碳纤维增强石英在卫星,飞船防热结构上应用的探索研究

在用多种纤维增强各陶瓷基体的探索中,发现碳纤维增强石英能够获得比较理想的材料系统。本文对这种增强陶瓷的基本性能作了评估,还针对材料在卫星、飞船的飞行环境中可能产生的破坏进行了一系列热和力学环境试验。这些研究表明,碳纤维增强石英有可能应用在再入防热结构上,也具有重复使用的潜力。     

复合材料在国外战略导弹和运载火箭结构上的应用

本文介绍了复合材料在国外宇航工业申的应用,举例说明复合材料在战略导弹和运载火箭结构上的应用与发展情况。     

复合材料技术在当代飞机结构上的应用

以碳纤维为增强体的先进复合材料在20世纪60年代中期问世,70年代初即开始应用于飞机结构.先进复合材料的应用对飞机结构轻质化、模块化起着至关重要的作用.     

高性能复合材料在直升机结构上的应用展望

出于减重和效率提升等目的,纤维增强复合材料在直升机结构上的用量日益增加。阐述了直升机结构设计特点与高性能复合材料应用的最佳比配性,介绍了国外直升机复合材料典型应用案例与发展趋势,总结了国内直升机复合材料应用现状与国外差距,展望了高性能复合材料未来技术需求。研究表明,国内直升机复合材料应用对比欧美国家存在技术代差;高性能结构复合材料、先进功能复合材料、结构功能一体化复合材料、低成本复合材料整体成型及复合材料高置信度虚拟认证技术是未来发展重点。     

编织复合材料在宇航上的应用

本文回顾了编织复合材料的发展历史,简述了编织复合材料的性能与编织结构的关系,介绍了三向编织技术及编织复合材料在宇航上的应用,最后展望了编织复合材料的发展趋向。     

氰酸酯树脂在宇航复合材料中的应用

氰酸酯树脂是一种新型高性能宇航复合材料树脂基体。本文介绍了氰酸酯树脂的种类,聚合机理,性能特点及应用概况。重点综述了氰酸酯树脂基复合材料在宇航电子设备用的高性能印刷电路板,宇航结构部件,隐身材料,雷达罩和人造卫星等方面的应用情况和发展方向。     

防热材料与再入通讯中断的关系

随着我国航天事业的发展,解决再入飞行器进入大气层时出现的通讯中断问题就成为一项极为重要的任务。 本文通过对再入通讯中断原因的分析,提出从防热材料入手解决再入通讯中断问题,并且进行了地面模拟试验。试验结果证明,不同防热材料对通讯中断现象的影响明显不同;减少防热材料中碱金属和碱土金属元素含量是解决和减轻再入通讯中断现象的重要途径。此外,试验证明,在防热材料中引进固体粉末状亲电子物质不仅是可能的,而且是有效的。     

1420铝锂合金在宇航薄壁加筋铆接结构上的应用研究

为研究１４２０铝锂合金应用在宇航薄壁加筋铆接结构上减重效果及轴压失稳破坏形式,本文设计了３个１４２０铝锂合金和１个ＬＹ１２铝合金铆接薄壁加筋壳圆筒及其轴压破坏试验,同时对减重效果进行了理论分析。试验和理论分析结果表明：１４２０铝锂合金应用在薄壁加筋铆接结构上,可实现结构减重１０％￣１５％,其轴压失稳破坏形式与ＬＹ１２铝合金基本相同。１４２０铝锂合金是一种有广泛应用前景的新型宇航结构材料。     

可靠性分析在航空复合材料结构上的应用及展望

基于概率统计的可靠性分析研究对于航空复合材料结构有着重要的意义,一是航空结构尤其是民航结构的安全性要求极高,需要尽可能地预测或判断发生故障的可能性;二是复合材料的变异因素较多,采用传统设计导致折减系数较高。目前复合材料结构设计仍以安全系数的方法来保证结构的可靠性,在此过程中并不进行正式的风险评估,而基于概率的可靠性分析则设定一个可靠性目标来代替安全系数,但它需更成熟的概率统计方法以及大量的样本数据,所以只能作为传统结构设计的补充,在安全裕度不足时进行风险预测。论述了航空复合材料可靠性概率分析的历史演变、意义、主要理论方法以及一般步骤等内容,同时对复合材料结构的可靠性分析的未来进行了展望,为复合材料可靠性分析的发展和研究提供一定的参考。     

高性能热塑性复合材料在直升机结构上的应用与展望

高性能热塑性复合材料具有高韧性、优异的抗冲击损伤性能及较佳的抗疲劳性能,特别适用于以起落架、尾段、桨毂中央件及传动轴等为代表的直升机高损伤阻抗、高抗疲劳及弹击损伤容限设计需求特定结构部位。高性能热塑性复合材料在国外直升机上的应用正从实现关键层板结构部位全面应用拓展至复合材料夹层结构部位,并大量采用原位自动纤维铺放(automated fiber placement,AFP)等自动化、低成本制造技术和虚拟实验等低成本验证技术,受限于国产热塑性复合材料技术成熟度较低和新研复合材料体系传统积木式方法应用验证的高昂成本及漫长周期,国内直升机热塑性复合材料应用尚处于起步阶段,未来需要重点解决国产热塑性复合材料的性能稳定性及一致性以及在此基础之上的低成本自动化制造工艺、配套低密度耐高温芯材及高效率高置信度虚拟认证技术。     

复合材料在美国空军导弹上的应用

复合材料在美国空军导弹上的应用石文复合材料在固体导弹发动机壳体以及弹翼上的应用已有２０多年的历史。发动机壳体主要用的是碳／环氧复合材料；弹翼主要用的是玻璃纤维增强复合材料。前者的强度高，后者的成本低。采用复合材料可使导弹的结构重量比降低，例如，发动机...     

复合材料在大飞机主承力结构上的应用与发展趋势

大飞机的主承力结构件采用复合材料制造已成趋势,介绍了波音公司、空客公司和中国商飞等民机主制造商在飞机主承力结构上应用复合材料的情况.目前,复合材料主承力结构件具有大型化和整体化的特点,已从预浸料手工铺贴和自动铺带转向纤维自动铺放技术.以复合材料液体成型技术为代表的非热压罐工艺以低设备投入、低能耗、低制造成本、易于复杂型...     

下一代声成像超声检测在复合材料及结构上的应用

简要介绍了声成像及超高分辨率的声光传感器,描述了声成像超声无损检测用的检测系统及其检测结果,及对黑鹰直升机主旋翼蜂窝夹层段的进行的检测。对比了声成像及C扫描成像的优势。     

低成本真空辅助成型技术在民用飞机复合材料结构上的应用

研究复合材料真空辅助成型技术在国内外民用飞机机体结构上的应用趋势,分析在民用飞机领域应用必须解决的关键技术问题,对提高我国民用飞机技术先进性和市场竞争力具有重要意义。     

碳纤维复合材料在国外航空工业上的应用

碳纤维是一种比较理想的材料。它的比强度和比刚度大(比强度是钢的8倍、铝的6倍、钛的5倍,比刚度是钢的5.5倍、铝的6倍);抗疲劳性能和减振性能好;磨擦系数小,耐高温;成形工艺好。因此,近年来,美、英、日、西德等航空界组织了专门机构研究这种材料,使之应用于航空工业。做法是先在老机种上选择一些能显著减轻重量、危险性小、研究费用少,或者即使有一定危险性但收益较大的零部件,从中总结设计、工艺、使用等方面的经验,然后再在新机中逐步推广。为了叙述方便,现把碳纤维复合材料在国外航空工业上的应用情况,归纳成如下几个方面简单地谈一谈。     

碳纤维增强复合材料在航空航天领域的应用

先进复合材料在飞行器上的应用经历了从非承力结构到非主要承力结构再到主要承力结构的过程,在航空航天领域应用先进复合材料可以有效减轻各类飞行器的重量.以航空航天领域应用广泛的碳纤维增强复合材料为对象,简单分析了碳纤维增强复合材料的特点,总结了碳纤维增强复合材料在航空航天领域的应用情况,展望了航空航天领域碳纤维增强复合材料的...     

碳纤维复合材料在航模飞机上的应用

航模飞机在高速飞行时发动机转速30000转/分,这就要求螺旋桨能够承受较大的弯曲应力和剪切应力。同时在高速飞行时翼面与空气磨擦产生热量,要求材料必须耐热。为了保证航模飞机的升限要求,螺旋桨材料必须重量轻。而碳纤维复合材料在这方面具有独特的优点。根据广州航模队提供的国外样品我们进行了分析和试制。     

碳纤维复合材料在卫星上的应用趋势

碳纤维复合材料已成为应用技术卫星的主要结构材料。本文分析了这种发展趋势的必然性,并指出了石墨/环氧复合材料将是选用的基本材料,提高该复合材料制品的实际使用性能是非常必要的。     

碳纤维复合材料在发射装置上的应用研究

机载弹射发射装置轻量化设计是现阶段机载武器系统重要的研究课题和难题,碳纤维复合材料应用于制造具有复杂外形的承力结构件,对于航空武器的轻量化设计具有重要意义。选取机载弹射发射装置的典型结构作为研究对象,首先通过结构优化设计和RTM成型工艺获得复合材料结构件;然后,经过各项结构件的试验和整机试验验证,结合应变测量数据,证明其强度满足设计要求,且获得了显著的减重效果。通过对复合材料典型结构件的研究,为其在发射装置领域的应用提供理论指导和依据。     

宇航用金属基复合材料和金属材料在欧美的新进展

综述了宇航用金属基复合材料及金属材料在欧美的研制动态。涉及到金属基复合材料的发展,复合材料的新组成和新工艺,以及一种新型的复合材料ARALL;介绍了常规铝合金的发展前景,铝锂合金研制的最近进展,冷变形钛合金的新发展,以及快速凝固的钛合金。提供了上述新材料的若干工艺特点和性能参数。