硬质聚氨酯泡沫塑料夹芯气孔缺陷研究

在介绍了泡沫塑料成型机理与过程的基础上，重点研究了模塑成型的硬质聚氨酯泡沫塑料夹芯上气孔缺陷的类型及产生原因，指出可从发泡原料组分、发泡工艺及模塑型腔设计等方面采取措施来显著减轻夹芯气孔缺陷。     

灌封材料在航天产品中的应用

本文介绍灌封的目的和意义，及对灌封材料的基本要求，同时介绍了环氧灌封材料、聚氨酯弹性体、硬质聚氨酯泡沫塑料、硅橡胶类灌封料等的性能特点以及它们在航天产品中的应用。     

硬质闭孔聚氨酯泡沫塑料的力学性能

本文研究了硬质闭孔聚氨酯泡沫塑料的抗压强度、抗压弹性模量、拉伸弹性模量、剪切弹性模量随泡沫塑料密度变化的规律,得出了在一定密度范围内依据密度计算以上各强度指标的关系式。研究了闭孔泡沫塑料的各向异性特征随温度变化的规律,讨论了发泡环境因素对泡沫塑料力学性能的影响,并探讨了各强度指标对温度的依赖性,得出一些十分有意义的结论。     

聚氨酯泡沫塑料拉伸本构关系及其失效机理的研究

 通过 3种密度硬质聚氨酯泡沫塑料的拉伸实验,研究了它们的应力 -应变特性及其应变率效应。同时,为确定泡沫塑料拉伸失效机理,对材料进行了扫描电镜下的细观拉伸实验,观察了试件表面胞体的变形与失效过程,再结合宏观拉伸试件断口的扫描电镜分析,进一步讨论了泡沫塑料在拉伸加载下的失效机理。基于泡沫塑料的拉伸应力-应变曲线,用数值方法拟合了泡沫塑料的拉伸本构关系。     

聚氨酯泡沫塑料及聚异氰脲酸酯泡沫塑料的热行为及机理的研究

本文对所研制的聚氨酯泡沫塑料及聚异氰脲酸酯泡沫塑料的热行为进行了研究,发现这两种泡沫塑料在室温至700℃的范围内,其热重曲线均呈现三次失重,而其DSC曲线在30～260℃范围内无明显的吸热峰和放热峰。根据上述实验结果,认为:第一失重温度并非泡沫塑料的热分解温度,第二失重温度是聚氨酯链段的分解温度,第三失重温度是异氰脲酸酯环的分解温度。本文提出了聚氨酯泡沫塑料的结构与其热行为的关系。论述了聚氨酯泡沫塑料及聚异氰脲酸酯泡沫塑料的热行为的机理。     

吸波材料的热重-差热同步测试与分析

用日本PTC－10A型差热分析仪，对吸波材料做热量－差热同步分析，进一步研究了吸波材料（聚氨酯泡沫塑料）的热解性及燃烧性。研究发现，国内主要生产厂家提供的吸波材料（聚氨酯泡沫塑料）初始分解温度均在200℃以上，完全可以满足无回波室的正常使用要求。它为航标的制定和无回波室选材提供了可靠依据。     

新型推进剂中聚氨酯粘合剂的稳定研究

采用热失重分析法研究了２, ６－二叔丁基对甲基酚（ＢＨＴ）、吩噻嗪、亚磷酸三苯酯和中定剂二苯基二甲基脲等４种典型稳定剂对推进剂中ＥＯ／ＴＨＦ共聚醚及聚醚聚氨酯粘合剂的热氧稳定效果。吩噻嗪对共聚醚的热氧降解以及聚醚聚氨酯初始阶段的热氧降解具有良好的稳定作用,但在较高温度下,对聚醚聚氨酯的稳定效果急剧下降。亚磷酸三苯酯对共聚醚和聚醚聚氨酯的稳定效果均较差, 但与ＢＨＴ组合使用能获得较好的结果。中定剂对共聚醚没有稳定作用, 但对聚醚聚氨酯表现出较好的稳定效果。ＢＨＴ对共聚醚和聚醚聚氨酯均有较好的稳定效果, 尤其是与中定剂配合使用     

聚氨酯改性聚异氰脲酸酯泡沫塑料和聚氨酯泡沫塑料的性能比较

从聚氨酯改性聚异氰脲酸酯泡沫塑料的主链结构出发，在和聚氨酯泡沫塑料的性能对比中，突出了前者的优异性能，为开拓其应用，展示了美好的前景。     

超低温下聚氨酯泡沫塑料机械性能的测定

本文介绍了超低温下硬质聚氨酯泡沫塑料机械性能测试方法,给出了该材料拉伸和压缩性能的大量数据,证明了超低温下用引伸计测变形的可行性,着重阐述了在超低温下采用多试样装置进行试验,既可提高试验效率,又能大大减少低温介质的损耗,是一种切实可行的具有明显经济效益的方法。     

推进剂中新型聚醚聚氨酯粘合剂的热分解行为

采用ＳＤＣ和ＴＧ两种热分析方法研究了推进剂中两种新型聚醚粘合剂及经不同增塑剂增塑后的聚氨酯弹性的热分解行为。研究表明环氧乙烷／四氢呋喃共聚醚具有较好的热稳定性, 热分解大约从２２０°Ｃ开始; 用Ｎ－１００ 固化和加入抗氧剂均能显著提高其稳定性。聚氨酯弹性体的热失重分阶段进行, 首先是增塑剂的挥发和分解, 然后是聚氨酯网络的裂解。以聚乙二醇（ＰＥＧ）为聚醚二元醇的聚氨酯比共聚醚聚氨酯具有较低的热稳定性, 但经硝酸酯增塑后,ＰＥＧ体系比共聚醚体系表现出较高的稳定性。     

吸声聚氨酯泡沫塑料的研究

阐述了吸声聚氨酯泡沫塑料在实际使用中的地位和意义,概述其国内外研究进展,重点介绍了制备工艺、原材料及其特性和吸声性能.     

网状聚氨酯泡沫材料的制备,性能及应用

本文介绍了网络聚氨酯泡沫的多种制备方法、材料的主要特性及应用情况。     

硝酸酯增塑的热塑性聚氨酯弹性体推进剂

研究了在热塑性聚氨酯弹性体 (TPU )软段中引入聚乙二醇 (PEG) ,以改善与硝酸酯的混溶能力。通过控制 PEG的相对分子质量和含量 ,可使硝酸酯与 TPU的混溶比大于 4。采用溶剂法挤压成型工艺成功地制成了硝酸酯增塑的 TPU推进剂。此类推进剂的理论比冲为 2 598N· s/kg～ 2 648N· s/kg,燃烧性能优良 ,空白配方的压力指数为 0 .36,常、低温力学性能优异 ,可为硝酸酯增塑 ,加工温度较低。该推进剂是一个可以实现以挤压工艺生产的复合推进剂新品种 ,具有良好的应用前景。此外 ,对推进剂的热分解性能也进行了研究     

充填俄制网状聚氨酯泡沫燃油箱的燃油冲刷静电实验研究

俄制战斗机燃油箱中广泛充填开孔弹性聚氨酯泡沫，在飞机加油过程中泡沫与燃油冲击摩擦会产生静电并可能发生静电荷的积聚，使燃油带上高电压值静电，因此有可能发生静电火花放电，威胁飞机安全。为此参照美军标MIL—F-87260中的静电燃油冲刷实验，对俄制网状聚氨酯泡沫材料的静电特性进行了初步探讨，并提出了相关意见。     

阻燃聚氨酯硬泡阻燃剂的研究进展

文摘简要介绍了硬质聚氨酯泡沫的燃烧降解过程,并对其阻燃机理以及常用阻燃剂进行了全面概述。总结了近年来国内外有关聚氨酯泡沫阻燃剂的研究进展,重点介绍了添加型阻燃剂协同、添加型和反应型阻燃剂协同阻燃聚氨酯泡沫,并展望了聚氨酯泡沫阻燃剂的研究发展方向。     

叠氮聚氨酯弹性体(1)分子间作用力对力学性能的影响

研究了加强分子间作用力对提高叠氮聚氨酯弹性体力学性能的影响。以 HDI三聚体为固化剂的 GAP聚叠氮缩水甘油醚弹性体的拉伸强度 /断裂伸长率为 0 .66MPa/ 1 2 7.2 %。 GAP与含强极性基团的叠氮聚醚 APP共混 ,弹性体的拉伸强度随 APP用量增加而增加。红外谱图显示 ,氢键作用越强 ,弹性体力学性能越好     

新型抗冲击吸能材料STG的结构和性能分析

为了减小震动冲击对人体的伤害,本文制备了一种具有缓冲作用的剪切增稠凝胶(STG),对其红外和流变性能进行了初步研究,将STG与聚氨酯泡沫(PU)结合提高泡沫的抗冲击性能,通过扫描电镜观察复合前后聚氨酯泡沫的微观形貌。结果表明:B原子顺利地引入硅氧烷链中;有明显的蠕变和剪切增稠性质;STG已经均匀的附着在泡沫泡壁上,并显著提高了聚氨酯泡沫材料的抗冲击性能,当速度达到9 m/s时,纯PU的剩余载荷约为3.6 k N,STG-PU的剩余载荷仅为1.7 k N左右,剩余载荷的减少量达到了53%。     

网状聚氨酯泡沫材料的发展

介绍了用于飞机燃油箱以及干舱填充用的防火防爆网状聚氨酯泡沫材料最初的发展以及改进和使用情况。网状聚氨酯泡沫是一种轻质、柔性材料 ,它由相互连接的经络构成了空间“骨架”结构 ,这种结构实际上是一种三维的防火屏蔽。网状聚氨酯泡沫材料的防火防爆性能是经过实战检验的 ,并且在应用中不断得以改进。填充在飞机燃油箱中的网状聚氨酯泡沫材料能有效地减少由于射弹、电火花、雷击以及静电等原因引起的燃油箱过压 ,从而有效地减少了飞机的易损性 ,提高了其作战生存力