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GE和普惠公司对他们的全尺寸型HSCT发动机燃烧室能满足计划中的严格的污染标准充满信心.目前的指标要求HSCT发动机每燃烧1千克燃油产生的NOx不多于5克.这种燃烧室在超音速时其效率应为99.9%,在其他稳态工作状态下效率应为99%.NASA、GE和普惠组成的HSCT推进研究组预计在今年5月将选出一种最佳的燃烧室方案.目前两公司正在研究不同的燃烧技术,每一项技术都将控制污染达到最低水平.GE公司正集中研究贫油预混合/预蒸发(LPP)技术,而普惠公司正在研究富油燃烧/ 相似文献
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卢传义 《燃气涡轮试验与研究》2002,15(2)
普惠公司Ｆ135发动机计划副总裁最近表示 ,希望在 2 0 0 3年推出Ｆ135发动机的研究验证型。目前4 0 0 0 0磅推力级的Ｆ135发动机正在该公司佛罗里达的试车台上进行海平面试验。预计在今年 5月初完成。主要目的是评价发动机热端部件新近采用的隔热涂层。同时还要评定不同燃油对发动机运转的影响。去年 ,该发动机已完成了对新燃烧室的试验。对Ｆ135发动机将要进行的改进包括 :改进加力燃烧室以提高操作性 ,进一步改善风扇的气动性能和提高热端部件的密封技术。为了按时完成任务 ,公司为Ｆ135发动机投入了一支 16 0 0名工程师的专业队伍普惠公… 相似文献
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普惠公司已开始实施F135发动机的研制和试验计划,预计明年10月将进行SDD发动机试验。另外,普惠公司还进行了该发动机的一些部件和系统的试验与评审,如燃烧室试验和隔热涂层评审等 相似文献
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脉冲爆震发动机技术不仅可简化推进系统结构和降低其成本,而且还能降低燃气涡轮发动机的耗油率。GE、普惠和罗-罗公司都在研究这项技术,并取得了较大进展。这项技术可用在军用发动机的加力燃烧室、军民用发动机的核心机和导弹上 相似文献
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普惠公司经多年努力,研究和发展了具有冷却效果好、拆卸和维护方便、寿命长和明显改善温度分布等优点的浮壁燃烧室。目前,浮壁燃烧室已发展了三代,达到了成熟阶段,并广泛应用到一些使用中的航空发动机上 相似文献
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商用飞机发动机几项关键新技术 总被引：3，自引：0，他引：3
现在GE、普惠和罗-罗公司都花大力研究新技术,有的已用于使用中的发动机,如整体叶盘结构和空心宽弦风扇叶片等。有的还处于研究中,如轴向分区低排放燃烧室和对转涡轮技术等 相似文献
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电子束焊接工艺应用于某型发动机关键件取得成功由中国航空工业总公司下达，北京航空工艺研究所、西安航空发动机公司等单位共同承担的某型发动机高压压气机盘鼓及燃烧室薄壁机匣等关键部件电子束焊接项目已按任务和协议全部完成，研制的电子束焊发动机部件通过了地面和高... 相似文献
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正4月,普惠公司宣布了其全新的EngineWise服务品牌。对于运营商来说,EngineWise究竟具有哪些优势和独特之处?普惠公司发动机服务副总裁周蕾(Eva Azoulay)在接受本刊采访时给予了介绍。AME:相比于之前的发动机服务协议,普惠公司于今年4月推出的EngineWise服务品牌有哪些改进和独到之处?EngineWise是否涵盖普惠公司旗 相似文献
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《国际航空》2000,(7)
UisittoGillesP．Ouimet，PresidentandChiefExecutiueOfficelofpwc维梅特先生于5月中访问北京期间，本刊记者就普惠加拿大公司在华业务和如何进一步加强与中国合作的问题进行了采访普惠加拿大公司是美国联合技术公司的子公司，是世界上著名的小型燃气涡轮发动机生产厂家，专门从事通用航空、直升机、支线飞机用航空发动机和工业与船用燃气涡轮机研制、生产和销售。该公司成立于1928年，最初只是修理小型活塞式发动机。60年代初研制出PT6A涡荣发动机后，由于不断采用新技术，改进改型，使PT6A得到广泛应用，西方几乎60％的涡桨式支线… 相似文献
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普惠公司用一台改进的F119发动机正在进行循环耐久性试验,以便研究能移植到生产型JSF和F-22A的发动机上的新技术。该公司根椐部件和发动机结构评审研究(Caesar)计划正在进行这些研究,其资金由美国空军莱特实验室、F-22系统计划办公室、JSF联合计划办公室和普惠公司投入。 虽然循环耐久性试验正在进行中,但Caesar计划所用的核心发动机的早期设计验证试验实际上在去年5月就已开始。这些评审工作是先进涡轮发动机燃气发生器计划的一部分,是在普惠公司的位于东哈特福德的设备上进行的,且于去年8月完成。 用于Caesar计划的核心机是一台代表早期飞行批准的现有 相似文献
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F135发动机在今年6月出现失火事故后，美国军方与普惠公司开展联合调查，确定了发动机是由于第3级风扇整体叶盘的叶片甩出，打穿油箱而引发失火，并随后提出了两套中期修改方案：预烧和预开槽。而最终改进方案预计在今年年底公布。 相似文献
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普惠欲打破垄断今年年初，普惠公司公布一个大胆的计划，将设计、制造和取证由通用电气和斯奈克玛联合研制的CFM56-3发动机的核心部件，并称这些部件将优于原设备制造商(OEM)的部件。普惠公司打算制造48种CFM56-3发动机部件，其中19种为时毒件。这些部件将采用普惠公司在金属和涂层方面的最新技术，及其独特的燃气流和寿命计算软件。新部件的制造测试过程与普惠公司自主研发的发动机部件是一样的。普惠公司称首批零部件将于2007年年初推出。美联航是普惠公司CFM56发动机时寿件的启动用户。FAA正就此进行紧急磋商，此前FAA从未被要求… 相似文献
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《中国民用航空》2000,(11)
11月7日，中国国际航空公司与美国普惠公司签订了关于国航JT9D-7R4发动机的长期维修协议。普惠公司将在该协议规定的五年期限内以协议价格为国航的JT9D发动机提供维修和大修服务。预计该协议的总价值将超过五千万美元。发动机的维修和大修工作将在美国康涅狄格州切西尔的普惠发动机中心进行。 国航是普惠发动机在中国最大的用户。除了此合同中涉
及的747-200和767-200机队使用的普惠发动机外，还包括国航747-400、767-300和777-200机队合同的PW4000系列发动机。另外，国航去年订购的空客A318也将使用普惠公司生产的PW6000发动机。 … 相似文献
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1998年8月月一27日，由世界著名的航空发动机制造商普惠公司与中国民航总局共同主办的“中国民航。美国普惠公司航空发动机安全与可靠性管理国际研讨会”在北京举行。来自普惠公司32个部门的经理、海内外十几家航空公司和维修公司的管理人员及FAA、彼音公司、空客公司的代表济济一堂，共同探讨提高航空发动机可靠性和维护质量，以及对发动机正确使用的途径。、在为期4天的会议期间，与会代表共做了3O多个专题发言，内容涉及发动机管理、机队管理及适航管理等。普惠公司与中国民航有着长期的合作历史。该公司从1972年起就是中国民航飞机所… 相似文献
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