空军八一飞行表演队5次大换装

这一天将载入中国空军史册：2005年4月25日，八一飞行表演队顺利完成第5次大换装。     

动力特区 环球飞行者

2005年5月5日下午1时48分，备受关注的知名的富豪飞行员史蒂夫&;#183;佛塞特（Steve Fossett）驾着“环球飞行者”（Global Flyer）滑进堪萨斯州沙利纳市Municipal机场，以1人之力成功完成世界上最快速的不着陆环绕世界飞行，费时67小时2分钟58秒，飞行距离达到57000千米，创下1人驾机环绕世界的新纪录。     

“枭龙”一击震四海——庆祝中国“枭龙”多用途轻型战斗机首飞成功

2006年4月28日上午,配装了全状态航电系统和武器系统的“枭龙”多用途轻型战斗机04架机在成都温江机场成功首飞。飞机在空中飞行16分钟后安全降落，首飞获得圆满成功。[编者按]     

两则与澳洲有关的UFO旧闻

A事件:神秘的失踪 1978年10月21日 18时19分 拥有4级飞行驾照的青年飞行员弗雷德里克·瓦伦蒂(以下简称瓦)从澳大利亚墨尔本的穆拉比机场起飞.之前,他从机场拿到了当天的气象简报和当夜往返穆拉比和金岛的飞行计划.     

格斗（五）——朝鲜上空的鏖战

1950年爆发的朝鲜战争将人类带进了喷气空战时代。在朝鲜战争中，虽然交战双方是喷气机和活塞螺旋桨战斗机混合使用。但是空战主力却是当时最先进的米格-15和F-86。北朝鲜弱小的空军部队在攻击美军大田和釜山附近的阵地期间，已经被消灭殆尽。不久苏联终于开始介入朝鲜战争。最先抵达中国安东浪头机场的是苏联303防空歼击机师的一个只有32架歼击机的飞行团。     

神舟七号航天员凯旋之路

神舟七号航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏9月29日上午8时30分乘专机从呼和浩特飞抵北京。记者在西郊机场看到,鲜艳的地毯尽     

凌空截击——典型空中UFO目击事件

18．1982年6月18日中国部分地区目击UFO，张北县空军战训遭到干扰 1982年6月18日20时10分～22时50分，黑龙江讷河、齐齐哈尔目击并拍到球形UFO照片。驻华北一机场正在夜航训练的某空军7名飞行员、5架战机在河北张北县上空飞行训练时空遇一个UFO，战机的无线电联络受到了严重干扰。此UFO如月亮般明亮，瞬间变成一道橘黄色光束，约30秒后光束消失，呈现一个橘黄色球体，边缘非常清晰。     

美国客机穿越时空到达委内瑞拉？

流言：1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上，一架早已淘汰的“道格拉斯型”客机突然飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机，问：“这里是什么地方？”机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们从哪里来？”     

高空风对大型客机航线性能的量化影响

高空风会影响大型客机航线飞行的油耗和飞行时间。本文提出了一种计算高空风对航线性能量化影响的方法,并分析了高空风对航线性能的量化影响。建立了有风条件下飞机的飞行仿真模型,提出了针对飞机航线飞行的驾驶员建模方法,基于"驾驶员-飞机"闭环数字虚拟飞行仿真方法,提出了一种计算高空风条件下飞机航线性能的方法。对算例飞机在典型航线下的油耗、飞行距离、飞行时间进行了计算与分析。结果表明:在飞行距离相同时,顺风可以减少飞机的航线飞行时间并降低油耗,逆风会增加飞机的航线飞行时间并增加油耗;由于高空风的影响,部分航线往返飞行时,油耗和飞行时间相差较大;对于部分远程航线,由于高空风的影响,为满足最大起飞重量限制,飞机需要减小商载以装载更多燃油,确保能够飞抵目的机场。     

一种基于图论的机场空域无人机流量控制方法

城市物流无人机机场需具有同时起降多架无人机的能力，针对中小型垂直起降无人机设计了一种单入口单出口、航路交叉、多停机坪的机场模型，提出了一种基于图论的飞行安全优先的流量控制方法。根据机场内无人机飞行状态，控制无人机进离场时间，规划出机场内飞行航路，保证无人机飞行安全。仿真结果表明:该流量控制方法可以确保无人机在机场空域内安全有序飞行；分别测试了面积不同的机场进场与进离场运行容量，在单个停机坪面积一定时，停机坪数量越多进场容量越大，但进离场容量反而越小；因此在设计机场时，在给定的机场面积情况下，需要合理规划停机坪数量。      

目击地点：美国，加利福尼亚，大熊山

备注：有一天我们乘坐塞斯纳飞机旅行。飞机从大熊山机场起飞，在大熊山附近逗留了一会儿。风景美极了。所以我的相机就一直开着。不停地拍照片。飞机上共有3个人：飞行员，我的一个朋友和我。我当时坐在飞机的尾部，因此是最后一个看到飞行物体的人。我的朋友之前就看到了它并指给了我。飞行物体快速飞向了东边。转瞬即逝。这个飞行物体的形状并不规则，也不像我们熟悉的任何一种飞行器。     

歼6大战UFO

惊心动魄的空中角逐１９９８年１０月１９日晚１１时许，驻沧州空军某部雷达报警：机场上空发现一不明实体，并向东北方向移动。与此同时，机场地面人员也发现了这一“实体”。据目击者说，当时机场上空出现了一个亮点，开始像星星，后来变成了并排两颗星，一个红，一个白...     

新西兰上空的UFO档案

追查UFO目击事件的电视台人员 这里是位于新西兰北岛南端的威灵顿机场，四引擎的亚格西货机满载报纸飞离该机场，这天是1978年12月30日的深夜。     

飞行模拟器飞行指引系统控制器的设计

在现代飞机中，飞行指引系统对飞机的起飞，着陆，预选飞行高度和航向、保持飞行状态和航线飞行等方面起着十分重要的作用，它能向驾驶员提供飞机的姿态指令信号，从而确保了飞机的安全，提出了飞行效率和减轻了驾驶员飞行中的负担。本文主要讨论民机飞行模拟器中的飞行指引系统控制器的设计。     

不确定需求下航空公司枢纽网络优化设计

为了帮助航空公司合理规划航线网络，降低运输成本，从航空公司的角度出发，将机场容量看作到港和离港航班的函数，绘制了机场容量包络曲线。基于机场容量包络曲线构建了随机需求下多分配、非严格的两阶段混合整数随机规划模型，第1阶段确定网络的枢纽位置，第2阶段确定不同需求情形下城市对的运输路径和不同路径上的流量比例。当需求情形是离散变量时将两阶段模型转化为确定的等价规划。继而以东航为例选取13个机场对模型进行验证，并对运输成本折扣因子进行灵敏度分析。结果表明:在不同的折扣因子情形下选择的枢纽机场不同，折扣越大，选择的枢纽越多，网络总成本越低，且3种折扣因子情形下的枢纽选择与实际比较吻合；每种折扣因子情形下，当需求不同时航线网络的布局有所差异；对比需求确定和不确定下的模型结果差异，得出需求不确定下的网络总成本更低。可见需求不确定下的随机规划模型更加贴近实际，能够帮助航空公司规划符合实际情形的枢纽航线网络，并确定其在枢纽机场的容量份额。      

军事家观察站

若台海发生战争，可以想见，台空军基地一定是大陆首要摧毁的目标，由于台湾西部有7全机场几乎完全暴露在大陆空中攻击的威胁下，如何维持机场及跑道正常运作，分散风险，成为空军当务之急。     

直升机空战特征及机动科目

依据直升机特点了直升机与飞机所不同的空战特征，从数学上对空战特征，从数学上对空战基本科目作了实用的描述并给出了控制参量，然后对机动等级的分定阐明了三个准则，并结合实例作了讨论，所有这些工作可以为深入分析空战直升机的机动飞行学提供参考面。     

综合飞行轨迹指令跟踪控制器设计

运用多重尺度奇异摄动理论，结合动态逆解耦理论和动态平衡点邻区域优化线性化系统的优化解耦控制律理论，研究了战术任务综合飞行管理系统的综合飞行轨迹指令跟踪控制器系统化设计方法。对Ｆ－１５飞机，设计了综合飞行轨迹跟踪控制器。数字仿真结果表明，设计的跟踪控制器能够控制飞机精确跟踪不同时标集的飞行指令。     

飞机突防飞行非线性解耦控制系统的混合仿真研究

飞机低空突防作地形跟踪／回避飞行时，会出现纵向和横向运动的非线性交叉耦合，利用非疆性逆系统理论和现代最优控制理论可以设计一个飞行控制规律来解开这些耦合，主要讨论了这种线性解耦控制系统的混合仿真，给了用于仿真的数学模型以及仿真方法，对系统有无大气紊流扰动的解耦控制、系统对指令输入的跟踪、飞行品质等方面进行了探讨。结果表明，该控制规律在有无大气紊流影响时都能实现解耦，准确地跟踪期望的三维突防航迹，并具     

敏捷性研究的进展

继敏捷性和过失速机动一文后，继续跟踪国外有关敏捷性问题的进展，就敏捷性定义；敏捷性的量度及其与飞行品质的关系；用有人驾驶的模拟器评估敏捷性；从敏捷性角度考虑一体化飞行控制系统设计等方面作了综述和评估。