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1.
赵洁璠 《航空标准化与质量》2021,(5):12-15,51
通过分析国内外航空企业附件编号管理模式,结合民用航空发动机附件编号现状和需求,提出了一套附件编号方案及其实施管理原则,旨在形成统一的附件产品数据信息标识,降低技术过程管控风险. 相似文献
2.
航空机务维修类别可以分为航线维修,定检检修和部、附件维修3大类。部、附件维修与前2类维修区别更加明显。电子附件维修车间可以通过采取"双五"措施来进行规范化管理,从而保证电子附件维修质量和维修周期。 相似文献
3.
作为飞机全寿命周期管理的重要组成部分,附件全寿命监控系统主要由附件信息查询、附件不正常事件查询以及附件全寿命链路图模块组成,采集、管理、处理飞机附件的使用过程参数,可为量化飞机附件性能和制定附件维修方案提供支持。其中,提出了使用附件链路图法快速分辨附件性能的方法,并在厦航飞机全寿命管理中已获得广泛使用。 相似文献
4.
民用飞机部附件的健康程度直接影响民用飞机的安全性,研究的目的是基于当前飞机维护现状.提出一种民用飞机部附件健康管理方法。在详细阐述了民用飞机健康管理内容的基础上.确定了基于维修现状的健康管理技术,指出了民用飞机部附件健康管理的关键技术,希望为我国自行研发民用客机提供技术支持。 相似文献
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6.
飞机附件监控的可靠性管理是现代航空维修的重要组成部分。飞机附件监控的可靠性管理系统的建立,进行科学有效地管理,从而减少人为差错,提高工作效率,降低维修成本。 相似文献
7.
为满足航空发动机燃油附件维修全生命周期数字化管理的需求,研究将零组件故检工艺卡片解析为结构化数据模型的方法,将结构化数据模型应用于数字化管理系统,采集翻修过程中燃油附件零组件修前、修后外观形貌变化及配合尺寸变化数据,形成维修对象数据库,实现航空发动机燃油附件维修全生命周期数据积累和维修全过程数字化管理. 相似文献
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9.
在中国民航航空维修领域,“集中管理,指令维修”是南航特有的维修管理模式,维修单位逢航指令管理是其中一项重要管理内容。本文概括介绍南航维修单位的适航指令管理,着重分析管理中出现的问题,提出解决问题的自我见解。 相似文献
10.
《中国民用航空》2004,(3)
Gameco附件维修年产值超千万美元Gameco Harvested in Parts Maintenance2003年Gameco的飞机附件维修业务总产值超过了1千万美元,比上一年增长16%。Gameco附件业务中心组建第一年,在市场竞争白热化、维修价格趋于走低和“非典”的冲击等等不利条件下取得的这样的成绩,来之不易。2002年10月, Gameco组建了附件业务中心(CBC),使飞机附件维修在销售与服务、航材管理、生产计划与控制、项目发展等与飞机大修业务分离,附件业务中心内部组建了专职开拓市场的客户支援和销售部,加大市场的开拓力度。一年多来,来自南航的业务和第三方业务都取得… 相似文献