“鹰狮”的新目标——萨伯公司的“鹰狮”验证机和新一代“鹰狮”计划

萨伯公司最近推出了“鹰狮”验证机计划，主要用于验证一些新技术和新功能，不仅为现役“鹰狮”战斗机的改进奠定基础，同时还将根据潜在的用户需求，适时发展出全新的新一代“鹰狮”。     

“银冠”为新一代大中型公务机提供动力

“银冠”是一款由斯奈克玛公司针对超中型和大型公务机全新研发的新一代涡扇发动机，已被赛斯纳的“奖状经度”和达索的猎鹰5X选为动力装置。     

MBDA加快“长矛”与“流星”导弹的研制

在今年的范堡罗航展上，欧洲导弹制造商MBDA首次展示用于F-35的“长矛”（Spear）新一代空面导弹的全尺寸模型。MBDA公司透露．这种导弹长约2m，以涡喷发动机为动力，配有折叠弹翼．能以高亚声速飞行．     

法国推迟开发“阵风”雷达空对地功能

法国推迟开发“阵风”雷达空对地功能据美国《航空周刊与空间技术》报道，用于法国新一代战斗机“阵风”的汤姆逊无线电公司的相控阵雷达ＲＢＥ２的空对空能力正在继续改进，而其空对地工作模式的开发计划却大大推迟。ＲＢＥ２雷达同时执行复杂的空对空和空对地功能。但开...     

迈入蓝天，从这里起步 洪都集团研制“雏鹰”运动／教练飞机

“雏鹰”是洪都航空工业集团正在研制的新一代运动／教练飞机，该机是初教6的理想换代机型，在私人飞行领域也有广阔的市场前景。     

“捕食者”系列无人机和地面控制系统

经过多年的发展,“捕食者”系列无人机已经成为了美军反恐战争的主战装备,美国空军正计划为其采购操作界面更为友好的地面控制系统,以改善美国空军装备的“捕食者”系列（MQ-1“捕食者”、MQ-9“收割者”）无人机的使用安全性。雷神公司和通用原子公司都在全力以赴竞标新一代的地面控制系统。     

“新一代民航运输系统”建设的政府管理与政策研究

一、引言2005年11月,根据国际民航发展趋势、我国国家创新体系建设和民航行业发展阶段的需要,民航总局领导提出用全新的理念和方法建设中国“新一代民航运输系统”。这一目标的实现将意味着行业将经历全面的、深刻的技术变革,我国航空运输的增长方式也将从规模扩张的外延式增长发展为以技术创新为主的外延和内涵增长并举的增长方式。作为国民经济的基础性行业,民航的高投入、高风险特点突出,要在迅速扩张中同时做好系统升级,实现行业平稳发展,就必须深入研究在“新一代民航运输系统”建设中政府如何发挥监管、引导、激励的职能,如何发挥宏观导向和调控作用,以及如何在提供组织保障、法律保障、资金保障方面更好地发挥作用。这些问题的研究在顺利实现“新一代民航运输系统”过程中将发挥重要战略作用。     

新一代机载计算机的体系结构

机载高速超级计算机是新一代航空电子系统的核心技术，预示着下一代的发展方向．本文以改进的“宝石柱”和“宝石台”结构为例，对新一代机载计算机的体及结构作了简要介绍，以供参考．     

“东方红三号”通信卫星

我国研制的新一代通信卫星“东方红三号”于5月12日零时17分由新型的“长征三号甲”运载火箭在西昌卫星发射中心发射升空.24分钟后,卫星进入近地点2O9千米,远地点36194千米的地球同步转移轨道.在西安卫星测控中心控制下,星上远地点发动机作了三次点火,变轨成功,使卫星顺利进入准同步轨道,并已最终将卫星定点在距地球35786千米高度的东经125度赤道上空.“长征三号甲”运载火箭是我国自行研制的地球同步轨道运载能力较大的运载火箭,这种型号     

美国海军陆战队的新宠——AH-1Z“蝰蛇”攻击直升机

贝尔AH-1Z“蝰蛇”虽然是AH-1W“超级眼镜蛇”直升机的改进型,但其改进幅度之大,采用技术之新,综合性能改善之多,足以令人对它刮目相看,视之为一种新一代攻击直升机     

美军新一代初级教练机——“比奇”MKII

美国雷神飞机(Raytheon Air-craft)公司的“比奇”MKII型(Beech MKⅡ)串列双座涡桨式教练机最近在美国“联合初级飞机训练系统(JPATS)”的竞争中获胜,即将成为美国空军和海军的新一代初级教练机.项目综述JPATS是美国空军和海军在军费缩减、军用飞机研制和采购费用上涨的背景下,制定的一项联合初级飞机训练系统装备计划.根据这一计划采购的初级教练机     

新一代先进技术直升机“科曼奇”首飞

RAH-66“科曼奇”是美国陆军发展研制了近10年之久的新一代先进技术侦察攻击直升机,其目标是研制一种灵活的,能在雷达制导和红外制导导弹攻击条件下生存的直升机。它可通过一种数字式通讯网络与陆军及其他军方的装置互相交换数据,从而达到迅速识别目标、优先占位并攻击目标的目的。按计划,陆军共将采购1292架“科曼奇”。     

开“窗”结构对环帆伞开伞过程影响

随着载荷重量的增加，单伞已无法满足大重量返回舱的安全着陆要求，群伞系统获得关注并成功应用。然而，伞间干扰等问题仍困扰着群伞的设计，新一代载人飞船已经考虑从透气性角度对此进行解决。同时，鉴于群伞开伞过程仿真难度较大，在不改变伞衣构型设计的前提下，采用流固耦合（FSI）方法针对单伞开展不同透气性的环帆伞开伞过程数值模拟，旨在研究开“窗”结构对环帆伞气动性能的影响。结果表明：开“窗”结构对环帆伞开伞过程中的外形变化有较小影响，开“窗”前后的伞衣投影面积与名义面积比变化最大不超过15%；对于不同的开“窗”位置和数量，平衡平均阻力系数、开伞动载系数及阻力系数波动三者的最佳选择为帆5位置和25%数量；采用开“窗”结构后的环帆伞最大摆角至少减小5°，且减小幅度随着开“窗”数量的增加而增大，但与开“窗”位置之间并无明显规律。     

“飞机结构耐久性设计技术”学习班

飞机结构耐久性设计是国外80年代前后发展起来的一项综合性技术,以充分满足用户对新一代先进飞机(包括航天飞机)长寿命、高可靠性、低维护成本的要求。“七五”期间在航空部科技局领导下,“飞机结构抗疲劳断裂系统工程”(简称AFFD)内成立了“飞机结构耐久性设计技术研究” (简称ASD)的重点课题组,全面负责该项新技术的移植和研究。目前,已经用国产材料,典型生产工艺和我国现役飞机载荷谱完成了第一批耐久性试验,取得了重大研究成果。为尽快将该项新技术推广、应用到我国飞机设计和生产中去,满足即将颁布的新军标“飞机结构完整性大纲”对耐久性的要求,航空部科技局决定由“AFFD”系     

“走出去”还是“走下去”？“大转型”还是“小转型”？

我国政府希望航空央企能够真正“走出去”并尽早实现专业化“小转型”。但在实践的过程中，受经济和政策环境等影响，各大企业多选择“走下去”并热衷于发展综合“大转型”。实际上，只要能遵循行业发展规律，企业的健康发展并无固定模式和路径。     

新一代军机航电综合系统结构的探讨

“分布式”系统结构是继“联合式”系统结构之后的新一代航空电子系统综合结构．从新一代航空电子系统提高速度和性能的需求出发,阐述了研究、开发“分布式”系统结构的必要性;认为选择“宝石柱”核心处理系统结构可满足新一代航空电子系统速度提高的要求．     

“六性”、“七化”与“一品”——全国高职高专学报走向再探索

通过分析高职高专学报生存发展的现状和面临的主要问题,提出了高职高专学报的宗旨定位、作者定位、读者定位和特色定位;结合学报学会组织的功能和使命及高职高专学报的发展方向,归结出了“六性”、“七化”与“一品”的奋斗目标。     

“非均匀性”材料的硬度测试

通过列举和分析典型“非均匀性”材料硬度测试中遇到的问题,提出了对“非均匀性”材料硬度测试的新方法。     

“赛伯瓦”在行动——信息战的新动向

当一些西方国家的军事学家在评估1995年最重要的武器系统的发展时,竟然都没有把注意力放在导弹、精密制导炸弹和新一代军用飞机上,而一致认为今后战争最具威胁潜力的发展是信息战,而且给它起了个名字叫“赛伯瓦”(Cyberwar),其含义就是“由电子计算机和自动化控制的战争”。西方军事专家认为,一个新的战争形式已经出现,它的作战空间是任何人都可进入的自由区     

浅谈新一代航空保安——写在“9·11”五周年之际

引言：今年的9月11日，世界将迎来“9．11”事件五周年纪念日。尽管5年来世界各国都加强了航空反恐的力度，投入了大量的人力、物力，但是，我们没有看到反恐效果明显好转。就在上个月的8月10日，我们几乎与又一个类似2001年9月11日那样的至今给世界人民造成巨大心灵震撼的恐怖事件擦肩而过多名土生土长的英国人，差点得以袭击无辜的乘客。这个绝不亚于“9．11”的未遂事件再一次震惊了世界，人们“谈机色变”，保安部门更是“草木皆兵”，航班取消、延误，人们仿佛又看到了“9．11”那个已经成为人们心中永远的痛的一天。那一天已经成为世界航空运输的分水岭：本是世界各族人民友好交往、人员友好往来载体的民用飞机，却突然间成了“恐怖导弹”，成为恐怖分子利用的工具和制造恐怖活动的目标。一时间，世界民航界都在探讨新一代航空保安，世人也不禁在问：航空保安何去何从？