民航学院“空中交通流量监控网络系统”通过鉴定

日前,中国民航学院新近完成的研究项目——“空中交通流量监控网络系统”在厦门通过了由民航总局主持的科研成果鉴定。 中国民航学院空管研究所与厦门航管站密切协作,历时二年时间,完成了“空中交通流量监控网络系统”的研制。该系统率先在我国实     

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1.民航天津空管分局朱小江12月20日,民航天津空管分局召开了2012年工作研讨会。分局领导和各二级单位主要领导参加了会议。2.厦门空港股份公司张金龙12月23日,在厦门市创新型先进班组表彰暨全市班组建设推进会上,厦门空港公司运行指挥中心机场调度班组荣获"创新型先进班组"称号。3.民航大连空管站张玉禧12月30日,在大连空管站工会的指导下,书画影协会举办了"迎新春贺站庆"书画影作品展。     

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<正>1.民航青岛空管站张杰10月1 5日,青岛空管站06号管制扇区配套工程通过竣工验收。2.国航股份工程技术分公司成都维修基地张翔宇10月16日.成都维修基地顺利完成A330、A340飞机42型XZ单向锁的首次修理。3.民航华北空管局技术保障中心张宏10月16日,华北空管局技术保障中心顺利完成华北空域再优化数据生效工作。4.民航重庆空管分局王青松10月17日,重庆三跑道空管工程气象自动观测系统、极轨气象卫星实时接收处理系统项目采购合同签字仪式在重庆空管分局管制中心大楼举行。     

影响空管人为差错发生的原因因素调查及分析

<正>安全是航空业永恒的主题,在我国虽未发生过空管原因造成的飞行事故,但各类不安全事件仍时有发生,其中大部分原因都是管制人为差错所造成。因此,探讨导致空管人为差错发生的原因因素,从而采取针对性措施,对提高空管安全水平大有裨益。为此,本文在相关课题研究基金的支持下,设计了导致人为差错发生的原因因素调查表,并对厦门航管站塔台、进近、区域管制室部分管制员进行了调查,得到了一些有意义的结果。     

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1.民航深圳空管站郑阳11月1日零时起,深圳机场西跑道自动气象观测系统正式对外开放使用。2.安徽民航机场集团有限公司蒋晓东11月2日,安徽民航机场集团召开合肥骆岗机场转场工作动员大会,合肥机场转场工作正式启动。3.民航华北空管局梁鸥11月7日,华北空管局气象中心举办《机场冰雪预警系统发展及应用》培训讲座。     

中小机场管制员疲劳及应对措施探讨

<正>根据美国联邦航空局（FAA）统计，大约有21%的航空器事故与疲劳有关。民航厦门空管站空管安全报告系统数据显示，约18%的管制工作失误与管制员疲劳有关。由此可见，疲劳是造成管制不安全事件的重要因素之一。近年来，随着中小机场航班量的不断增长以及大量通用航空飞行的实施，高强度的工作负荷、不规律的工作和生活方式容易导致中小机场管制员疲劳，容易对空域运行效率及飞行安全带来不利影响，由此带来的风险隐患不容忽视。如何正确识别管制员疲劳，分析疲劳产生的机理和致因，有效预防和缓解疲劳，     

机场地面运行中的跑道侵入告警

一、引言 随着民用航空运输量的增加，作为空管运行保障起点和终点的机场愈加繁忙，机场跑道数量增多，机场跑道运行方式复杂化，如多平行跑道运行、交叉跑道运行、窄距近距跑道运行等，但是由于机场管制单位在地面滑行管理方面和防止跑道侵入方面还只停留在经验积累和被动处置的水平，其结果是机场地面活动冲突增多和机动性下降，导致机场地面事故增多。     

多跑道运行中如何安全高效地实施穿越跑道——穿越跑道运行在首都机场的实施

近年来,随着我国民航事业的持续快速发展,一些繁忙机场,特别是实施多跑道运行的枢纽机场,影响空管安全的因素也随之增加,防止跑道侵入对于保证飞行安全显得尤为重要。在航班流量不断增长的同时,保障航班正常的难度也在不断增大。本文分析了首都     

预防跑道侵入 技术主导成功

一、引言加拿大运输部的一项研究表明,若一个机场的交通量增加20%,跑道侵入的可能性将增加140%。近年来,随着空中交通流量的不断增长,航空器地面活动不断增加,全球范围内跑道侵入事件呈上升态势,跑道安全日益成为空管、机场、航空公司日益关注的焦点。根据美国FAA的统计,在1998-2001财年的4年中,全美480个     

基于管制语音指令识别的防跑道侵入安全告警策略设计

传统场面监视管理系统通常采用基于电子进程单操作和场面目标态势识别的防跑道侵入安全告警设 计策略，无法判别和保证管制语音指令与电子进程单操作之间是否具备一致性，某型空管场面监视管理系统尝 试在引入管制指令识别功能的基础上重新设计防跑道侵入安全告警策略，为实现更准确高效的防跑道侵入应用 提供了解决方案。     

民用航空器偏出跑道致因分析及预防对策

偏出跑道是影响着陆安全的主要事故类型之一,发生频率高,造成危害大,严重影响着民用航空器的正常运行。通过对近年来偏出跑道致因因素进行统计,从机组、管制员、航空器、气象条件、跑道、管理方面入手,对偏出跑道致因因素进行分类识别分析。最后从系统的角度出发,针对涉及的组织单位(航空公司、空管和机场)分别提出相关预防对策。     

CAN总线在助航灯光监控系统的应用

<正>1前言1.1机场助航灯计算机监控系统的发展意义早先,机场灯光的开关操作需要塔台与灯光站工作人员进行电话联系,灯光站工作人员根据塔台空管人员的指令到设备间对调光器等相应设备进行手动操作并记录操作过程,整个操作过程复杂而又容易出错。随着航空工业     

引接华北地区航班数据的实现

随着近年来空域不断改革,各飞行区域内航班总量和航班密度迅速增加,空管各专业技术人员和领导的安全责任也日益增大。在全面加强安全保障设备设施和能力的同时,民航空管局在空管运行监控方面加大投入,先后引进先进技术,建立综合运行监控机制,通过及时掌握各类飞行活动及空管运行     

机场跑道运行仿真

分析了影响跑道运行的各种因素，通过建立气动、推力、道面等数学模型，结合运动学方法，采用面向对象的计算机语言实现了在最小空管间隔下跑道运行的仿真。并通过与实际数据的对比验证了该仿真模型的精确性，最后对起飞各项参数的变化及其影响因素进行了研究。     

浦东机场举办应急救援综合演练

<正>12月3日下午,浦东机场在新建成的第四跑道举办2014年度应急救援综合演练。机场运行指挥中心、消防、安检、公安分局、驻场武警、空管浦东塔台、市120急救中心和中国东方航空公司等单位共200多人参加了此次演练。此次演练以验证浦东机场应急救援综合能力为目标,以飞机在跑道降落后,偏出跑道发生火情为背景,设定的演练科目有信息传递、消防灭火、医疗救治、现场警戒和外部支援等。     

首都机场冰雪天气地面保障综合能力分析

<正>本文从航空器地面保障的航空器除冰能力、跑道放行能力以及跑道清扫能力出发,全链条跟踪除冰航班地面状态,深入分析地面保障能力的影响因素,并根据首都机场早进出港航班特征建立不同特征航班流下的综合保障能力评估标准,便于空管及地面保障单位调整地面保障作业进度或除冰模式,避免旅客长时间机上等待或跑道、除冰位等资源闲置的情况。     

岩石锚杆在厦门机场海上东北近台中的应用

本文论述了为使厦门机场700米跑道延长段能早日投入使用，创造更高的经济和社会效益，在海上导航台(东北近台)的基础设计和施工中应用了岩石锚杆技术，比一般采用的钢管桩施工缩短了工期，节省了工程造价，而且结构牢固，抗震杭台风性能好，稳定性高，保证了厦门机场3400米跑道的顺利开通。     

建立开放格局的国家空中交通管理体系

与我国经济社会的巨变同步，中国民航的空中交通管理体系经历了一个体制上、技术上、规模上的切实转变与发展。任何对中国空管的评价都要站在这样一个基本事实基础上——中国空管安全、有序地控制着世界第二大民航运输系统，中国空管是发展中国家空管体系快速发展、进步的典型。     

空管设备集中监控的软件实现

本丈针对传统空管设备集中监控系统不易实现的难点，提出了直接使用软件控制空管设备监控计算机以实现对设备的完全监控的方法。并结合现代计算机和网络技术的发展及应用的广泛性、C语言的网络编程，对软件的实现方法进行了阐述。     

浅谈空管局运行管理中心对运行监控管制员的培训

空管局运行管理中心运行监控室的管制员,是空管系统中一支特殊的队伍,他们肩负空管系统运行监控的重任,协调着全国范围内民航系统