叶片精锻模具三维一体化设计

针对航空发动机叶片精锻模具型面复杂、精度要求高的特点，采用先进的计算机CAD技术，建立叶片主模型、精锻模具设计要素及自定义特征库，利用三维CAD软件，完成一体化设计，提高了设计质量和效率，大大缩短了设计周期。     

航空发动机精锻叶片自适应数控加工技术

航空发动机精锻叶片自适应数控加工技术集成了数字化检测、工件定位和模型重构等数字化制造领域中的多项技术,是实现以精锻叶片为代表的复合制造工艺背景下叶片类零件高效精密加工的一种系统解决方案。该技术的研究与应用对于改善我国航空发动机精锻叶片制造领域现状,提升先进制造技术水平具有重要意义。     

精锻叶片的制坯与锻造尺寸控制

压气机叶片的精密锻造涉及到广泛的技术领域,其中制坯预锻与终锻是叶片精锻的重要环节。一精锻叶片的制坯精锻叶片的制坯是指叶片根块或冠部金属体积的再分配与预成形。其方法很多。目前国内主要采用卧式锻造机对叶片头部或冠部进行聚集镦粗,而国外则较多地采用曲轴压力机挤杆与镦头。后者是一种比较好的制坯新工艺。     

复杂薄壁构件自适应加工工艺几何模型重构

随着制造理念和制造水平的不断提高,大量复合制造工艺背景下的近净成形叶片被应用到现役或在研的航空发动机中。该类叶片是典型的复杂薄壁结构零件,无精确定位基准,且成形一致性差。采用传统叶身定位,加工后的前/后缘、榫齿形状和位置精度均难以保证,从而导致产品一致性差,易超差与合格率低。针对以上问题,提出一种面向自适应加工的复杂薄壁结构零件工艺几何模型重构方法。首先,建立复杂曲面的采样点分布模型,快速获取叶片精确成型区域的位置和形状;其次,提出基于特征曲线相似变形的模型重构算法,精确重构前/后缘非精确成型区域的工艺几何模型;最后,通过精锻叶片自适应加工试验进行验证。试验结果表明：该方法可有效满足以精锻叶片为代表的复杂薄壁构件自适应加工要求。     

精锻叶片数字化自适应加工质量控制研究

介绍了某型发动机精锻叶片数字化自适应加工线,分析了数字化自适应加工过程的质量控制要点,研究了数字化自适应精锻叶片加工线的支持过程和运行过程质量管控,提出了完整的质量控制要求。     

多目标约束的精锻叶片几何重构优化算法

新型航空发动机已部分采用精密锻造工艺提高叶片的制造精度和效率。然而,精锻后的叶身型面与设计模型存在几何偏差,导致依据设计模型加工后的进/排气边与精锻的叶身型面不能很好地匹配。为了解决该问题,提出一种面向精锻叶片自适应加工的几何重构方法。首先,建立基于公差约束配准的目标函数,并采用粒子群优化（PSO）算法求解目标函数。其次,提出基于叶身变形趋势预测进/排气边轮廓的光顺重构算法。最后,通过精锻叶片自适应数控加工实验对提出的方案和算法进行验证。实验结果表明,该方案可以有效重构出合格的工艺模型,满足精锻叶片的精密数控加工要求。     

叶片模具参数化设计方法研究

以叶片精锻模具设计为例，介绍了如何利用UG软件的CAD功能实现从叶片到叶片模具参数化设计。     

航空叶片精锻模具计算机辅助设计系统

航空叶片精锻模具计算机辅助设计系统由西安航空发动机公司和西北工业大学联合开发研制的航空发动机精锻叶片模具计算机辅助设计系统日前研制成功、并通过专家鉴定．计算机辅助设计是国际用年代在工业领域广泛应用的一项高新技术．西航公司和西北工业大学运用最新科研成果...     

安泰公司叶片精锻技术达到国际先进水平

中外合资企业———西安安泰叶片技术有限公司(简称西安安泰公司 )组建 3年来 ,精锻叶片出口额逐年稳定上升 ,其精锻工艺技术达到国际先进水平 ,具有较强的国际市场竞争力 ,展示出非常广阔的发展前景。西安安泰公司是由我国西安航空发动机 (集团 )有限公司和以色列叶片技术国际公司、美国普惠公司 3家著名企业于 1997年底新组建的一家合资企业 ,总投资额为 2 90 0万美元。该公司采用世界先进的精密锻造新技术、新工艺 ,承担了航空发动机、工业和海运用燃气轮机、蒸汽轮机的压气机叶片精锻生产任务 ,拥有种类齐全的锻压、机械加工和国际上先…     

国外叶片锻造技术概况

概述了国外一些主要叶片生产厂家的叶片锻造技术，指出了叶片锻造工艺已从有余量模锻发展到少余量或无余量精锻。     

钛合金叶片精密模锻

本文概略介绍了钛合金叶片精锻技术要求、研制内容和取得的技术经济效益。     

精锻叶片型面测量新方法

介绍了数控三坐标测量机在精锻叶片叶身型面检测中的应用，着重分析了三坐 检验夹具的定位夹紧装置，为快速，准确地测量叶片型面提供了新方法。     

无余量精锻叶片立式测具检测

介绍一种用于精锻无余量叶片综合测量的新型立式检具。该检具结构紧凑，操作方便；从过去的定性测量改进为直观定量测量，大大提高了叶片的检测精度。     

面向自适应加工的精锻叶片前后缘模型重构

针对精锻叶片前后缘数控加工在加工边界出现"台阶"等问题,提出面向自适应加工的模型重构方法。首先,根据精锻叶片的特点给出前后缘加工工艺方案。其次,根据工艺方案建立在机测量模型并进行路径规划。在此基础上,依据前后缘实际几何型面参数以及理论模型各截面前后缘圆弧圆心和半径允差,提出重构模型圆弧圆心及半径搜索算法;根据各截面的测量点拟合线、理论截面线以及搜索的圆弧圆心和半径,建立重构前后缘模型。最后,通过对比重构模型与理论模型的偏差以及数控加工试验证明该方法能够有效地减小锻造叶片叶身实际型面与前后缘在衔接处的"台阶"缺陷问题,为复合制造工艺背景下精锻叶片前后缘加工成型提供依据。     

微型钛合金转子叶片精锻工艺优化

介绍了微型钛合金转子精锻叶片在设计方式上的独特性，对叶片在生产中出现的弯扭校正、氢含量、真空除氢等技术难点给出了相应解决措施，为后续同类型叶片的开发提供了一些可以借鉴的经验。     

精锻用标准叶片的建立

对建立电感量仪标准叶片一直沿用的以平台划线测量为基础取得叶片特征值方法提出重大改进,以全新的概念创建了一套叶片标定的新方法,并对其思路、试验及效果进行了详细的分析与论证。在新机精锻叶片的研制及生产中发挥了举足轻重的作用。     

CAD／CAM在某新机无余量精锻叶片模具加工中的应用

依据工作实践，总结出在精锻叶片模具设计中计算机进行三维造型的设计要点和数控加工过程中存在的工艺难点，找出了新的解决办法。     

精锻叶片批生产技术

一台航空发动机有数千件叶片,其中钛合金叶片占一半以上。目前国外已普遍采用钛合金叶片精锻件,而我国则主要采用钛合金叶片普通模锻件,已不适应航空工业的发展。８０年代初,北京航空材料研究院（ＢＩＡＭ）研究成功机械压力机恒载荷精锻（叶片）技术。本文介绍的是在...     

钛合金叶片精锻技术及其推广应用

介绍了螺旋压力机或液压机挤压及平锻机镦粗联合制坯和机械压力机恒载荷精锻叶片技术的工艺方法,提出了在航空工业系统推广应用的建议。     

叶片叶身型面的形状误差及位置误差检验——斯贝精锻叶片检验方法探讨

从斯贝精锻精铸叶片检验工序的安排上及对检测工装结构的分析中,可以发现罗·罗公司的精锻精铸叶片之所以能够质量好,合格率高,除了热工艺本身采用了一系列先进的技术和设备外,叶身型面采用无基准检验及位置和轮廓度误差的分项检验法,也是一个重要的原因。叶身型面的检验项目主要有:1.形状误差(轮廓度),2.厚度,3.扭转误差,4.弯曲误差,5.叶身相对于基体的位移度误差等。前一项叫