五棱顶尖孔研磨具

我车间轴类零件较多,研磨顶尖孔的工序频繁。过去我们一直使用光面硬质合金顶尖来研磨顶尖孔,耗费工时长,质量有时也达不到技术要求,甚至往往因顶尖孔研磨质量不好,致使零件报废。后来,我们对光面硬质合金顶尖研磨工件的过程作了观察分析,发现,研磨时轴向挤压力很大,这样研磨剂被挤出,使研磨效率降低;研磨中遇到个别“硬”质点时,则会改变顶尖孔几何形状,破坏精度。我们针对上述情况,改进、设计了五稜顶     

《表面形状和位置公差术语及定义》内容介绍

表面形状和位置公差(以下简称形位公差)是一项基础标准,是对零件表面形状和零件表面之间的相互位置的要求.形位公差同尺寸公差、表面光洁度一样,是评定产品质量的重要指标之一.在毛主席革命路线的指引下,我国     

异形弯曲件展开计算一例

弯曲件的展开计算是冲压最常用的工艺计算之一。与压延计算不同,压延件通常留有切边余量,略微有些计算误差,只影响余量大小,而不会影响零件尺寸。而弯曲零件在弯曲之后,通常不再进行加工,故要求计算准确,不然会影响零件精度,甚至造成落科模报废。不少工艺员常自叹弯曲件展开难以计算准确,究其原因有:(一).对弯曲件展开的方法没有掌握好。(二).对零件分析不透,认识不准。(三).计算粗糙,对一些细节地方没有注意到。本文将以一个零件为例作些说明。     

VERCUT 6.2在UG NX4.0中的应用

随着航空工业、汽车工业和轻工消费品生产的高速增长,复杂形状的零件越来越多,精度要求也越来越高,传统的加工设备和制造方法已难以适应这种多样化、柔性化与复杂形状零件的高效高质量加工要求.因此,近几十年来,能有效解决复杂、精密、小批多变零件加工问题的数控加工技术得到了迅速发展和广泛应用.     

同时冲切两零件的冲裁模

图1、图2所示的两个不同零件,内外形状之间都有较高的不同轴度要求,按传统的方法,为了保证质量,这两个零件需分别下料冲裁。但大零件内径在名义尺寸上等于小零件外径,两零件分别下料冲裁则冲制大零件内型面的废料就被丢弃。为了充分利用材料和保证质量,我们设计了能同时冲两个零件内外形状的冲裁模,从而保证了每个零件的质量和废料的利用。经投入生产使用,效果较好。     

Fe-Cr-CO-Si可加工永磁合金研制总結

一、序言目前广泛应用的金属永磁材料主要是Al—Ni—Co系永磁合金。但因此类材料既硬又脆,即使在磨加工时,也常发生崩裂。所以用它制造尺寸精度较高、形状稍微复杂的永磁体零件,不仅效率低,而且大量报废,往往成为生产中的关键。原有的可加工永磁合金,     

关于脉冲硬质阳极氧化方法修复铝合金零件尺寸的研究

采用正交试验方法,以HB/Z237—1993《铝及铝合金硬质阳极氧化工艺》的槽液配方为基础,研究了对2D70铝合金进行脉冲硬质阳极氧化能得到的膜层厚度;将其应用于超差铝合金零件修复,使相对于图纸要求超差70μm以内的铝合金零件可以修复到合格尺寸继续使用,避免了零件报废,节约了修理成本。     

Breton全球航空领域内的数控加工解决方案

意大利Breton公司(布莱顿)作为龙门五轴机床制造商,可以为航空零件加工领域提供一套完整的产品服务和技术解决方案.航空领域对不同尺寸、形状和材料的精密零件有不同的加工要求,这就需要有不同的加工技术和加工机床.     

两个复杂零件的压延成形

前言以下介绍两个复杂零件的压延成形工艺和模具结构,它们的主要特点是:零件是由圆、圆锥、矩形等形状组合而成,且有带弧度的宽凸缘,形状复杂,不易取压延过渡模,采用手工成形或半机械化半手工方法成形,很难达到零件的要求,一度成为工厂的生产关键。后来,我们进行了反复试验,得到了较佳途径,即采用较少的工艺装备,达到全机械化,保证了零件的质量。     

钛合金电阻加热成形工艺

由于钛合金冷成形性能差、回弹大、不容易贴模、容易出现裂纹等现象,所以一般稍复杂形状的弯曲件、成形件都需要采用热成形。电阻加热成形是热成形方法之一。下面介绍斯贝发动机两种钛合金零件采用该工艺的情况。一、零件形状及技术要求零件材料为T/Cu,属钛、铜二元合金,含铜量为2.5％;厚度1.2毫米;成形后厚度允许变薄至0.94毫米,零件型面在以基本形状为中心的±0.51公差带内;5处焊接边要求较高,见图1。     

ZL501铝合金压铸件阳极化后出现白点的探讨

ZL501铝合金在压铸过程中,发现部分压铸件经硫酸低温阳极化后,加工表面上出现了白亮色的斑点(简称白点),而且出现白点的零件内径尺寸比正常零件要小。鉴于产品有绝缘性能的要求,不允许再进行研磨加工,致使该类零件超差报废。针对这个问题,西北工业大学与秦岭公司共同进行了试验研究,初步查清了白点产生的原因及各工艺参数的影响。一、白点特征及成因分析 1.宏观特征自点的数量、大小不一,均略微向外突出,表面比较粗糙(图1),部分亮点表面有裂纹(图2)。     

加速度计挠性杆加工

挠性杆(见图1)是挠性加速度计的研制关键。零件尺寸小,精度高,加工难度大。我们是用镗、研磨进行加工。镗削加工后零件光洁度达10,经研磨后达11,几何形状较好,合格率约在80～90％左右,满足了设计要求。挠性杆零件采用的材料是铍青铜丝材,牌号为QBe1.9。 一、工艺流程     

各种半球形零件的成形工艺

在冲压零件中,常见一些带半球形的零件(见图1),这类零件的成形方法较多,如冲压模成形、压延模成形、旋压模成形、用模胎液压容框成形或型胎手打成形等。工厂按照自己的工艺习惯和经济效益情况进行综合分析,一般根据零件几何形状与尺寸,材料牌号与状态,批量大小,零件成形难易程度和质量要求,设备情况等因素进行合理选择。     

用三元尼龙共聚体作保护零件光洁面的涂层

在航空和航天工业中,需要采用大量的铝合金以及各种硬度较低的有色金属(铜、银)零件。零件在各个工序周转过程中,往往由于夹具和其他工艺装备的使用,以及转运、贮存等原因,引起零件表面的划伤、压伤或锈蚀。造成零件在加工过程中就被报废或需进行返修,结果使大量贵重金属被浪费,增加了零件     

万能工具磨床钳口件淬火开裂的分析与研究

在万能工具磨床生产中 ,其虎钳上的钳口零件 ,曾因在淬火后出现大批量裂纹而导致零件报废。现就如何解决淬火开裂的问题进行分析探讨     

不锈钢小零件冷挤压

我们根据航空发动机零件形状复杂、品种多、材料难加工的特点,先后试验了十几种小零件的冷挤压,有的已投入批生产,有的待试车后作结论。这里仅就不锈钢零件凸块的挤压作一简要介绍。一、零件工艺路线及挤压方案的确定零件设计要求如图1所示,材料为1Cr18Ni9Ti。     

新型端面弹簧的制造工艺

分析了新型端面弹簧的结构特点及工艺难点,提出了拉伸翻孔成形(双面拉伸成形)加工端面弹簧的工艺方法,使零件材料在热处理前充分冷作硬化,避免了高温合金端面弹簧原有成形工艺方法中形状不稳定、负荷不足的难题,满足了新型端面弹簧的形状精度和负荷指标要求。     

新淬火剂一聚乙烯醇浓缩液

机械工业广泛采用中碳钢及中碳低合金钢制造零件,当这类零件淬火时,水淬易开裂,油淬则往往达不到硬度要求,尤其是对于形状复杂和尺寸较大的零件,问题更为突出。所以寻求冷却速度介于水油之间的淬火介质,使淬火的零件既能得到要求的硬度,又能减少变形及避免开裂,这是热处理工艺上的一个有待解决的问题。 一机部机械院机电研究所与北京内燃机总厂合作,研制成功适于中碳钢及中碳低合金钢零件淬火用     

电工纯铁的红脆性分析及其锻造工艺

一、前言在航空电机、电器产品中,电工纯铁零件为数不算少,如机壳(或铁轭)、电磁铁壳体、磁极、换向极、铁芯等导磁体元件。电工纯铁零件,由于几何形状上的特点及型材供应上的困难,往往需要提供锻件和模锻件来满足生产要求。就航空电机、电器产品而言,电工     

弹簧生产中如何正确应用电抛光

在弹簧的生产中,根据电解抛光能够将零件表面比较均匀的电解去一层的特点,通常,当所加工的弹簧的弹力特性(或刚度特性)超过设计要求的公差时,此类弹簧并不一定报废,而是可以用电解抛光的方法来补救,故也称之为“抛弹力”。其原理是利用弹簧的弹力(或刚度)与弹簧的钢丝直径的四次方成正比