从珠海航展看维修业的发展前景

近年来，珠海航展已逐渐发展成为国内外航空、航天、防务等领域交流的重要平台，助力中国航空业蓬勃发展的同时也见证了航空维修业壮大。航展期间，航空维修业务方面的订单硕果累累，OEM、维修企业、航空公司间签下了多项合作协议，这都预示着未来航空维修业生机勃勃。     

随市场而动的航空维修业

航空维修业的前景虽令人乐观，但也有迹象表明近期内维修市场会进入低迷。航空维修市场普遍流行的是提供全方位、一站式的维修服务。航空维修业目前还没有出现类似于制造业那样的跨行业兼并。维修业的全球化通过收购、合资或建立伙伴关系来实现。那些没有特色的小维修企业因无法适应新经济环境而被淘汰     

继续投资航空维修业？

航空维修业正处在发展的十字路口。一些航空公司将其维修业务剥离出去以增加现金流,独立的航空维修企业正在进行调整以应对不断改变的市场环境,更多的维修企业则在寻求新的投资和合作伙伴。     

继续投资航空维修业?

航空维修业正处在发展的十字路口.一些航空公司将其维修业务剥离出去以增加现金流,独立的航空维修企业正在进行调整以应对不断改变的市场环境,更多的维修企业则在寻求新的投资和合作伙伴.     

公务机的维修市场正在迅速扩大

迅猛发展的公务航空市场为飞机维修业提供了巨大的商机.维修公司在扩大公务航空维修业务的同时还须注意影响发展的因素.     

中国厦门全力打造“一站式”航空维修基地

正2016年,厦门市人民政府出台了《中国(厦门)全球一站式航空维修基地建设工作方案》,立志要把厦门打造成"全球一站式航空维修基地"。目前,厦门已然成为国内最大的"一站式"航空维修基地。2016年,厦门的航空维修业产值为121.06亿元,首次成为超百亿元产业链;2017年,厦门的航空维修业产值更是达到132.6亿元,同比增长9.14%,约占国内1/4,其中超过80%为境外业务。     

《中国航空维修产业年鉴2020》内容征集通知

正《中国航空维修产业年鉴2020》是由中航出版传媒有限责任公司《航空维修与工程》编辑部及MRO CHINA维修峰会组委会共同发起的中国航空维修业首部具有综合性、资料性、史册性的编年史工具书,全面、系统、准确地记述了上年度我国航空维修业的发展状况、     

《中国航空维修产业年鉴2020》内容征集通知

正《中国航空维修产业年鉴2020》是由中航出版传媒有限责任公司《航空维修与工程》编辑部及MRO CHINA维修峰会组委会共同发起的中国航空维修业首部具有综合性、资料性、史册性的编年史工具书,全面、系统、准确地记述了上年度我国航空维修业的发展状况、市场环境、产业进程等,旨在从一年内行业的政策规划、市场热点、重大事件、最新数据中找出行业的发展规律,为未来市场提供前景预测、态势感知,为行业各类决策者提供参考。《中国航空维修产业年鉴2020》内容包括中国航空维修业发展综述、主要航空产业园区的发展概况、重点企业发展概况以及中国航空维修业能力统计汇总等几部分。     

航空维修业未来展望

目前新兴的维修预测系统、便携式计算机和高科技维修管理软件在20年后将成为非常普及的工具,而且会更快捷、更智能化、更轻便。在未来20年,航空维修业不会完全被目前无法预料的事物所替代。     

东航维修厚积薄发

据不完全统计,目前中国境内(不含港澳台地区)根据CCAR-145-R2批准的维修单位约有260家、航线维修单位约有100家。以快速增长的航空运输量为基础,凭借得天独厚的劳动力资源,亚洲航空维修业有望在未来10年获得全球维修市场24％的份额,市场价值将达到122亿美元。始于2001年的亚洲航空维修国际会议与展览(MRO ASIA)首次落地中国大陆,10月12-14日在上海国际会议中心举行,为关注亚太地区航空维修业的全球航空公司、航空产品制造商、政府有关部门和军事部门的维修人士提供高层次的沟通流的机会。值此MRO ASIA 2004在上海召开的机会,《国际航空》杂志和《航空维修与工程》杂志联出中国MRO报道专辑,让我们走近这些中国维修业的翘楚,共同感受中国维修业的蓬勃发展的力量。     

值得关注的航空维修新兴专业化服务市场

本文对航空维修业新兴的专业化服务市场发展特点进行了概述,列举了若干具有市场发展潜力比较典型的专业化服务项目,指出航空维修企业对此应引起关注,在维修业务、资源整合中注意对新兴的专业化服务市场的开发和生产要素准备;关注市场专业化细分对航空维修市场的影响;在工作项目转包、分包、交换等业务决策时应综合考虑此因素对整体成本和工作质量的影响。同时指出,管理当局、航空公司在相关工作方面也应对此市场予以关注。     

从山东太古20年发展历程看中国飞机维修产业的战略机遇和发展路径

正中国航空维修业在改革开放40年间取得了巨大的进步,涌现了以TEACO、Ameco等为代表的维修产业集群。在中国经济进入高质量发展的新时期,国产大飞机事业从弱到强、航空产业链整合及新维修技术不断迭代,传统航空维修业的"工时+航材"服务的商业模式面临巨大挑战,需要从航空产业链融合、飞机维修业变革及MRO厂商高技术发展等三个层次实现商业模式创新。本文从山东太古的发展历程及经验启示     

俄罗斯的航空维修业现状

介绍俄罗斯的几个航空维修企业的现状、振兴维修业的措施及实例。前苏联曾是航空大国，除了拥有强大的航空产品研制作产能力外，也有相当强的维修能力。苏联解体后，留在俄罗斯的航空维修业面临不少问题，主要是订货量减少，资金来源短缺，设备陈旧缺乏竞争力，还有技术力量流失等。在这种情况下，俄罗斯的航空维修业针对存在的问题及时采取了一些补救措施。首先是对一些历史悠久的军机维修工厂加大技术经济投入，使之满足先进军用飞机维修的需要。其次是用先进的技术武装企业，将现代化的故障诊断、寿命估算及维修技术导队维修企业。第三是…     

《中国民用航空维修产业年鉴2020》

正为了忠实记录我国民用航空维修业的发展情况,全面、系统、客观、真实地反映中国国内航空维修业的发展状况以及亟待解决的问题,《航空维修与工程》杂志特启动了《中国民用航空维修产业年鉴2020》编辑出版工作。《中国民用航空维修产业年鉴2020》为民用航空维修业等相关人员全面了解我国维修业现状和未来发展趋势,为管理机构的决策、为企业之间的合作、为行业资源的流动等提供重要的参考。     

《中国民用航空维修产业年鉴2020》

正为了忠实记录我国民用航空维修业的发展情况,全面、系统、客观、真实地反映中国国内航空维修业的发展状况以及亟待解决的问题,《航空维修与工程》杂志特启动了《中国民用航空维修产业年鉴2020》编辑出版工作。《中国民用航空维修产业年鉴2020》为民用航空维修业等相关人员全面了解我国维修业现状和未来发展趋势,为管理机构的决策、为企业之间的合作、为行业资源的流动等提供重要的参考。     

力争最好—Gameco总经理韦敬德访谈

中国民航已进入改革和发展的关键时期。与之相应,作为保障航空运营安全和提高效益重要因素的航空维修业,也同样出现快速发展的趋势。同时,随着加入WTO,随着中国民航首先开放航空维修业的承诺逐步实施,国内航空维修企业将面临更加严峻的挑战。如何看待这种挑战,如何在激烈的市场竞争中寻找机遇,求得发展,是所有维修企业CEO必须面对的现实问题。本刊记者最近就有关问题对一些维修企业CEO进行了书面采访,以了解他们在中国加入WTO背景下应对挑战赢得市场的发展战略和具体措施。     

浅谈现代机务维修思想——可靠性管理维修

从飞机问世之日起，航空器的维修思想经历了一系列的变化，特别是近30多年以来，随着飞机制造技术的提高，先进的维修手段不断出现，维修经验不断增加，飞机维修理论、维修思想也不断完善。世界航空维修业进行了全球性的变革，指导飞机维修活动的航空维修观念发生了巨大的变化，逐步形成了一种新的现代航空维修思想——可靠性管理维修思想。     

2016年亚洲航空维修业仍将值得关注

近年来，亚太地区经济发展趋势良好，极大地推动了该地区航空运输业的快速增长，其中包括航空维修业。即使是在2015年夏季中国股市出现跌宕起伏之时，也并未影响亚太地区航空维修市场的增速，全年仍实现了165亿美元的市值。展望未来的各项发展，亚太航空维修市场仍旧非常值得关注。     

印度政府大力鼓励国内民航维修业发展

印度政府在意识到印度民航维修业所具有的巨大发展潜力后,推出了一项雄心勃勃的民航维修业发展战略,力图通过采取税收福利政策和更简便的入关协议将印度建成全球民航维修业务中心。     

中国航空维修业发展方向探索

通过分析国内民航维修业的新特点,提出了今后民航维修业发展的方向和路径,其中就飞机改装设计和维修业务自主创新进行了重点论述。针对目前国内民航维修业的现状(获批维修企业约360多家,2009年维修业产值近19亿美元),中国民航局提出了两大发展战略目标:到2020年,在全国形成3个以上大型维修集群;到2030年,出现1至2家具备国际竞争力的MRO企业。