民航运输

民航首家电子银行系统全面投入使用 经过半年多试运行,由东航自主开发的电子银行集成系统于7月8日在东航各分公司和国内营业部全面投入使用。据悉,东航是国内民航运输企业中首家开发并使用此类系统的单位,该项目在企业财务资金管理方面具有很好的应用和推广价值。     

航空运输业简讯

民航首家电子银行系统在东航全面投入使用The First Civil Aviation E-bank System Was Operated in CEAH东航自主开发的电子银行集成系统经过半年多试运行,于7月8日在东航各分公司和国内营业部全面投入使用。据悉,东航是国内民航运输企业中首家开发并使用此类系统的单位,该项目在企业财务资金管理方面具有很好的应用和推广价值。 目前东航已实现银行业务处理电子化、收付款帐务处理自动化,并实时查询东航在全国范围内银行帐户的余额及收付记录,随时可以对分处各地的分公司、营业部的资金进行集中,以及实现银行单据在线填写业务。该系…     

微资讯

1.东航股份山东分公司马艳梅9月1日,电子票证袋系统在山东分公司青岛、济南两地开始投入试运行。2.中国民用航空飞行学院李忠粮9月5日,全国民航首届发动机孔探技能大赛暨经验交流会在中国民航飞行学院落下帷幕。     

东航技术虹桥维修基地成为国内首家正式使用电子工作单卡的机务维修单位

2016年12月1日,经中国民航局以维修管理手册(MMM手册)批准的方式,东航技术虹桥维修基地成为国内首家正式使用电子工作单卡的机务维修单位.自2016年12月起,该维修基地在波音737、波音777、空客A320、空客A330机型的维修工作中正式使用航线电子工作单,取消航线纸版工作单(仅做备份使用),向全面实现"无纸化机务维修"迈出了一大步.     

东航启用新的常旅客系统

8月8日,东航新的常旅客系统正式启用,原东航常旅客俱乐部会员持有的“金燕卡”同时更名为“东方万里行”。 常旅客计划对东航发展起到了极大的推动作用。1998年,东航推出“金燕俱乐部”,开始为常旅客提供优质服务和相应回报。5年来的统计数据表明,东航常旅客会员年平均乘坐东航班机2.8次,这部分公务、商务旅客在东航的整个旅客运输收入中,始终占有较高的收入比例,常旅客会员为东航带来了较稳定的收益。2003年,随着新东航一体化的推进,西北公司原“飞天环旅卡”、云南公司原“金孔雀卡”也随之纳入原常旅客“金燕俱乐部”,三种常旅客计划的运…     

IATA在华实施电子货运计划

5月27日．国际航协（IATA）的电子货运项目正式在中国大陆实施．天津滨海国际机场和东航旗下的中货航分别成为首家按照电子货运国际标准运营的中国机场和货运航空公司。中国大陆成为全球第26个提供无纸化航空货运的电子货运目的地。     

集中管理,高效运营

<正> 东航工程技术公司是按照"集中管理、权责明晰、统一控制、指令维修"的目标于2006年9月1日正式组建的。东航机务维修系统由东航工程技术公司、东航江苏有限公司维修部、东航武汉有限公司维修部、中货航机务工程部和七个合资维修公司组成。上航机务工程部2010年5月行政纳入工程技术公司统一管理。     

东航与农业银行将全面合作

继与上海浦发银行、交通银行签署人民币授信额度协议之后,东航2月13日再获银行支持。中国东方航空股份有限公司与中国农业银行股份有限公司签署银企全面合作协议,根据合作协议,农     

东航70亿增发获高票通过

9月7日，东航股份有限公司召开2009年第三次临时股东大会及A股和H股类别股东会议，就非公开发行A股和定向增发H股募集资金总额约70亿元人民币进行表决，各项议案均获股东全力支持，高票通过。这是继6月东航获得国家70亿元注资后又一次大额融资行为。     

微资讯

1.东航股份安徽分公司张跃4月12日,包括东航基地在内的合肥新桥机场建设工程顺利通过行业验收。2.民航西北空管局袁安秀4月12日,西北空管局对西安区管中心KU卫星和航行情报模拟练习系统等两个项目进行了自行验收。     

MARS离港系统的设计与实现

在当前的民航界,离港系统一般采用大型主机式系统。大型主机式离港系统技术成熟,但具有硬件设备昂贵、对网络的通讯质量要求高、使用成本大等缺点。由东航研制的离港控制系统(MARS)采用高端UNIX服务器平台,具有硬件成本低、功能丰富且易于扩展、使用成本低、易于维护等优点。主要介绍了MARS离港系统的体系结构以及涉及到的相关技术。     

东航成立外航服务中心

<正>8月28日,东航外航服务中心正式揭牌成立。该中心的成立标志着东航地面服务系统将开始向专业服务供应商转型发展,致力于为国内外航空公司提供全方位、一条龙、集成式的一流地面服务。未来,该中心将不断开发个性化服务项目,为客户创造更多价值,其中包括依托东航的庞大航线网络,加强与客户在中转方面的合作;依托东航丰富的保障资源,进一步整合现     

简讯

东航设备制造公司率先取得航空集装板适航证书日前,东航设备制造公司率先在民航系统取得航空集装板技术标准规定项目批准书,成为国内第一个获得航空集装板适航证书的厂家。东航设备制造公司为了航空集装板的取征,特设计、制作了一套试验设备,这套试验设备是我国第一个由国内自己设计、制作并成功使用的设备,其各项技术参数、设计思路等均符合适航标准,得到适航部门的认同,被认为与国际同类试验设备作用相等同,且其中的工作平台等设备还优于美国某些公司的同类设备。东航设备制造公司继航空集装箱与航空集装板之后,还着手于集装网套的适航取证工作,拟获取各类机载设备的适航证书,从而适应民用航空运输的迅速发展。(陈静)     

A380获中国民航局民用航空产品型号认可

近期．东航云南分公司一架编号为B5231的B737-700飞机利用自身机载导航设备和全球定位系统．在拉萨机场成功完成了日中精密导航飞行程序验证试飞．此次成功试飞也是B737—700型飞机首次使用RNP技术在3000米以上的高海拔地区成功运行。目前，东航云南分公司装载RNP导航设备的飞机已增至17架．掌握同中导航飞行技术的飞行人员有115人，这对在云南高原复杂机场运行的东航云南分公司来说．无异于增添了一份安全双保险。     

东航发展战略及对策建议

1997年东航在组织结构和经营机制等方面发生了根本性的变化：东航集团公司与东航股份公司进行了机构分立、东航股份公司股票在海外上市取得成功并即将发行A股，这标志着东航从此进入了一个新的发展阶段。本文在分析东航集团所面临的经营环境和自身条件的基础上，提出东航的若干战略发展思路以及所应采取的对策建议。一、东航面临环境：充满发展机遇、面临严峻挑战上海区域经济近几年的蓬勃发展，不仅使L海及其临近城市成为我国航空运输需求量增长最快的市场，为东航集团航空运输主业的发展提供了良好的发展机遇，而且也为东航集团其他行业…     

ICCS—航空公司优化资金周转的最新途径

资金,对于企业来说,犹如人体中的血液,必不可少。毫不例外,在航空领域中如何最有效地调动资金,最充分地利用资金,发挥资金的规模效益,一直是航空界人士关注并执著探索的课题。银行清算系统(BSP)的建立与成功运行,正是这种背景的集中体现。该系统将旅行社,航空公司和银行联成一体,大大缩短了旅行社等代理人占用航空公司销售资金的时间,力求做到加速资金周转。然而,基于 BSP运行之上的国际航协货币清算服务(ICCS)却能更完美,更迅速地达到这一目的。     

东航首架波音777-300ER抵沪

<正>2014年9月26日中午12:20分,中国东方航空公司(以下简称东航)从波音公司接收了首架波音777-300ER客机抵达上海虹桥国际机场,同时,全球新一代旅客服务系统正式发布。波音777-300ER作为东航最新一代远程宽体机型,承载了全新的东航标识、全新的飞机涂装、全新的浅色系内饰、全新的机上高端配置,代表了东航新的企业形象、新的品牌魅力、新的客户体验,成为东航加快迈向国际化、加速融入全球化的重要标志。东航将凭借20架波音777-300ER机队规模,正式成为全球第五、中国最大的777-300ER运营商。     

东航货运发展战略构想（下）

三、东航货运发展的愿景和战略选择按照东航总体发展战略,经过10年的发展,努力将东航建设成为亚洲乃至世界最具竞争力的网络型航空公司之一。东航货运应该传承东航这个整体品牌,以东航的使命作为东航货运的使命,即“依靠安全、便捷的服务,成为客户的首选”。(一)总体战略东航货     

我国三大航空公司资产负债率的优化

<正>民航业有着高技术、高投入、高风险、高波动性、低收益的行业特点,航空公司主要通过外部借款资金支持购置价值高昂的飞机,故有着偏高的资产负债率。东航集团总经理刘绍勇曾说过:“航企负债过高,基本上在给银行打工”。由于负债比例过高,负债成本过大,无法平衡负债价值和负债成本,虽然公司的价值有所提升,但破产成本也随之增加,因此对公司价值影响是负面的。过高的资产负债率不仅导致民航企业利息负担沉重、再融资困难,使企业失去发展能力,同时也使企业丧失治理结构的效力,导致治理机制弱化。正如贝特安德·格拉波斯     

东航对“沪港快线”头等、公务舱旅客实施姓氏称呼服务

近日,东航出台了针对头等、公务舱旅客的《关于沪港线头等舱、公务舱实施姓氏称呼服务的办法》,并在每日穿梭飞行多达30班的“东航沪港快线”率先推出。此举是东航全面体现空中服务到地面服务人性化,实行“三高服务系统工程”的重要内容之一。目前,东航在沪港快线上首次推出这种独具特色姓氏称呼服务,是一次品牌战略的运作,也是东航在塑造一流航线,打造国际航空企业形象的具体体现。东航对“沪港快线”头等、公务舱旅客实施姓氏称呼服务