1999年民航客运市场浅析

AnAnalysisof’99ChineseAirPassengerTraoportMarket1998年民航大面积亏损的恶梦还没走远，1999年“一架飞机仅载一名乘客”的客运淡季已早早来临。报载，3月上旬，“仅有几名旅客乘坐一个航班的现象屡见不鲜”。3月9日，海南省航空公司飞成都的某次航班更是成了旅客黎某的个人专机。这一反常现象多少令业内人士感到意外，人们不禁要问，淡季为何来得这么早？它是否预示着今年民航客运市场走势将更为低迷，前景更为黯淡？展望1999年市场态势，1998年风烟尚未退去，而未来国内外经济环境的演变将使民航的市场前景更不确定。一、1998年民…     

避免可控飞行撞地

一个多云的夜晚，时间11：00，机组劳累了一天，正准备照通常情况进近，但进近前需要绕飞一典型的雷暴积云。突然，近地警告响了，“拉起，拉起！”打破了夜的宁静。机组大吃一惊，一瞬间，脑海里涌现出一大堆问题：——最低安全高度是多少？——我们距跑道多远？——DME距离是多少？——是怎么回事？回答这一系列问题是需要时间的，而在这种情况下根本就没有时间考虑。机长于是果断行动，拉起飞机以避免撞地，但是已经太迟了——飞机撞到了一座8000英尺高的山，机上190人全部遇难。尽管这起事故是虚拟的，但上述情形也正是机组可控飞行撞…     

对发展我国支线航空运输的几点认识

“八五”期间，我国民航运输总周转量由1990年的25．0亿吨公里增长到71.4亿吨公里，旅客运输量由1659万人增长到5117万人，货邮运输量由37万吨增长到101万吨，年平均增长率分别为23．4％、25．3％和22．2％。由于运力增加和基础设施得到改善，国际、地区及国内航线运输部加快了发展速度。然而，支线运输的发展并没有与国际航线和国内干线运输同步，反而呈现相对下降的趋势。如何评价这一趋势？原因何在？发展支线运输的关键在哪里？应采取什么措施7很有必要进行认真分析和研究。一、我国支线航空现状据统计，1995年省内及邻省支线肮线条数（…     

中断养护对混凝土的影响

如果在规定的养护期限内混凝土干燥了，这将会发生什么问题？由于中断养护使得混凝土的性能受到损失，重新养护能否恢复其性能？如果能恢复的话，那么混凝土的性能可恢复到什么程度？本文仅就国外科学家对上述问题的研究成果，作一简单的介绍。     

未来飞行器的结构（2002-2023年）（1）

以高级飞行状态进行旅行还远远没有实现。人类还面临着不断改进飞行性能的挑战，即减小空中飞行器的购买和使用成本，充分开发和利用人类至今仍然难以了解和掌握的飞行的潜在利益。为了实现这一目标，在今后20年当中，我们能够预计取得怎样的进步呢？作者试图通过对结构技术在规定的时间内的发展设想来回答这一问题。作者的这一设想涵盖了验证、通用、军用和商用航空领域。     

民机生产提速带动供应链创新

近年来飞机制造商纷纷增加了飞机的产量，那么这一轮增产是否会为供应链带来较大的压力，从而导致飞机交付的大面积延迟？     

浅谈航空维修中的人为因素管理

人们在长期对差错研究中发现，人为因素造成的差错在事故中所占的比例，从1960年的不到20％增加到1990年超过80％，这是否意味着这一期间人们已变得更加粗心，易忘，疏忽和不计后果的随意而为？其实不然，但它的确表明了两个重要的趋势：     

美国空军协会关于未来远程打击系统的研究（2）

5航程、有效载荷、生存力、速度 如果要研制一种新型轰炸机，它会是什么样子？按照阿诺德（Arnold）和埃克（Eaker）的说法，轰炸机“主要是用于进攻的武器”。他们认为，战争的胜利主要源于有力的进攻，而很少来自于防御。分析过这一问题的人都会同意，对于2018年的轰炸机，最重要的是必须保持其进攻能力。     

论信息化带动工业化

以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路，这是我国工业化和整个国家现代化的战略选择。那么，为何要以信息化带动工业化？在中国实现信息化带动工业化面临哪些机遇和挑战？以信息化带动工业化的思路和对策是什么？本文拟就此谈谈笔者的看法。     

话说“机票打折”

民航机票价格在业内外都是一个热门话题，自从１９９７年发航总局允许明折明扣，试图建立起符合国际市场发展潮流的运价体系以来，其过程可谓“大起大落”。“机票打折折了谁？”──这曾引起过业内的热烈讨论。３年多过去了，当发航总局再次在运价机制的灵活性上做试点的时候，一切可谓“旧话重提”。唯物主义者的历史观是“否定之否定”，这一客观规律同样适用于我们这个行业。