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在1992年12月10日,法兰克·罗宾逊先生(Mr.Frank Robinson)从美国联邦航空局官员手上接过了R44的型号认可证书,从而写下了美国当今轻型直升机发展史上新的一页。 罗宾逊公司在领取直升机型号认可证书方面独占熬头。在过去几十年中,只有罗宾逊生产的轻型直升机被授予型号认可证书。而所有其它轻型直升机,包括无尾桨直升机及涡轴9发动机直升机在内,都只是基于在过去原有的型号认可证书之上延续发展的,而不是单独领取的。 相似文献
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以罗宾逊R44直升机动力耦合传动系统为研究对象,介绍了该系统的结构及工作特点,指出了该系统的一些适用检查与维护方法。 相似文献
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位于加州托兰斯的罗宾逊直升机公司迎来好年头,2010年生产了162架直升机。诸多迹象表明全球对直升机的需求正在恢复。公司创办人(现已退休)弗兰克.罗宾逊言道,"162架机,那是相当好的 相似文献
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2010年2月21~23日在休斯敦举行了2010直升机航展。罗宾逊公司共计55架直升机运往或飞往乔治.R.布朗会展中心附近的临时停机坪。其中最受瞩目的就是涡轮驱动的R66直升机,其主试飞员道格.汤普金斯和副总裁库尔特.罗宾逊两天内先后从位于加利福尼亚州托兰斯的工厂飞赴休斯敦。罗宾逊称罗尔斯.罗伊斯RR300驱动的R66平均时速120节,油耗23加仑/小时。此次展出之前,罗宾逊刚刚公布了五座R66的价格和进度表。标准价格为770000美元,并计划于今年晚期获得美国联邦航空局认证,随后交付首批R66直升机。R66的标准配置包括皮革座椅、HID着陆灯和立体声音频控制台。选装航电系统包括Garmin公司GNS420/430GPS导航通信设备和GTx S型应答机,还可选装空气调节系统,但需要稍晚才能获得认证。初始性能数据包括有效载荷927磅(最大燃油量73.6加仑)、巡航速度120节、爬升率超过1000英尺/分钟、航程325海里(无备用燃油);无地效和有地效悬停升限都超过10000英尺;最大实用升限14000英尺。R66直升机亮相休斯敦航展@陈 相似文献
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俄罗斯阿尔谢尼耶夫航空工厂今年已收到10架米—34轻型直升机的订单,使工厂绝处逢生。订购这10架米—34为基本型,单机价格为35万美元。米—34旋翼为4片桨叶,机上安装2台活塞式Wankel VAZ—430发动机,据说选择这种活塞式发动机的原因是因为在俄罗斯偏远地区煤油站较少之缘故。采用活塞式发动机 相似文献
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2004年11月2日,在第五届珠海航展上,昌河航空工业有限公司(下称昌河航空)与意大利阿古斯塔直升机有限公司签订了合作生产A109E轻型双发直升机的协议和合资建立昌河阿古斯塔直升机有限公司的合同。这是继上海西科斯基公司之后,在我国建立的第二个生产直升机的中外合资企业,也是第一个中国直升机工业“国家队”与外资合资的企业 相似文献
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Wescam公司与罗宾逊直升机公司签署了两项摄像机的销售合同。一项是Wescam公司向罗宾逊公司提供两套12DS(双传感器)ALE警用摄像机及14个选装系统,另一项是提供两套12SS(单传感器)ENG(新闻采集)摄像机和9个选装子系统。 相似文献
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本文通过对未来10年直升机销量预测和市场分析,预示了今后10年内民用直升机市场仍将保持单发轻型直升机为主、双发轻型直升机为辅、中轻型直升机前景看好的发展趋势,同时还简要介绍了世界几大直升机公司用于竞争21世纪初民用直升机市场的代表机种。 相似文献
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2004年2月美国陆军宣布撤销RAH-66“科曼奇”武装侦察直升机计划后,提出了研制“轻型通用直升机”(LUH)和“轻型武装直升机”(LARH)的要求。这个要求得到美国国防部的同意,美陆军于2005年7月正式公布了LUH招标要求,并要求参与竞标的生产厂商必须在2005年12月12日前递交正式的LUH投标书。阿古斯塔韦斯特兰公司用AW139、贝尔直升机公司用贝尔412EP、欧洲直升机公司用EC145和麦道公司用MD902“探索者”直升机参加LUH的竞标,它们于2005年10月末向美陆军递交了相关竞标方案。经过竞争对比,美国陆军于2006年6月30日宣布代表欧直公司参… 相似文献
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多年来,新型航空电子技术很难在直升机上推广,价格问题是主要原因。目前这种情况有所改观,以玻璃驾驶舱为中心的数字式综合系统已经出现在一些新型直升机上,由此带来了直升机显示器、计算机处理能力及数据库等方面的逐步改进。民用直升机的要求美国一些航空电子商已注意到,民用直升机对数字式综合显示系统的要求正在增加。有的厂家认为,从价格曲线上看,机电式仪表的现有成本与对应的数字式显示器成本曲线已经相交。但对小型直升机,特别是采用轻型活塞式发动机的直升机来说,EFIS 相似文献