公务机半个世纪的历史发展

公务机多指在商务活动或行政事务 中用作交通工具的小型飞机，又称商务飞机或行政机。公务机属于通用航空的范畴，按飞行时间计算是通用航空中最大的一个门类，一般为大、中企业或政府部门所有，近年来出现“部分拥有”购机方式（买１／１６－１／２架飞机产权，换取相应时数的使用权），大大促进了公务机机队数量的增长。公务机有轻、中、重型之分，小的乘４人，大型的已与１５０座级客机（如波音７３７改装的ＢＢＪ公务机）相当，只把内部装修改成公务机布局。公务机大多装两台发动机，以提高飞行安全性。发动机有活塞式、涡轮螺桨式和涡…     

最快捷的旅行—公务飞行

在国外，公务飞行相当普遍。一些公司的中、高层管理人员或技术人员赴外地公务时，公务飞行往往是他们的首选。许多大财团、大公司拥有自己的公务飞机，《幸福》杂志刊登的全世界最大的500家企业中，2／3拥有自己的公务飞机，其余的则与一些企业共同拥有或经常包租公务飞机。1996年底，全世界共有11057个承运人经营17791架公务飞机，其中2／3的承运人（7507家）及60％的公务机在美国；欧洲位居第二，共有1177个承运人经营2051架公务机；南美排在第三位，共有1008个承运人经营1617架公务飞机；其余的12％的承运人及15％的公务飞机则分布在非…     

渐热中的中国公务飞行

在近些年的新闻报道中,“公务机”、“公务飞行”或“公务航空”这些字眼越来越多的在读者的视野中出现。随着我国经济的发展和与外国政治、经济交流括动的增加,公务机的用途越来越多的被国人所认识,有志于发展公务航空的运输及相关企业,和有条件购买公务机为自己服务的企业开始涌现,乘着这股东风,加之我国在公务飞机制造方面的空白,外国公务机制造商们纷纷进人中国市场,瓜分这块诱人的“蛋糕”。     

南京机场外航增多公务机飞行也呈繁忙

最近，在南京机场的停机坪上一架编号为4104的C-550小飞机，和周围的空客、波音、麦道及Bel系列大中型客机相比较，实在让人感觉是挺“吸引眼球”的。南京空管中心航务管制员介绍说：这是一架公务型飞机，是来南京执行通用航空任务的。已经在南京停场了数月，依据天气条件经常作各种科目的任务飞行。     

关于加强因公出国机票管理工作的几个问题

经国务院批准，财政部和民航总局联合下发了《关于加强机票管理的通知》（以下简称《通知》，自1998年7月1日起执行。这一新规定新举措的出台，引起了社会的广泛关注。下面，笔者谈谈加强因公出国机票管理工作有关问题。一、关于出台《通知》的背景改革开放初期，随着出国人员增多，国际机票费用开支越来越大。为了维护国家利益，节约外汇支出，发展我国民航事业，参照世界各国的普遍作法，1981年，国务院下发了《关于在国际客、货、邮空运中节约国家外汇支出问题的通知》（国发[1981]118号），规定：凡由我国有关单位负责支付旅费的中外人…     

创造良好环境,发展中国公务航空事业

公务航空(也称商务航空，英文为Business or Commercial Aviation),是指专门为某一企业、政府部门或个人的商务、公务活动提供的空中交通服务。公务航空作为通用航空的一个重要组成部分，以其特有的安全、省时、高效、灵活、舒适等优点，逐步成为商业贸易、行政管理、政治活动等领域最理想的旅行方式之一，在各国经济与社会生活中发挥越来越重要的作用。 一、中国公务机行业发展现状 中国自1978年实行改革开放以来，国民经济持续稳定发展，航空运输业也在这个阶段迅速成长起来。特别是近年来随着对外开放水平的不断提高，公务航空也在中国…     

相对稳固的公务喷气机维修市场

FAA预期2002年全美通用航空喷气机的飞行小时数会从2001年的272万小时略增至278万小时,2003年能增加到287万小时,到2013年将达到440万小时。FAA在未来10年的预测中,期望通用航空喷气机的飞行小时数会逐年增加（见附表）。 另外,FAA预测通用航空喷气机将从2001年的7150架增至今年的7300架。在未来10年,通用航空喷气机规模将持续扩大,到2013年通用航空喷气机将达到10850架。 虽然预测前景一片光明,可经济衰退对公务航空MRO市场或多或少还是产生了一些影响。 许多公司暂缓公务飞机内部翻新和重新喷漆等费用昂贵的项目,要等待经济     

基于灰色马尔可夫模型的公务航空市场需求预测

当前中国公务航空在快速发展的同时也受到多方面因素的制约,针对此特点,结合灰色预测与马尔可夫链理论的优点,尝试对中国公务机的需求量进行预测。首先对原始时间序列进行改进处理,建立了GM(1,1)模型,然后用马尔可夫模型对预测值予以修正。实验结果表明,改进后的灰色马尔可夫模型预测精度有了进一步提高,能较好地应用于中国公务机市场需求量的预测,且改进方法便于操作,有较高的实用性。     

多姿多彩，前途无限——通用航空100年

可以说,15世纪意大利人达·芬奇的旋翼机设计是人类第一次试图进入通用航空领域的尝试。但是,即使有像这位意大利艺术家那样丰富的想象,人们也无法预料,莱特兄弟100年前第一次飞行在整个航空领域所激发起来的巨大变化。根据国际民航组织的规定,通用航空是指利用航空器从事除商业航班飞行以外的所有民用航空活动。也可以说,通用航空是除军用和民用商业航线飞行之外的所有飞行活动。按照这个标准,莱特兄弟1903年试飞成功的“飞行者”1号确定无疑应该纳入通用航空的范畴。因此,航空百年的历史也就是通用航空百年的历史。在过去100年里,各种通用…     

公务飞机在中国

社会层面──私企购买飞机波澜乍 起 三年前，当远大公司的“奖状”喷气公务机从长沙起飞首航至北京时，社会新闻媒体表现出极大的热情，人们纷纷议论着远大的远见，也多多少少感觉到如此昂贵的公务机此时出现在中国着实有些超前。当年，这一新闻被本刊评为中国民航十大新闻，也被中央电视台、《人民日报》列入中国企业十大新闻。 从此，中国企业在公务飞机上的风吹草动都受到老百姓的密切关注，包括相关的其他消息，如：面向个人的飞机驾照培训、私人飞机的合理购买方式、民航行业托管的要求……直至空域管理存在的问题。社会层面的关注也…     

超音速公务机不是梦

公务航空是政府及各类机构行政事务和企业商务活动中,以公务机为专用交通工具的运输方式。人类飞行100年中的最后20年,公务航空得到最迅速的发展,成为人们空中旅行最完美的方式。公务机一般多以轻小型飞机为主,几乎涵盖了从涡轮螺桨,到中型及超中型,以至大客舱和超长航程的喷气飞机各种产品,甚至还有直升机。近年来,公务机有大型化的趋势,波音公司和空中客车公司分别推出B737和A319的公务机改型,还有几家公司正在考虑研制超音速公务机。企业和机构拥有和使用公务机可以有多种多样的选择:可以自己独立拥有,在机构内设立飞行部;也可以几家共…     

航空运输网络中不可缺少的一部分——今日的公务航空

纵观历史,运输业在发展经济、提高 生活品质方面一直起着十分重要的作用。为了进行贸易、开发和各种形式的商业活动,乘客和货物的运输必须是安全而高效的。随着运输资源的改进,被运输系统所服务的各类经济也得到了蓬勃的发展。当今,由于越来越多的厂商都着眼于提高管理生产率,飞机就成为商务集团公务旅行的主要工具。诚然,不断涌现的先进的通讯系统,诸如卫星通信、因特网、传真和移动电话等已经大大加快了商务的步伐,并为与重要客户、商家及商业伙伴的会谈提供了更多的机会,但是这些并没有减少对公务旅行的需求。随意延误与客户的会面就可能…     

公务飞行离你有多远？

如果说公务飞行在国外已不是什么 新鲜事的话，中国公务飞行短短几年的发展历程却开辟了具有历史意义的新篇章。１９９７年，湖南远大集团购进自己的第一架“奖状”喷气公务机，首开非民航企业拥有自己飞机的先河。之后，可以说是尝到了公务机在效率和形象上给企业带来的甜头，远大又先后购进五架不同类型的公务机，并逐步实现了独立执管。 在全球经济一体化、中国经济日益融入世界经济运行大潮的今天，远大的举动无疑带动了其他有志于以一流的经营理念和管理方式打入国际市场的中国企业。“财富”论坛在上海的召开，使中国企业更加领略了公…     

美国通用航空的发展现状

通用航空在美国经济发展中的地位通用航空经过短暂的发展历史,今天和运输航空一道组成了美国最安全、有效地航空运输系统,维系着航空运输业的总体平衡,编织着美国与世界的桥梁网络。通用航空是航空运输的基础,在美国,航空服务几乎对每一个人便利、实用,因为运输航空公司和通用航空公司充分发挥各自独立的然而却是和谐的运输作用。通用航空主要活跃在大都市外,拥有185000架商务、公务和个人飞机的通用航空企业服务遍及美国的18000个航空港,通用航空以机动灵活的特有方式每年运输百万旅客、千万吨货物,送达更快更远的邮件。其次在美国大都市的…     

我国公务航空市场需求预测

公务航空是一种非常安全有效的旅行方式,能使人力和时间的效率最大化,对乘客来说,利用公务航空不仅能够节约雇员时间,增加途中的效率,使非商务时间最小化;还能够确保行业机密,反映一个企业的正面形象,并满足个人对旅途安全性和舒适性的要求,改善途中工作环境,鼓舞企业家精神。     

2020年MRO需求分布预测

据《航空周刊2020年机队及维修市场预测》,2020年商用飞机、军用飞机、公务机和民用直升机的维修市场总价值为1843亿美元,其中仅商用飞机和军用飞机维修业务就达1658亿美元。但是,预测显示商用飞机产生9120万飞行小时,军用飞机仅产生990万飞行小时,因此军用飞机的飞行小时成本要高得多。而且预计军机维修支出中外场维修占49%,位居首位,其次是零部件、机体和发动机维修。