推进行业节能减排 航空生物燃料起航

"十一五"期间,在党中央、国务院统一部署下,民航局党组带领全国民航干部职工深入贯彻科学发展观,以建设民航强国战略为指引,实现中国民航运输生产新突破,中国成为全球增长速度最快、最重要的民航市场之一。未来十年是中国民航实现由"大国"迈向"强国"的黄金机遇期,同时所面临的形势更加复杂、挑战更加艰巨。全球气候变化议题已     

国际航协的环保宣言

航空与气候变化全球宣言国际航协(IATA)关于气候变化的四大支柱战略,即:新技术投资、有效的航班运营、高效基础设施和积极的经济手段。2008年4月22日国际航协签署了航空与气     

民用航空发动机排放的适航审定

在航班运行过程中,通过发动机尾气排出的氮氧化物(NO<,X>)、碳氧化物(CO<,X>)、微粒和烟等物质直接进入大气环境,成为了全球温室效应和空气质量恶化的污染源之一.据联合国政府间气候变化委员会统计,目前全球航空运输所释放的碳排放量保守估计约占全球总排放量的3%左右.     

从ETS看世界航空减排上的异同

输业的排放量占欧洲总排放量的3%;美国航空运输业排放量占该国总排放量的2%.但是,有证据指出,航空器排放对气候变化的影响有加倍效应.随着技术的进步和航空运输业的市场需求增长,航空减排将成为业内越来越关注的议题之一,也引起了全社会的高度重视.     

国际标准推动积极改变

当前，国际社会既要面对全球市场变化，又要在世界经济复苏和有效应对气候变化等亟待解决的问题之间维持平衡。在这种复杂形势下，国际标准是打开全球市场，营造良好商业氛围，刺激经济增长，减缓并适应气候变化，引领积极改变的最强有力手段。     

碳资产管理——低碳时代航空公司的挑战与机遇

由全球气候变化问题引出的降低温室气体排放,进而出现的碳交易,使碳排放从科学领域跨越到金融领域。从碳排放权能通过交易市场在组织实体之间进行转换开始,对于组织实体而言,碳排放实质上成为了一种特殊的资产。碳资产的出现,在全球气候变化问题愈演愈烈的时代背景下,将给排放企业带来前所未有的挑战和机遇。     

简讯

李家祥央视纵论民航战略地位和作用;IATA向各国首脑提交气候变化建议书;民航将改革创新反腐倡廉建设;IATA：8月全球运输量下降趋缓;民航局举办空管安全管理培训班;“飞越时空——新中国民航成立60周年档案展”在京举办;     

『碳说』航空制造业

今天的世界,面对美国奇寒、欧洲高温和河南暴雨这些极端天气,已经感到了全球气候变化对我们的生活带来的影响.不过,这种影响不是今年才有的,近几十年来,经过不断的争议和协商,世界各国领导人在政治层面达成了必须针对气候变化开展行动的共识,并制定了相关公约,如1992年联合国《气候变化框架公约》、1997年《京都议定书》和2016年签署的《巴黎协定》,以应对气候变化的威胁.     

迎接航空环保时代的到来

本文执笔时，《联合国气候变化框架公约》缔约方第15次会议正在丹麦首都哥本哈根举行。1992年达成《联合国气候变化框架公约》，1997年签署的《京都议定书》在人类历史上面对气候变化问题具有里程碑意义。本次哥本哈根会议之所以空前地受到全球的瞩目，最主要原因是要讨论《京都议定书》到期后，后京都时代人类保护和改变生存环境的道路如何走。     

ACA在欧洲区的发展

<正>机场碳排放认可(ACA)是由国际机场协会欧洲区(ACI Europe)于2009年发起的一个专门针对机场碳排放的认可计划,旨在评估机场在管理和减少碳排放方面所做出的努力。在ACA发展的第五年,越来越多的机场加入了碳排放认可的行列。一、起源于欧洲的ACA近几十年来,欧洲机场一直致力于减少机场运行对环境的影响,包括噪音污染、大气污染、水污染以及生物多样性等的影响。而近十年,气候变化给全球发展带来了新的挑战,对民航业也造成了新的冲击,温室气体减排压力正日趋增加。因此,整个民航领域乃至机场行业对于温室气体减排和减缓气候变化都极为重视。     

绿色维修为环境保护做贡献

气候变化日益引起人们的关注。根据联合国政府间气候变化专业委员会（IPCC）的权威发布,二氧化碳排放是引起全球变暖的主要原因,航空运输排放的二氧化碳占人类二氧化碳排放量的2％。航空运输对气候变暖所产生的影响,与发电和道路运输相比要小很多,但这并不意味着航空业可以忽略其碳排放对环境带来的影响。     

温室气体排放交易体系之争

统计显示,人类活动所产生的主要温室气体排放物的可观测水平,已经从工业革命时期的万分之二点八上升到今天的三点八,增长速度明显加快。全世界共同努力,减缓地球变暖的趋势,是世界各国、各行各业共同的责任。本刊以"绿色航空"为题,从欧盟的温室气体排放交易体系(ETS)之争、环保的飞机和发动机设计以及空管改革等几个方面介绍了目前全球航空界在这—议题上的新动向,相信它对迅速发展的中国航空运输和制造业有借鉴作用。     

哥本哈根会议与中国民航应对气候变化谈判

联合国气候变化框架公约(简称公约)第15次缔约方会议(COP15)暨京都议定书(简称议定书)第5次缔约方会议(CMP5)于2009年12月7日至18日在丹麦哥本哈根举行(简称哥本哈根会议)。中国民航局作为谈判成员,跟随国家发改委牵头组成的中国代表团全程参加该次会议,参与了航空航海议题谈判。     

航空公司面对排放交易系统应当如何理解监测与审核

在全球应对气候变化的各种努力当中,对人为温室气体排放的测量和报告是各种政策工具实施的核心之一。这是由于温室气体本身看不见摸不着,想要对它进行有效管理就离不开一套严谨的系统对政策或项目实施前的排放情况摸底,建立基准线;在政策项目实施过程中不断监测排放数据,     

世界各国低碳发展的态度分析

近年来,低碳理念在全球范围内广泛传播,低碳发展成为世界各国关注的焦点.发达国家站在保护全球生态环境的道德制高点上,积极倡导和推动全球低碳发展.发展中国家在坚持继续遵守相关公约和“共同但有区别的责任”原则基础上,谋求适度的低碳发展.中国本着对人类、对未来高度负责的态度,积极响应低碳发展理念.低碳发展不仅是应对气候变化的需要,更是实现社会、经济、环境和谐发展的需要.     

“低碳”促机场可持续发展

自2003年英国首先明确提出"低碳经济",及后哥本哈根全球气候变化大会召开,以低能耗、低污染为基础的低碳经济日益受到社会各界的关注。民航业对此责无旁贷,而作为飞机起降和客货集散中心的机场更需推动贯彻低碳理念,谋求可持续发展。     

航空公司节能减排管理分析与思考

<正>"十一五"以来,伴随各国应对气候变化行动的不断升温,我国政府逐渐加大节能减排管理力度,提出到2020年,单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%的中长期目标。近年来,欧盟在航空业推行其排放交易机制,在全球民航业引起强烈争议,逐渐成为各国利益争夺的焦点。我国民航业正处于快速发展的黄金时期,在推行节能减排、应对气候变化工作中,核心问题是处理好节能减排与发展的关系。全民航超过90%的能耗和排放来自航空运输过程中的燃料消耗,燃料成本在总运营     

绿色维修为环境保护做贡献

气候变化日益引起人们的关注。根据联合国政府间气候变化专业委员会(IPCC)的权威发布。二氧化碳排放是引起全球变暖的主要原因,航空运输排放的二氧化碳占人类二氧化碳排放量的2%。航空运输对气候变暖所产生的影响,与发电和道路运输相比要小很多,但这并不意味着航空业可以忽略其碳排放对环境带来的影响。     

欧盟排放交易体系(EU ETS)对航空融资及租赁的影响

<正>在全球对节能减排以应对气候变化日益重视的大环境下,减少航空排放正成为航空业一个广泛关注的话题,而欧盟将航空排放纳入其排放交易体系(EUETS),率先将航空公司推到了风口浪尖,并由此引发业界就其对航空公司的影响进行了大量的研究和探索。然而,这一事件对整个行业的影响,不仅仅限于航空公司要为飞行运营时所产生的排放买单本身。     

中国民航业面临的节能减排形势与挑战

一、节能减排与应对气候变化的关系联合国应对气候变化框架公约(UNFCCC)中的减排问题,主要是控制人类活动产生的温室气体(包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、含氟气体等)排放所引发的气候系统变化,目的是通过控制向大气中排放温室气体,将温室气体的浓度稳定在使气候系统免遭破坏的水平上。而各国提出的节能减排政策,主要是从能源安全和环境污染的