FBO市场化道路还有多远?

正健康、可持续的公务航空市场;离不开必要的基础设施提供支撑。中国公务航空快速发展,资源瓶颈日渐突出,对以FBO为主的地面保障设施提出了更高要求。作为进入中国不满10年的公务航空新业态;FBO继续适应中国市场的新特征和新机遇、寻求具有中国特色的发展路径,任重而道远。     

FBO应怎样接轨国际标准?

<正>作为公务航空地面服务的重要载体,FBO的成熟运营也是公务航空健康发展的必要条件。在安全管理和服务提升方面,FBO应怎样接轨国际标准,及时更新自身安全管理体系,更好地为中国公务航空提供地面保障?2018年,对中国的FBO企业来说是市场压力最大的一年。在此前十几年的发展过程中,我国FBO的业务规模始终保持了良好的增长态势,即使是     

中国FBO市场未来发展之路

<正>与国际公务航空发达国家相比,我国FBO仍处于起步阶段,业务规模远远小于市场需求,降低了公务航空服务的可达性和便利性,影响了我国公务航空的市场扩张与持续发展。我国可供公务机起降的机场和FBO的数量远远小于美国等公务航空发达国家。截至2015年底,美国境内跑道长度超过3000英尺的公共开放通用机场共有3462个,其中85%的通用机场     

FBO收费调整需标本兼治

<正>FBO是通用航空运行保障体系的重要组成部分。运输机场的FBO主要服务于公务机运营商和用户,其保障水平、服务品质、收费标准和商业模式,关系到消费体验和运营商的运行效益。FBO收费为何引发争议?2008年以来,我国公务航空市场发展经历了从高速增长到增速放缓的波动。近几年,市场逐渐趋于平稳,公务机年起降架次也趋于稳定,全国FBO年保障量约为4万架次。除北京、上海和深圳等地机场的公务机业务形成一定规模外,其余机场每年保障公务航空的起降架次还相对有限。     

国外FBO发展的经验与趋势

<正>随着公务航空的发展,FBO的功能从最初的仅提供加油,扩展到包括旅客进出机场服务,飞机的停放、维修、保养、飞行保障,甚至飞机租赁、飞行训练等方方面面。FBO已经成为世界各个地区公务航空快速发展不可或缺的配套设施。在FBO的发展历程中,也呈现诸多关键问题,值得借鉴和思考。据英国《公务航空新闻》(Business Air News)的最新统计,目前全球共有服务于公务航空及私人飞行的FBO七千余家,其中欧洲2069家、北美2550家、南美1047家、亚洲太平洋地区1213家、中东     

公务航空FBO收费究竟贵不贵?

<正>自民航局下发《关于进一步完善通用航空机场收费政策有关问题的通知》,并在全国范围开展通用航空价格收费专项检查以来,整个公务航空圈的关注焦点纷纷转向FBO,业界呼吁多年的FBO收费过高问题,这次似乎迎来了"动真格"的回应。那么,我国FBO收费究竟贵不贵,此番规范调整又会给公务航空市场带来怎样的变化?"公务飞行使用运输机场的航空性业务收费按照不超过运输航空的机场收费标准执行;公务飞行使用运输机场的非航空性业务收费实行市场调节价,具体收费标准应向所属民航地区管理局备案。"     

中国式FBO的进阶之路

<正>截至2018年底,中国14个省级行政区的18座公共运输机场建立了专为公务航空提供地面保障服务的FBO,其中7座位于吐吞量排名前10位的"千万级"机场,初步构建起中国公务航空FBO服务网络。FBO(固定基地运营商)起源于美国,面向通用航空,尤其是私人飞机和公务机提供服务。美国公务航空发展之所以遥遥领先于全球其他市场,正是得益于其发达的FBO网络。目前,美国拥有近3500个FBO服务于一万四千多架公务机,平均每4架飞机就配有一个FBO。其服务网络的通达性和成熟度为全球其他任何市场望尘莫及。相比之下,在年轻的中国市场,整个大中华区目前运营着五百多架公务     

商业模式必须适应市场发展

<正>IFLY:从运营商角度,与我们分享一下金鹿公务机2016年在中国公务航空市场的收获以及感受到的变化?张鹏:2016年对金鹿公务来说应该是"丰收年",我们分别完成了对世界领先的旅行保障公司UAS和香港知名的Asia Jet的收购,蝉联了WTA颁发的"世界领先公务机公司"大奖,并获得了NBAA飞行安全奖。金鹿公务旗下8个FBO以高标准通过World Fuel Services多方面的的     

上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司副总经理 陆迅

“当一个地区的航班量达到一定量时,市场会推动该地区建立FBO和MRO配套设施;如果情况相反,那么建立这些设施只会让运营商不断提高服务价格来达到收支平衡。”IFLY:请与我们分享一下上海霍克太平洋在2014年中国公务航空市场中的收获与感受;并对2015年市场发展进行展望。陆迅:回首过去的2014年,我们经历了市场高速增长后的放缓。但我们对2015年满怀信心和希望。作为全国及东北亚地区的公务航空中心,我们将不断努力创新。     

中国公务机维修市场大有可为

正"截至2019年6月30日,中国内地有9家公务机FBO、17家为公务机提供服务的MRO以及11家为涡桨飞机和活塞飞机提供服务的MRO。中国的MRO主要分飞机制造商直接或者合作建立的MRO,飞机制造商授权的MRO以及在CAAC-145部运营下的第三方MRO。""随着中国公务机市场深入发展,公务机维修市场将迎来发展的机遇和挑战。"在刚刚举办的第六届JSSI中国公务航空管理与维修年会上,中国公务航空集团董事局主席廖学峰表示,"随着中国公务航空市场整体机队机龄的增加,客户对深度定期维护的要求不断增加,同时市场上二手机的增多,对维护的需求也在不断变化,市场的变化使得中国公务航空维修市场大有可为。"     

公务航空机场呼之欲出?

正在经历了过去3年的爆发式增长之后,中国已经成为全球增速最快且备受瞩目的公务航空市场。不过,在繁荣的背后,发展中的矛盾和问题开始显现。我国公务航空发展高度集中在一线城市,而这些城市的机场容量已经趋于饱和,公务航班时刻申请难度很大;同时,停机位等地面保障资源不足也伴随需求扩大凸显,这些使得越来越多的公务机用户开始感觉到公务飞行的便利性和快捷性大打折扣。可以说,公务航空进一步发展,对我国现有的各项资源条件,特别是包括公务航空机场在内的基础设施建设提出了新挑战。     

公务机从不缺席世界杯

正"为服务好世界杯期间乘私人飞机来看球的VIP观众,莫斯科和圣彼得堡机场的FBO运营商设立了专项工作组,赶赴瑞士参加2018年欧洲公务航空会议及展览(EBACE),就世界杯期间如何升级设施与服务保障公务机航班向业界汲取经验。"2018年6月14日至7月15日,国际足联第21届世界杯将在俄罗斯境内11座城市的12座球场举行。包括东道主俄罗斯在     

中国公务机市场充满机遇

<正>从近期的媒体报道看,中国的公务航空市场似乎遇到了"麻烦":在过去的2年中,中国公务航空市场的发展增速明显放缓。但尽管如此,中国仍然是全球发展最迅猛的公务航空市场之一。近年来,随着中国经济发展逐步从投资拉动型向消费主导型转变,GDP增速由过去35年的平均每年10%放缓至7%。公务航空在一定程度上也受到了经济增速放缓的影响,直观体现为公务机机队规模的扩张速度:2014年,整个大中华区     

立足西部 纵横全球

正一家起步于中国西部地区的公务机运营商,如何用7年时间将业务做到全国前列,并拓展至全球近300座城市?四川纵横航空有限公司一定有着自己的秘诀!立足西部地区的四川纵横航空有限公司,是我国最早一批进入公务航空运营领域的企业。2011年,在我国公务航空发展尚处初期、西部地区市场更是空白之时,纵横航空的初创团队敏锐地洞察到西部地     

创新引领公务航空转型破局

<正>"中国作为全球最具潜力的公务航空新兴市场,历经多年发展,一直试图寻求科学适用的发展之路。一路走来,机遇与挑战并存,供给侧的资源瓶颈与需求侧的非充分挖掘,正让中国公务航空市场站在转型变革的风口,亟待破局。在2019公务与通用航空高峰论坛上,来自国内外公务航空界的多位重量级嘉宾,围绕"创新引领公务航空转型破局"的主题,展开了深入探讨。"     

公务航空在中国更好用了

<正>与前些年相比,公务航空在中国更好用了。公务航空正从运行基础上巩固发展的条件,公务机利用率的提高、基础设施的逐渐完善、配套服务品类的丰富以及公务机计划申报等运行保障条件改善等,已经显著提高了中国公务航空的正面形象。公务航空市场呈清晰的复苏态势全球喷气公务机交付数量2016年为661架,相比2015年的718架,下降7.9%;而喷气公务机的交付价值2016年     

公务航空暗战珠三角

随着经济的发展以及珠三角各市场联系的愈加紧密,珠三角五大机场将最大限度地争取和整合区域内资源。在公务航空市场新一轮的资源配置过程中,五大机场融合而成的珠三角机场群,将成为亚洲乃至世界公务航空发展不容小觑的势力。     

政策为公务航空正名

正"公务航空的交通属性,在国家政策层面的支持已经十分明确。"中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力前不久在出席第五届澳门公务航空发展论坛发表专题演讲时强调,"这体现了国家将公务航空视为通用航空有益的组成部分,强调公务航空的安全、高效、快捷,不仅体现了国家层面对公务航空的定位,也为公务航空发展打开了新的战略出口。"     

亚洲公务航空遭遇资源瓶颈?

<正>一个健康、可持续的公务航空行业,离不开必要的基础设施提供支撑。这早已被欧美成熟市场的发展实践所证明。但在以亚洲为代表的新兴市场,相比机队规模的迅速扩张,基础设施建设却明显滞后,逐渐成为制约区域内公务航空进一步发展的首要因素。资源瓶颈凸显的亚太市场公务航空作为高效的出行方式,是民航运输的重要组成部分,其运营对地面保障设施的需求和要求跟运输航空相比,既有共同点,也有所区别。保障公务     

航展对推动公务航空发展大有作用

<正>公务航空展的重要作用之一,就是将整个行业聚集在一起,共同探讨和解决公务航空市场发展中所面临的问题。美国国家公务航空协会(NBAA)成立于1947年,历史悠久。作为全球公务航空业内最为重要的组织之一,NBAA具有超过60年在世界各地举办重要公务航空展的经验。从20世纪50年代开始,N BA A在美国成功举办第一届公务航空展至今,N B A A每年分别在美国、欧洲、亚洲、拉丁美洲举办的公务航空展,都迅速成为所属大洲最重要的公务航空展,并为当地经济带来了可