拓展公务航空发展新空间

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?胡文彬:我希望纵横航空与公务与通用航空界的同仁们携手并进,共同努力,坚持在党的领导下,继续在2019年为公众创造更高效、更经济的公务航空运营环境,进一步推进我国通航产业良性发展。IFLY:新年假期您有什么度假计划?胡文彬:民航业有个显著特点:民航人不过节。航空运输业从业     

中国亟待补齐公务航空发展短板

<正>目前,全球运营着36000多架公务飞机,其中美国有24000多架,巴西有1500多架,大中华区约有600架。巴西运营的公务机单机平均价值大多数均低于1000万美元,而中国的公务机单机平均价值超过3000万美元。因此我认为,从飞机价值来看,中国已经成为了全球第二大公务航空市场。然而,伴随中国公务航空市场的快速发展,一系列问题和挑战也逐渐显现。尤其是与公务航空发展相匹配的基础设施建设,相比机队规模的扩增,没有得到同速发展,已逐渐成为制约中     

期待中国公务航空实现更大发展

<正>IFLY:截至目前,中国的湾流公务机机队规模达到多少?这个数字在湾流亚太市场的位置怎样?蔡海文:我们在亚太地区整体有超过300架湾流飞机,而在中国的湾流公务机机队规模在过去5年中持续不断增长。到2016年末,大中华区有超过170架湾流飞机,其中100架在中国大陆。这些飞机中的大部分是大客舱和远程飞机,可以高效、迅速地将乘客直接送往世界的任何一个角落。     

公务航空在中国更好用了

<正>与前些年相比,公务航空在中国更好用了。公务航空正从运行基础上巩固发展的条件,公务机利用率的提高、基础设施的逐渐完善、配套服务品类的丰富以及公务机计划申报等运行保障条件改善等,已经显著提高了中国公务航空的正面形象。公务航空市场呈清晰的复苏态势全球喷气公务机交付数量2016年为661架,相比2015年的718架,下降7.9%;而喷气公务机的交付价值2016年     

让公务航空在中国更好用

<正>中国公务航空市场在2018年依然保持了平稳的增长态势。数据显示,2018年来自国内外的公务机在中国境内共起降约40000架次,中国运营商在境内的总飞行小时数也达到了5万小时。从分布看,北京、天津的公务机起降架次与2017年基本持平,上海有所增长,其他区域也保持了相对稳定的增长。北京、上海、深圳仍然是区域公务航空的重镇,这与中国的民营经济和总部经济的布局特征十分匹配。     

航展对推动公务航空发展大有作用

<正>公务航空展的重要作用之一,就是将整个行业聚集在一起,共同探讨和解决公务航空市场发展中所面临的问题。美国国家公务航空协会(NBAA)成立于1947年,历史悠久。作为全球公务航空业内最为重要的组织之一,NBAA具有超过60年在世界各地举办重要公务航空展的经验。从20世纪50年代开始,N BA A在美国成功举办第一届公务航空展至今,N B A A每年分别在美国、欧洲、亚洲、拉丁美洲举办的公务航空展,都迅速成为所属大洲最重要的公务航空展,并为当地经济带来了可     

中国公务航空市场将呈现多样化发展

<正>IFLY:请与我们分享一下2016年全球公务肮空市场的发展与变化?艾德·博伦:公务航空在去年的发展有很多值得讨论的地方,可以说是喜忧参半,在过去的几年也是如此。世界公务航空市场已经从2009年世界经济衰退的谷底反弹回暖了,包括飞行时长、飞机燃油效率,以及包机业务等度量指标都在向更好的方向发展。然而,我们还远没有达到10年前的历史最高水平。北美洲等地区的收益在某些情况下受到了影响,在巴西、俄     

2017中国公务航空大盘点

正2017年中国公务航空领域的关键词是什么?结构调整应该首当其冲。自2014年遭遇市场寒潮以来,我国公务航空领域内的制造商、运营商及相关服务提供商就开始思索如何提振信心、提升竞争力。近两年,在国家经济步入新常态的背景下,促进经济结构调整,实现产业转型升级成为很多行业不得不面对的问题。有经济发展晴雨表之称的公务航空业也顺势成为产业结构调整浪潮中的一员,在摸索中逐渐找寻转型之路。机队结构调整应需而变公务航空结构调整的显著标志是机     

中国公务航空市场展望

<正>公务航空是一个需要安全性、灵活性、创造力和不断进取的行业。与过去几年相比,如今中国的公务航空市场,格局已迥然不同。从以前飞行计划需要提前申报,空域限制严格,飞行时段难以获得等情况相比,如今的公务机运营商们的空域限制越来越少,也获得了越来越多的对飞行员和维修技术人员进行培训和服务的机会。早在公务航空市场在中国起步之前,湾流就已经进入中国。过去近20年     

中国公务航空高层访谈

正《今日民航IFLY》在2017亚洲公务航空会议暨展览(ABACE)期间独家专访了多位中国及全球公务航空业界的精英代表,讲述他们眼中中国公务机市场的新变化和新机遇。湾流公务机在亚太地区取得极大成功     

中国公务航空市场前景乐观

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?许建钿:能在湾流这样一个代表了卓越和价值,并且不断开拓进取的企业中工作,是我的幸运。我的愿望是,湾流可以在2019年乃至未来更长的时间里,为整个公务航空业的发展发挥出更大的作用并带来更加积极的影响。IFLY:新年假期有什么计划?许建钿:我准备留在家中,享受和家人、朋友们在一起的时光。IFLY:您第一次接触航空业是什     

中国市场空间很大 每个人都有机会

正在亚洲特别是中国,公务机的首要任务就是能够无间断的从亚洲飞往欧洲、非洲和北美洲等地区,而达索有两个以上的机型满足这样的需求,我们对二手机市场的增长还是非常有信心的。IFLY:包括最新的猎鹰8X在内,目前达索猎鹰公务机各系列机型在大中华地区的保有量是多少?贾可博:截至2017年底,亚太地区共有106台在役猎鹰公务机,大部分属于企     

公务航空在中国的前景值得期待

中国公务航空作为新兴产业,前两年在很短的时间内受到了来自国内外众多投资方和从业者的关注和追捧。但是由于公务航空企业增长过快,势必面临技术、管理、航材、运营基地等一系列基础设施发展跟不上的限制,必然会出现优胜劣汰的现象。     

中国公务航空市场未来可期

正"在经历了比较困难的几年后,中国乃至整个亚太地区放缓购入新公务机的现象已接近尾声。中国与亚太地区公务机市场的发展与该区域的经济发展紧密相连,我们对公务航空产业未来几年的发展很有信心。"IFLY:请用一句话描述您对中国公务机市场的最大感受。贾可博:中国的公务航空市场正在不断成长壮大,未来十分值得期待。IFLY:过去一年,猎鹰公务机在     

中国公务航空处于上升通道

正"亚洲市场拥有比其他任何地区都要多的高净值人群,财富的创造需要利用公务航空到本土市场之外去拓展业务,推动国际贸易发展。"IFLY:请与我们分享一下亚洲商务航空协会(AsBAA)2015年在亚洲及中国公务航空市场的收获与感受?查理:亚洲区域广阔,公务机市场在不同地区的发展既有相似性,也有很多明显不同的表现和规律。AsBAA关注亚洲每一个市场所遇到     

中国公务航空市场越来越重要

正湾流对中国公务航空市场一直非常乐观。对未来20年的全球公务航空市场而言,中国将成为一个非常重要的推动引擎。湾流对中国市场非常笃定,并相信中国市场将更加成熟,市场规模更加壮大。IFLY:湾流在2018亚洲公务航空会议暨展览(ABACE)参展阵容十分强大,带来了湾流全球最受欢迎的5款机型,请问原因是什么?罗杰:湾流在2018 ABACE上展示出5款机型的原因是,首先我们希望能够     

中国在亚太公务航空领域扮演重要角色

<正>公务航空的发展和世界范围内政治、经济事件密切相关,尤其是全球和区域经济的景气程度。外部环境的变幻莫测和不确定性,会让公务机行业面对一些无法预料的挑战。过去一年,根据通用航空制造商协会(GAMA)提供的数据,全球市场交付661架公务机,较2015年下滑近8%。我认为没有必要悲观地看待这个数据的变化,因为在最近几年,无论是     

中国公务航空市场拥有巨大潜力

<正>IFLY:2016年是波音公司诞生100周年,也是波音公务机创立20周年。请您简要回顾一下波音公务机20年的发展历程与成就。邓杰甫:1996年,我们正式决定开启将737作为公务机销售的业务,到今天渐渐发展壮大,成为了一个涵盖波音民用飞机所有产品(737/767/777/747/787)的业务部门。波音公务机旨在为每一位B BJ客户量身定制飞机,并且多次在引进新技术方面领先于民用飞机,如翼梢小翼、低客舱压力高度、全景舷窗等新技术都是     

中国公务航空市场机遇挑战并存

经历一轮爆发式的增长,中国已经成为全球增长最快的公务航空市场。凭借巨大的市场潜力和良好的发展预期,中国公务航空市场吸引了国际上几乎所有的主流公务机制造商,众多国内资本也跃跃欲试。中国公务航空市场在拥有机遇的同时也面临挑战,火爆市场的背后,出现了一些非理性的争议和隐忧。回归理性,立足长远,直面发展中的瓶颈与挑战,中国的公务航空市场必将蓬勃发展。     

中国经济活跃推动公务航空需求

正IFLY:2020年猎鹰公务机的新机订单和交付量是多少?和往年比有什么变化?Carlos Brana:就像大家知道的那样,由于Covid-19新冠肺炎疫情的全球大流行,飞机的销售环境面临着严峻的挑战。潜在买家具有很大的不确定性,而作为制造商,我们也面临着难以与客户面对面交流以及无法向客户当面展示新机等多重困难。由于2020年的诸多困难,达索仅获得了 15架新飞机的订单,而一年前还有40架的新订单。尽管对于客户来说,