重视通用飞行试验台建设 支撑航空发动机自主创新

通过对国内外军用标准和适航条款中关于航空发动机高空试验相关规定的解读,明确了飞行试验台(简称飞行台)在发动机研制中的地位。介绍了国外通用飞行台及其历史发展,探讨了通用飞行台在发动机研制中的作用。参考国内外使用经验,对国内航空发动机飞行台进行了定位,并根据后续型号发展谱,对国内航空发动机飞行台的后续发展给出了建议。标准和分析均表明:飞行台是航空发动机高空试验的必要手段;航空发达国家重视建设系列化的通用飞行台,国内应重视和加快航空发动机通用飞行台的系列化建设。     

大型运输机发动机高空试验方法比较

本文介绍了大型运输机发动机高空试验需求,以及两种高空试验方法,即高空台模拟试验和飞行台试验,重点阐述了这两种试验方法各自的优缺点,突出了高空模拟试验在大型运输机发动机研制中的重要地位,从而表明了试验基地加速SB101高空模拟试车台2号高空舱续建具有极其重要的意义.     

小高空台高空模拟试验调试

根据航空涡桨和涡轴发动机通用规范的要求，涡轴发动机在研制过程中必须进行高空模拟试验。为此，中国燃气涡轮研究院自行设计和建成了国内首座涡轴发动机高空模拟试车台（简称小高空台）。在小高空台设备性能调试结束之后，又成功地完成了涡轴发动机高空模拟调试。涡轴发动机高空模拟试验调试不仅是对涡轴发动机高空模拟试验方法的探索，而且也是水力测功器在低温负压下的验收调试。小高空台的建成将为我国自行研制涡轴发动机提供一个必需的高空模拟试验平台。     

高空台推力测量系统的标定及发动机飞行推力的确定

结合SB101高空模拟试车台第一号高空舱的计量标定以及与俄罗斯中央航空发动机研究院（циAM）ц-4H高空舱进行对比试验的工作，阐述了高空台推力测量系统的计量标定及发动机飞行推力的确定方法，给出了标定结果和带刚性喷口的P11φ-300发动机在两个台上获取的飞行推力的相对差值。     

航空发动机定型试验中的高空模拟试验

本文从航空发动机通用规模的要求出发，阐述高空试验在发动机定型中的地位和作用。文中分析了飞行台与高空台的关系和分工，并引证国外一些典型的发动机的实际试验来作为例子，从而充分说明不公发动机的高空性能研究需要在高空台上进行试验，而且以考核发动机结构为主要目的的150小时持久试车，也有相当一部分需要在高空台上进行试验。因此，对现代高性能发动机来说，高空台是不可缺少的重要试验手段。     

即将建成投产的SB101高空试车台

高空模拟试车台作为航空发动机研制的关键设备已越来越被人们所重视。本文就我国第一座连续气源航空发动机高空模拟试车台的试验项目，试验范围，主要设备及其性能，高空试验模拟方法等作了较详细的介绍。并根据调试结果，给出了气源机组作单级，二级，三级串联抽气的特征。     

涡轮喷气发动机在高空台上的排气反压模拟试验技术

介绍涡轮喷气发动机在高空模拟试车台上的排气反压模拟试验技术，并详述了提高涡喷发动机高空模拟高度的若干措施。利用这些试验技术，已成功地进行了数百次涡喷发动机高空模拟试验。     

航空发动机高空台的发展与展望

功能完备和技术先进的高空台是发展完善、耐久、可靠的高性能航空发动机的关键试验平台。我国高空台的设备能力与技术水平居亚洲第一、世界第五．在我国多型在研、在役航空涡喷、涡扇、涡轴发动机研制中发挥了重要作用。本文分析了高空台与高空模拟试验技术的发展现状,探讨了我国高空台建设和高空模拟试验技术研究的发展方向。     

高空台对比试验校准与标定技术研究

介绍了P11ф 3 0 0发动机在中俄两国高空台的对比试验及高空台航空发动机飞行推力的确定方法。给出了高空台 8个主要参数的计量标定结果和对比试验结果 ,确定了带刚性喷口的P11ф 3 0 0发动机在两个台上测得的飞行推力的数据精度和相对偏差。     

从通用规范看高空台的任务和作用

引用国外研制航空发动机的大量成功经验，论述了高空台与飞行试验的关系，说明了紧持贯彻我国航空发动机通用规范的必要性，科学性和现实性。     

发动机高空台加温加压试验技术研究

介绍了发动机在高空台模拟风扇出口温度、压力的加温、加压试验的试验和试验方法 ,提出了发动机在高空台做加温、加压试验时应注意的问题 ,为航空发动机的研制和高空台试验方法积累了宝贵的经验     

航空发动机高空台和飞行台在我国的应用前景

根据国内外发动机通用规范和型号规范，研究分析了高空台试验在发动机研制中的重要作用，阐述了高空台和习行台在发动机制中的地位，国内外大量资料充分表明，高空台和飞行台何者为建设重点，应根据各国国情和科技发展条件而定，没有固定的规章可循，我国SB101高空台是今后发动机定型试验的关键设备之一。必须继续投资，加强管理，使其在新机研制中发挥作用。飞行台与高空台的相辅相成，互为补充作用。也不容忽视。     

俄罗斯连接式高空台高空模拟试验技术探讨

本文简要介绍了俄罗斯中央航空发动机研究院(AM)的连接式高空台空气系统特点、工作原理及海平面标准大气静止条件下进口空气流量65kg/s级的航空涡轮喷气发动机高空模拟试验技术和试验方法。     

航空发动机故障模拟监控训练系统开发

针对数控发动机故障模式多、试飞工程师培训方法欠缺的现状,在真实试验数据基础上开发发动机试验故障模拟监控训练系统,成功的应用于某型发动机飞行试验项目中。实践应用表明:新系统可以有效地培训发动机试飞工程师,提高其处置飞行试验中突发故障的能力,降低试飞风险;能快速处理试验数据,提高数据分析的效率;同时,新系统验证了实时地计算机辅助判断故障告警自动提供处置策略方案的可行性和实用价值,推荐在飞行试验地面遥测监控系统、发动机地面试车台及高空台模拟试验中使用。     

涡喷发动机高空台与地面台试车可靠性数据综合

研究了涡喷发动机在高空台与地面台试车时的加速系数，其前提条件是发动机故障机理不变的条件假设成立，当此假设检验通过后，就可给出加速系数的点估计。据此，将高空台条件下试验的故障数据与地面台条件下试验故障数据互相折算，转换成综合故障数据，从而得出涡喷发动机在地面(或高空)台试验条件下的可靠性测度。最后用数值例说明了这种方法。     

涡轮喷气发动机高空模拟试验

本文介绍连管式试车台涡轮喷气发动机高空模拟试验的主要模拟技术。概要地说明了涡轮喷气发动机的模拟条件,具体地阐述了涡轮喷气发动机高空模拟试验的模拟过程,提高模拟高度、扩大试车范围的一些措施,还提出了试车中应注意的主要技术问题。 这个试车台已用本文所述方法为五个型号、九个机种的涡轮喷气发动机做了近500次高空模拟试验。     

我国航空发动机高空模拟试车台的发展

本文介绍了航空发动机高空模拟试车台的重要性,以及我国高空台发展建设的历程,并对我国高空台的发展提出了一些建议。     

高空模拟试车台动静架新型篦齿密封结构研究

航空发动机高空模拟试车台(简称高空台)动静架连接处存在气流泄漏或注入现象,导致低温试验时湿空气进入发动机,影响试验安全。针对该问题,根据理论分析和数值仿真,设计了一种基于中段进气的新型篦齿密封结构,建立了高空台动静架连接结构数值模型,分析了篦齿密封流场特性及泄漏特性。当进气口处于理想零泄漏状态时,控制口压力与进气口压力成正比;当控制口进气时,温度对封严效果基本无影响。本研究为减少高空模拟试车台动静架连接处主流道流量损失、提高试验安全系数,提供了一种新的高效密封结构。     

基于综合参数的无加力混排涡扇发动机飞行推力确定方法

针对无加力燃烧室的混排涡扇发动机在飞行推力确定过程中理想推力及理想流量难以明确定义的问题,构建了综合参数模型,模型中换算空气流量及推力分别与发动机及喷管的综合压比具有较强相关性.根据无加力混排涡扇发动机的地面台及高空台试验数据,建立了基于综合参数模型的飞行推力确定方法,并选择不同高度、速度点计算结果与高空台实测推力及流...     

我国大型连续式高空台与国际标准的衔接问题

对照国际和国内有关标准或规范，从高空台的任务、类型、结构布局、模拟方法、试验流程、参数测量，数据处理及发动机高空性能评定等方面，分析了我国高空台与国际标准的衔接情况；并指出，与俄罗斯中央航空发动机研究院ц-4H高空舱对比试验的成功，证明我国高空台的互换性良好。