简讯(八)

MTU集中体现发动机维修业务MTUExhibitedItsMROBusinessonAeroenginesMTU在北京航展主集中展示了它的商用飞机发动机维修和大修业务，例如为空中客车A319，A320，A321和其他飞机提供动力的V2500＆t动机，该发动机已在中国多家航空公司的飞机上运行，为了便于本地维修以及拓展更多的市场，MTU和中国南方航空公司将要合资建立一个发动机维修基地，双方已于一年前签订了谅解备忘录。由于看到了民用发动机维修和大修的巨大增长潜力，MTU于去年开始着手一项发动机维修扩张战略计划，MTU力争在五年内把发动机维修和大修的营业额翻一番…     

MTU:全球第5大航空发动机制造商

MTU：the5thGlobalAeroenglneManufacturer亚洲2000宇航展将是MTU，这个德国航空发动机厂商在母公司标志下参加的最后一个世界主要航展。尽管目前尚未有由该公司命名的发动机，但是这家以制造压缩机和涡轮为专长的德国公司公开声明：如果以公司收入进行排名，MTU将是世界第5大航空发动机制造公司Z同时公司还是世界上最大的独立的涡轮维护维修和大修厂家。迄今为止，MTU还是DASA的一部分，但是它没有参与DASA、法宇航马特拉和Casa创建欧洲宇航、防卫及空间公司（EADS）的工作。相反，DASA将把MTU的控制权转交到自己的母公司Da…     

飞机维修

南航与MTU合建中国最大飞机"心脏医院" 5月18日,中国国内规模最大、维修等级最高的航空发动机维修公司--珠海摩天宇航空发动机维修有限公司,在珠海举行开工奠基仪式.这是由中国南方航空股份有限公司与德国摩天宇(MTU)航空发动机有限公司携手合作,共同投资修建的飞机发动机维修基地.`     

全球民用和军用市场趋于融合

航空战略咨询公司的负责人凯文·迈克尔在2006年5月召开的欧洲军用航空维修会议上指出,影响全球军用航空维修的一个重要因素是民用和军用市场正在走向融合。其关键原因是:借助诸如精益理论的应用以提高过程效率、更多利用货架技术、民用航空维修基地的全球化、预算限制和一体化解决方案的推动,等等。德国防务技术和采购联邦办公室于2005年11月与德国MTU公司签署的一份为期10年、价值3.7亿欧元的合同就是这种融合趋势的一个典型事例。德国空军驻Erding的Luftwaffe基地和德国慕尼黑的MTU航空发动机公司都维修J79(“幻影”战斗机的发动机)…     

MTU发动机制造业的领军企业

在航空工业行业中,MTU这三个字母代表着一流的发动机技术。MTU(摩天宇)拥有超过8200名员工,是德国领先的也是唯一的航空发动机制造企业。拥有近80年为飞机提供动力系统的历史,立足全球战略,MTU的业务涵盖民用和军用航空发动机以及工业用燃气轮机的研发、生产、市场开拓和售后服务。     

浅析在发动机送修中如何控制好维修成本

多年来,航空发动机维修一直是航空维修市场中最大的一项业务板块。根据评估,2009年全球发动机维修费用预计为195亿美元,占整个MRO市场的40％,而且未来十年内其综合年均增长率（CAGR）为4％。     

2021-2030年全球民用航空发动机维修市场预测

正本文根据美国《航空周刊》2021年的预测数据,分别从窄体飞机发动机、宽体飞机发动机和支线飞机发动机三方面,对2021-2030年全球民用航空发动机的维修市场进行了分析。结果显示,全球民用航空发动机的维修市场恢复速度较为缓慢,远低于预期水平。众所周知,自去年新冠疫情危机以来,全球民用航空市场受到了极大的影响。其中,发动机市场受到的打击尤为严重。例如航空公司推迟或取消订单,发动机交付量大幅下降,不少航空公司甚至因疫情而破产。     

发动机模块修理更受市场青睐

<正>近两年来,航空公司为了节省维修成本,都愿意选择缩小维修工作范围,推迟一部分维修工作等方式,其中采用发动机模块化修理代替大修的方式,受到市场极大的青睐。不仅工作范围小,周转时间短,而且维修成本低,对MRO工厂维修能力的要求也低。自新冠疫情爆发以来,冷淡的航空运输市场已直接传导至售后服务市场,影响显著。而在售后服务市场中,受影响最严重的是发动机维修业务。因为受疫情影响旅客出行锐减,航空公司的经营状况不佳,航空公司迫切需要减少成本支出、提高运营周转效率,而在其降本增效的措施中,发动机的大修是首选目标。相对容易的办法是,航空公司推迟停飞飞机和维修需求较少的飞机的发动机的进厂时间,将在此期间不够繁忙的业务交由仍有剩余寿命（green-time）的发动机或者维修间隔还剩很长的发动机来执行。     

发动机制造商另辟商机谈航空发动机售后服务和热端部件的典型修理技术

航空发动机售后服务是一个巨大的市场,利润大,竞争激烈。GE、普惠、罗-罗、斯奈克玛和MTU等发动机制造商都卷进这一市场,加之航空公司的维修厂和其他独立的维修厂,发动机维修市场后竞争日益加剧     

发动机维修市场缓慢爬升

<正>在经历了因旅客需求下滑而导致航班飞行大幅减少的近两年之后,航空发动机的维修活动又开始恢复并呈现缓慢增长的态势,特别是重维修的工作内容。但是从目前来看,全面恢复至疫情流行前的水平仍需要较长时间,预计到2024年甚至之后的数年,航空发动机返厂维修都达不到2019年的水平。基于部分国家国内和跨区域的航班回升速度快于长航程航班这一复苏特点,截至目前,大部分维修活动主要针对窄体客机发动机,其中,CFM国际公司的CFM56和国际发动机联盟的V2500两型发动机的返厂维修需求是维修活动增多的主要来源。     

强强联手 共赢未来——国航与罗罗宣布在北京成立全新民航发动机维修合资公司

<正>航空发动机的维修技术要求高,资金投入大,OEM厂商在这一市场竞争优势明显,长期占据着市场主导地位,发动机OEM与大型运营商的合作更是在国内外都有众多成功的案例。此次国航与罗罗牵手,可谓是强强联手,更让人欣喜的是它为疫情以来的MRO行业增添了一抹亮色,前景可期。9月1日,在2022中国国际服务贸易交易会上,中国国际航空股份有限公司和罗罗公司宣布将在北京成立一家全新的民用航空发动机维修（MRO）合资公司,双方各占股50%。这家新工厂——北京航空发动机维修有限公司（BAESL）将为罗罗遄达700、遄达XWB-84和遄达1000发动机提供MRO支持。合资公司落户北京首都国际机场临空经济区,     

发动机维修市场前景广阔

<正>各种预测表明,随着新发动机订单的不断增多和二手航材市场的日益繁荣,未来几年的发动机维修需求将非常旺盛,多数发动机维修企业已经开始为此做准备,以提前抢占市场商机。MTU预测显示,2014~2016年间发动机维修需求增长最快的机型是GP7200、GE90-100B/-115B、CF34-8/-10E和遄达系列,其中部分机型的返厂维修次数甚至会呈两位数增长,而且V2500和CFM56-5B/-7发动机的返厂维修次数将急速增长,甚至会出现返厂维修高峰。为此,MTU几年前就开始着手准备,除了     

MTU维修汉诺威公司

MTU维修汉诺威公司是MTU慕尼黑公司全资拥有的中型和大型民用发动机的维修中心。大约在20年前，这家在汉诺威附近的维修公司建立起修理和翻修发动机的专门技能，从维修前的检查、到修理和翻修、以及最后的验证试车，为用户提供一站式的发动机维修服务。MTU维修汉诺威公司的基础设施包括推力达10万磅（445千牛）的发动机试车台、占地4500平方米的零备件库、占地13O00平方米的发动机和舆型修理车间占地3000平方米的清洗、喷镀和热处理车间，办公室占地4000平方米。该公司有雇员960名，另有45名学员，平均年龄为37岁。由于MTU维修汉诺威…     

铸丰碑:五年维修500台发动机——与珠海摩天宇公司原总裁华尔特先生一席谈

成立于2001年4月6日的珠海摩天宇公司是中国南方航空公司和德国MTU公司各占50%股份的航空发动机维修合资企业,其目标是要成为中国和亚洲地区的航空公司的首选合作伙伴;成为一流的航空发动机维修基地,实现利润增长和持续发展;营造一个多元文化相互融合的环境,向所有     

简讯(三)

MTU将与南方成立合资企业戴姆勒－克莱斯勒宇航公司的子公司慕尼黑MTU正在进一步巩固它作为世界领先的独立维修商的地位。按照它目前拓展维护修理运转的战略，正着手与中国南方航车公司成立一个子公司，MTU公司已签署了在中国南万城市广州合资筹建维修公司协议备忘录。备忘录勾勒出双方谋求合作的轮廓，在进行一项可行性研究之后，合资企业成立协议将于1999年6月底完成，以便新成立的维修公司于2001年计始营业。该维修公司将开始维修V2500型和其他到号的发动机。即将成立的合资企业在亚洲提供一个新的MTU客户的维修基地。她也是MTU公…     

珠海摩天宇力争成为客户的首选

6月17日,珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司迎来了第50台发动机进厂维修。来自中国南方航空集团北方航空公司编号为V11081的V2500发动机成为珠海摩天宇所维修的第50台发动机,将进行全面大修。珠海摩天宇是德国MTU航空发动机公司和中国南方航空公司各占50%股份的合资企业,总投资额为1.89亿美元。珠海摩天宇公司于2003年年初宣布投产营运,受“非典”的影响,真正的业务发展始于2003年下半年。在短短的一年内,珠海摩天宇的CFM56-3和V2500发动机的维修相继获得了中国民航总局(CAAC)、欧洲联合航空局(JAA)和美国联邦航空局(FAA)三大…     

全球航空发动机维修市场的竞争现状与前景展望

进入９０年代以来,全球航空发动机维修市场的规模不断扩大,发动机制造厂家、独立维修商及航空公司第三方维修实体为了提高各自的维修市场份额而纷纷扩充其维修实力。虽然这三类维修商目前在业务上平分秋色,但从发展趋势来看,发动机制造厂家很可能会在该市场上居于支配地位。本文在介绍该市场的全球业务规模及目前的竞争状况的基础上,对未来的变化趋势和发展走向进行了展望．     

热度不减的客改货市场

<正>随着世界卫生组织宣布,“新冠肺炎疫情不再构成国际关注的突发公共卫生事件”,全球航空业也随之重回发展轨道。众所周知,过去三年,相对航空客运,航空货运市场基本实现了稳定发展。与此同时,货运业务的快速发展还激发了飞机制造商开发新货机的热情和更多航空维修企业涌入航空货运市场。那么随着疫情的结束,客改货市场的发展又将何去何从成为了业界关注的话题。从目前的市场需求来看,全球航空货运市场的需求依旧强劲,飞机客改货市场的热度依旧不减。     

珠海摩天宇和国航荣获优秀年度维修运营奖

10月12日,2004年亚洲航空维修国际会议和展览开幕的前夜,举行了亚太地区年度优秀维修企业颁奖仪式。珠海摩天宇航空发动机维修有限公司获得亚太独立维修企业年度维修运营奖,中国国际航空公司则获得了亚太航空公司年度维修运营奖。珠海摩天宇公司是一个有航空公司参与的维修合资企业,它是由德国MTU航空发动机公司和中国南方航空公司各占50%股份组成的维修合资企业,是目前中国大陆仅有的一家既可以大修V2500,又能够修理CFM56-3系列发动机的维修企业。开业以来,尽管经历了“非典”的严峻考验,但到目前为止,它已经迎接了70台发动机进厂修理。…     

以高质量服务赢得高回报访珠海摩天宇航空发动机维修有限公司

今年6月,珠海摩天宇航空发动机维修有限公司(简称珠海摩天宇)迎来了第50台维修发动机进厂。这家中外合资的航空发动机维修企业在短短一年多的时间里取得如此业绩,在今天竞争激烈的航空维修界格外引人注目。目前,他们在巩固现有业务的同时正在大力开拓第三方客户市场