浅析基于力学试验方法解决飞机燃油测控系统余油虚警问题

针对某型飞机爬升过程中因为力学环境变化产生的燃油测控系统余油虚警问题,从分析故障原因出发对引发燃油测控系统余油虚警的内外部因素进行分析和研究,并着重对由过载引发余油虚警的机理进行了深入研究,通过振动环境试验复现了余油虚警现象,最后提出了有效的改进措施,保障了该型飞机作训任务的顺利进行。     

某型空空导弹雷达导引头高频器件故障分析及处理

空空导弹中的高频电子组件主要用于雷达导引头或引信,其产生高频探测信号并通过发送探测信号来获取目标信息。本文主要针对某型空空导弹雷达引信部分的耿氏振荡器进行原理介绍和故障分析。     

某触发引信安装位置优化设计

触发引信在导弹上的安装位置必须满足刚性连接、振动放大小和可靠传递过载等要求。利用Abaqus软件对某装配体进行模态分析和随机振动分析,获取其固有频率和在给定振动量级下的振动量级图谱。仿真结果表明触发引信安装位置正好处于装配体振动放大最严重的区域。进一步的振动试验结果显示触发引信安装位置的确存在振动放大,证实了仿真分析结果。最后,根据仿真结果和试验数据,对触发引信的安装位置进行了重新设计,使其更合理。     

末制导雷达虚警概率检验方法

针对只有10^-8～10^-9量级的末制导雷达虚警概率难以检验的问题,研究虚警概率与发现概率、虚警时间的关系,论证了将虚警概率转化为虚警时间的检验方法,利用定时截尾统计检验理论,研究了不同鉴别比、不同试验时间、不同接收故障数时研制方与使用方的风险,提出了新型末制导雷达虚警概率的检验方法,解决了该项指标检验的难题。     

常用雷达视频信号处理算法在FPGA上的实现

采用FPGA技术对雷达原始的视频信号进行求模、视频积累与恒虚警检测处理,克服了DSP处理速度有限、实时性差和ASIC器件灵活性差的问题。详细介绍了求模、视频积累以及恒虚警算法在FPGA芯片上实现的原理和过程,并结合仿真结果说明了利用FPGA进行雷达视频信号处理的优势。     

从干扰地对空雷达到干扰空对地雷达效果的等效推算

通过建立干扰条件下地对空雷达上视工作和空对地雷达下视工作的数学模型,结合在发现概率和虚警概率给定情况下检测因子为定值的雷达检测理论,推导出了从干扰机干扰地对空雷达时的干扰效果等效外推到干扰空对地雷达的干扰效果的推理模型。该模型具有外场可操作性。     

某型空空导弹测试引信不起爆故障分析

某型空空导弹测试时引信不起爆,将导引头偏转一定角度后引信能起爆,产品返厂后模拟测试引信能正常起爆。对此枚产品与引信起爆有关信号进行测试,测试结果正常。通过分析发现用户设备存在一定误差,同时发现此枚产品交叉耦合测试结果过大,推断系统误差过大造成产品雷达坐标不正交,修理后产品再次交付用户测试合格。     

基于鸟类目标散射特性分析的雷达探鸟实验

 鸟类目标散射特性研究是雷达探鸟系统探测性能分析的理论基础。基于此,首先进行了鸟类目标散射特性分析,采用实验数据构造的理论统计模型,估计出单只鸟和鸟群的雷达散射截面（RCS）量级范围。然后,详细介绍了雷达探鸟实验系统的系统结构、探测性能和飞鸟目标识别算法。最后,基于外场实验获取的雷达探鸟图像序列提取出飞鸟目标轨迹与相关信息,验证了雷达探鸟的可行性,并通过对不同实验结果的分析提出了抑制虚警和漏警的算法改进方向。     

海战场电子干扰环境下雷达作用距离建模与仿真

针对如何模拟海战场电子干扰环境下雷达作用距离这一问题,首先,分析了雷达检测因子与虚警概率、检测概率的关系;然后,在考虑电子干扰功率的基础上建立了综合信干比模型,利用综合信干比与检测因子之间的关系确定了雷达作用距离;最后,通过仿真分析,验证了模型的有效性和适用性。     

数字式自适应双门限检测装置的研究

 数字式自适应双门限检测装置是一种简化的雷达自动目标检测器;在设计得当时。其性能可与理想非相每检测器比美。本文着重分析组成实际的检测系统时必须加以考虑的两个重要问题。即:1.波门的形式及其宽度的选择。指出,在实际系统里,整个波门间隔内单次检测的虚警概率要比波门内某点的虚警概率大数倍;并指出噪声包络多次超跃第一门限这一事实的存在,最后提出采用“跳跃”式波门以降低系统的总虚警概率。2.检测系统的恒虚警。本文提出一种按平均估值方式工作的恒虚警方法;指出,这种估值方式完全能实现恒虚警控制,而其检测性能,当观察次数 n 大于50时,与最佳的均方根估值方式相比,相差不到1分贝。由于这种估值方式大大简化了数学模型,给工程实践,特别是给小型数字式信号处理装置带来不少设计上和技术实现上的便利。本系统正是采用这种方式实现恒虚警,使系统组成大为简化。与某机载雷达的联试结果表明,数字式自适应双门限检测装置能使原雷达发现目标所需之最低信噪比降低4～6分贝,而且雷达显示画面清晰,没有由噪声引起的杂乱背景。     

机内测试虚警分析和控制

现代飞行器广泛采用机内测试(Built-intest,BIT)技术,以便对其内部故障进行自动检测、诊断和隔离,但是常规BIT面临诊断能力不足和诊断模糊性等问题,导致BIT虚警率高,难以有效发挥其应有的作用.本文论述了BIT虚警的基本理论、虚警的危害及现状,并从BIT虚警产生的原因分析入手,提出了解决虚警问题的一些方法和措施.     

一种机动多目标雷达视频信号模拟器的设计

给出了一种机动多目标雷达视频信号模拟器的软硬件设计方案,它可实时输出所需的多个动目标雷达视频信号,雷达信号的类型、目标的数量、目标的回波特性、目标的运动特性、杂波的类型及参数等均可方便地进行设置。该模拟器可满足各种雷达信号处理算法(如杂波抑制、恒虚警检测、动目标跟踪、多基地数据融合等)的测试与效果分析,以及对雷达信号处理机等进行性能调试与测试的需要。     

MPRF脉冲多普勒雷达二维单元均值类恒虚警模块仿真

阐述了MPRF(中脉冲重频)下二维单元均值类CFAR(恒虚警)的基本原理和它在MPRF多普勒雷达数据处理机中的作用,说明了二维单元均值CFAR的一般流程,并给出了二维单元均值CFAR仿真模块的实现方法,在脉冲多普勒雷达电子对抗仿真系统的大环境下,验证了二维单元均值CFAR仿真模块测试结果的正确性.     

天基雷达监视的系统最佳化技术

为了使天基监视雷达达到最高效能,必须考虑探测装置和系统的各种参数,它们相互间的关系,以及这些参数与整个系统性能之间的关系。视区与轨道高度有关,雷达波束照射的区域在视区内变化相当大。这会影响到虚警时间、相应的虚警数和所需的检测门限。为解决距离和速度模糊,脉冲多普勒雷达必须采用多种脉冲重复频率(PRF)。对每种PRF都要作一次试检测,所以有几种“n中有m”的检测方案。为保持系统检测输出概率和虚警时间为预定值,这些检测方案会影响到每次试检测所需的检测检率。这些因素和波形效率强烈地影响系统的总驻留时间和区域覆盖速率。波形效率与多普勒脉冲串的波形持续时间与双程传播时间的比值有关。同时使用了相干     

基于改进型CFAR的SAR图像目标检测算法

针对传统的双参数恒虚警率(Constant False Alarm Rate,CFAR)算法存在的虚警率高、实现过程繁琐、算法执行效率低等问题,提出了一种改进型的CFAR检测算法。该算法根据SAR图像的统计直方图,对可疑的目标像素进行预筛选,再用2个滑动窗口对像素进行判别。改进型的CFAR检测算法简化了原检测算法的结构,降低了检测结果的虚警率,提高了算法的计算效率,并在国际公开的雷达数据集上进行软件与DSP硬件的应用验证,测试表明该算法的有效性。     

贲德中国著名雷达设计专家

M:请您谈谈雷达在飞机上的作用。贲德:雷达发展的历史可以追溯到19世纪。“二战”之初,高射炮击落一架飞机平均要5000发炮弹,到二战末期,用炮瞄雷达控制高射炮后平均50发就能打下一架飞机。1967年中东战争中,以色列与叙利亚发生空战,叙利亚被打掉了99架飞机,而以色列无一伤亡,这是因为以色列有了空中预警机,预警机上的雷达使以军在空战中出尽了风头。雷达按用途可分为预警雷达、搜索警戒雷达、无线电测高雷达、炮瞄雷达、雷达引信、战场监视雷达、机载截击雷达、导航雷达、敌我识别雷达、火控雷达等。按照平台来分,有地面上雷达,船、舰上雷…     

防空导弹近炸引信发展分析

文中从近炸引信的发展出发,着眼于信息化战场条件下导弹突防对抗的特点,分析了未来防空导弹近炸引信的发展需求,论述了提高近炸引信的引战配合、抗干扰能力、可靠性三大技术指标的研究方向,指出了未来新型近炸引信的发展趋势。     

导弹无线电引信及其干扰技术研究

从导弹引信的工作原理出发,着重研究了导弹引信的分类、工作框图以及主动式多普勒频移同导弹和目标的位置、速度等关系.在此基础上,对引信干扰的可行性进行分析,突出对引信有效干扰时间短的特点.最后提出一些干扰导弹引信的技战术措施,主要包括:阻塞干扰、扫频干扰、瞄频干扰等等.     

一种相控阵雷达搜索参数设计策略

为实现相控阵雷达探测高超声速目标最远发现距离尽可能大，设计了一种基于改进告警-确认检测方法的搜索参数优化策略。首先根据雷达原理和目标特性指出搜索参数优化需求，分析告警-确认检测基本原理并给出考虑搜索空域内新目标平均出现率的帧时间计算公式，然后以每个波位的告警检测与确认检测的驻留时间和虚警概率为优化变量、以最大化最远发现距离为目标函数建立搜索参数优化数学模型并给出求解步骤，最后对设计方法的有效性进行仿真验证。结果表明，在总虚警概率和每个位置允许的最大驻留时间双重约束下，设计的搜索参数优化策略可以较短的帧时间获得较大的最远发现距离。跟踪负载相同时，设计的搜索参数优化策略优于均匀搜索方法和告警-确认检测方法。     

基于MINITAB的主成分分析法研究发动机装配参数与整机振动关系

运用基于MINITAB的主成分分析法研究装配参数对整机振动的影响,并从大量的装配参数中提取出对整机振动影响较大的关键装配参数,进而找到与之相对应的关键零部件及关键装配环节。