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称重平衡系统在大型飞机重量重心测量上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
称重平衡系统是大型飞机很重要的一套系统,主要用来实时测量、计算飞机的重量和重心位置,从而可以连续反馈飞机的重量和重心,向飞行控制系统传输信息,由飞行控制系统调整空投时的飞行姿态. 相似文献
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本文在分析传统的全机称重方法缺陷的基础上,提出了一种改进的全机称重技术,并导出了根据飞机称重结果求重心的解析法公式,这是一种先进的全机称重技术,若能在我公司的全机称重中得到应用,并大大提高称重水平和称重精度,提高称重效率。 相似文献
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飞机重量工程是处理飞机设计中有关重量问题的工程方法。一般包括飞机总重的估算;重量系数灵敏度分析;飞机各部件重量估算;各部件重心估算;飞机重心定位;飞机重心调整。这些问题在飞机设计过程中是很重要的,一般说来问题比较复杂,计算工作量很大,经验性强。如果采用飞机设计计算机辅助设计技术,将使设计师能够迅速、准确、经济地解 相似文献
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王小平 《民用飞机设计与研究》2011,(2):8-10,55
民用飞机重心包线是保证飞机使用安全的重要防线,是飞机飞行使用中不可逾越的一道屏障。重心包线设计的好坏不仅影响飞机的飞行性能,更直接影响飞机使用的经济性和安全性,其确定是总体、气动、操稳、性能、强度、重量等多专业分析、权衡的结果。从重心对性能的影响,重心限制边界的分析及如何设计好重心包线三个方面进行了较系统的分析研究,为... 相似文献
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叙述了CX1型无人机称重仪的组成与工作原理,推导了CX1型无人机总重量及重心的计算公式,对系统的测量误差进行了分析和修正。CX1型无人机机身细长,动力装置距离飞机重心较远,对飞行性能影响很大。CX1型无人机称重仪是检测CX1型无人机的专用地面检测设备,它可以自动检测称重台架上三个支撑点的重量,计算出CX1型无人机的总重量及重心,并将检测与计算结果在面板上显示出来,可以非常方便地实现CX1型无人机的重量和重心的调配。 相似文献
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<正>为解决飞机顶升和飞机称重过程中人力需求大、工作效率低的问题,本项目对现有的飞机顶升千斤顶工具系统进行自动化和智能化方向创新升级和改造,采用可程序化逻辑控制器(PLC)实现飞机在顶升过程中自动保持在水平状态。0引言随着国内民用航空市场的迅猛发展以及国外客户数量的不断增加,MRO行业对于飞机维修人员的需求越来越大。而在定检大修中飞机顶升和飞机称重的过程通常就面临人力需求大、工作效率低的问题。为此,在南航推行的机务智慧维修的背景下,结合GAMECO打造智慧工厂的战略方向,针对当下飞机定检使用千斤顶工具系统中的痛点和难点,以提升工作效率、减低人力成本为出发点,提出了进行自动化和智能化方向创新升级和改造的想法。 相似文献
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重心位置对飞机阻力及其飞行性能的影响 总被引:3,自引:1,他引:2
为了降低配平状态下飞机的阻力问题,推导了飞机升致阻力与重心位置间的关系式。以一架典型的后平尾飞机为例。计算了向后移动飞机重心的位置,放宽对飞机固有静稳定度的要求对飞机配平升致阻力和总阻力以及对部分性能的影响。结果表明,当向后移动重心位置时,其配平升致阻力下降,并在某一重心位置时达最小值。 相似文献
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Z型翼变体飞机的纵向多体动力学特性 总被引:3,自引:0,他引:3
机翼变形时,变体飞机的翼面积、惯性特性、全机焦点和重心位置等均会发生较大的变化,从而引起飞机的动态特性也随之改变。为此对机翼变形过程中的Z型翼变体飞机进行了纵向多体动力学建模仿真;推导了变形过程中变体飞机的六自由度非线性动力学方程,并通过简化得到了解耦后的纵向动力学方程。机翼折叠动态过程的气动特性数值模拟结果表明,不同折叠角速度下飞机的气动力相差不大。在机翼折叠角速度较小且忽略非定常气动效应的情况下,采用气动力准定常假设对变形过程中不同机翼折叠角速度下变体飞机的纵向响应进行了数值仿真,并研究了重心位置移动和气动特性变化对飞机变形过程动态特性的影响规律。结果表明,折叠过程中气动特性的变化是影响飞机动态特性的主要因素,机翼折叠后飞机的速度和迎角增加,且飞行高度下降较大。 相似文献
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1993年7月民航总局适航司颁发了AE93024号文件,要求在中国注册的民用运输类飞机每4年进行一次称重,以保证飞机的适航性。北京飞机维修工程有限公司在汉莎专家的帮助下,建立起一整套称重程序,对各型飞机的称重工作派专人监督,到1994年底已对中国国际航空公司超过4年的飞机全部实现了称重,为航线配载提 相似文献
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飞机重心包线是在综合权衡操纵性、稳定性、气动设计、结构设计和飞机装载等要求后确定的,在飞机设计实践中,需要进行重心修形,一是为了确保飞行安全,根据使用情况对飞机重心做出一些限制;二是为了降低有效载荷,实现结构减重;三是为了进一步提高飞机最大起飞重量,挖掘飞机的性能潜力,提高竞争力。结合型号任务,分析了国内外军民用飞机,尤其是空客系列和波音系列飞机的重量与平衡资料,提出了重心修形的主要考虑因素,并结合重心包线左上角修形,举例说明了包线修形时的重量、结构、强度和起落架专业的相关考虑,给出了修形的必要条件、一种修形方法和具体的修形步骤,可以供后续型号设计参考。飞机重心包线修形也是一个反复迭代的过程,通过不断迭代直到获得一个满足诸多要求的合理的最优解。 相似文献
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飞机弹射起飞过程油箱内燃油晃动剧烈,对飞机的操稳特性、结构强度和油量测量性能等产生较大影响。针对飞机弹射起飞过程中,过载和俯仰角度短时相叠加,且变化剧烈难以试验验证的特点,基于单相流体体积法构建油箱燃油晃动特性模型,开展了半油状态下某多隔板扁平形式典型机翼油箱燃油晃动特性数值模拟仿真研究,分析了燃油重心、传感器浸油高度以及结构框板开孔流通能力等自由液面瞬时急剧变化特征。结果表明,在飞机大过载弹射起飞过程中,机动加载阶段,燃油重心快速后移;快速卸载阶段,存在巨大的瞬时燃油冲击力;油量传感器和输油口布局应充分考虑自由液面剧烈变化影响。文中研究成果,可为该运行场景下燃油及相关系统结构的设计与特性影响分析提供参考依据。 相似文献
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阐述了K8飞机从方案设计到设计定型整个过程重量重心的控制问题。由于控制方法适当、有效,使飞机重量控制致指标以下,飞机重心落在限制范围以内。 相似文献