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《航空维修与工程》2015,(11)
<正>为了全面了解掌握我国民航维修系统资源发展状况,中国民用航空局飞行标准司委托中国民航科学技术研究院(简称"航科院")于2014年利用"民航维修资源信息系统"收集了国内维修系统资源信息数据,包括国内运输航空公司的机队、飞机使用信息、送修信息和维修单位的批准维修能力、年度维修量、维修设施设备和维修人员等,并通过整理、统计和分析,发布了《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。该报告科学、客观、准确地分析和评价维修行业发展现状,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规划自身建设提供数据参考。报告中数据截止日期为2014年12月31日,文中若无特别说明,2014年的数据均截止该日期。 相似文献
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正中国民航科学技术研究院(简称"航科院")利用"航空器使用困难报告(SDR)系统"和"维修单位审定监察系统(MCSS)"收集国内维修系统资源信息数据,包括国内运输航空公司的机队、飞机使用信息、维修单位的批准维修能力、年度维修量、维修培训机构数量及培训能力、维修人员等,通过整理、统计和分析,发布《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。该报告力争科学、客观、准确分析和评价维修行业发展现状,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规划自身建设 相似文献
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中国民航维修系统资源的数据收集、统计和分析工作是由民航局飞行标准司主持,中国民航科学技术研究院(民航局航空安全技术中心)承办的一项年度专项项目.项目于2007年启动,目的是分析国内机务维修行业的发展状况,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展提供数据支持,并为国内航空公司和维修企业开展规划工作提供参考.本文在该数据... 相似文献
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<正>在过去十年间,中国民航机队年均增长速度达到10.95%,截至到2010年底,中国民航共拥有各类运输飞机1 639架(各类运行及备份发动机3 600余台),通用航空器1 010架。民航维修行业规模发展迅速,2010年中国民航维修市场总量达到23.2亿美元,占世界MRO市场的5%,成为全球增长最快的民航维修市场;随着我国民航市场的迅速发展,各航空公司机队规模不断扩大,飞机维修 相似文献
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<正>海南海航汉莎技术培训有限公司(海航汉莎)是2007年由德国汉莎技术培训(LTT)公司和海航集团共同出资建立的,主要致力于为海航集团和国内外客户提供优质的飞机维修培训、其他相关培训及咨询服务,满足未来中国民航高速发展所带来的对飞机维修人才的巨大需求。 相似文献
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加强民航实验实训体系建设,提高学生工程实践能力 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>引言快速发展的民航业对机务维修等民航特殊专业工程技术人才具有迫切而广泛的需求。根据中国民航"十一五"发展规划,未来五年将是中国民航的高速发展期,到2010年末,民航全行业从业人员总量将达到44万人,需增加飞机维修人员25万人。 相似文献
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<正>本文依据民航局印发《中国民航高质量发展指标框架体系(试行)》建设理论,结合长龙航空维修体系实际情况和发展规划以及数字化趋势,浅谈长龙航维修系统高质量发展思路,为维修行业规划高质量发展方向、理清发展思路提供重要的指导意义。 相似文献
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在2009年中国民航维修系统资源统计数据的基础上,本文深度分析了国内航空公司的发展状况、CAAC批准的维修单位概况及中国民航维修系统的人力资源状况,并就机务维修系统所面临的问题与对策进行了探讨。 相似文献
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<正>《维修系统培训大纲》决定了维修系统培训管理体系的完善性和精确性,对维修人员个体甚至维修系统整体的能力提升起着至关重要的作用。本文在民航咨询通告给出初始维修系统培训大纲编写指南的基础上进一步探索,根据CCAR-66部民航维修行业发展新形势,结合维修人员岗位技能要求和个人职业发展关键要素,提出了维修系统培训大纲"专业化"和"个性化"编写的新思路,借以指导维修培训管理人员树立"精准培训"理念,创新培训特色发展之道。 相似文献
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在中国民航业,飞行员短缺问题一直存在,飞行员的短缺增加了航空公司的运营成本,拉长了飞行员的工作时间,使飞行员面临疲劳驾驶的风险,飞行员的增长远远不能满足高速发展的行业需求。低空空域的开放短期内将加剧飞行员的短缺问题,长远看也会有利于降低飞行员的培养成本。民航局飞行标准司组织民航科学技术研究院与空管局电信公司对中国民航驾驶员的情况进行全方位的统计,编制出《中国民航驾驶员发展年度报告》,涵盖了从2007年至2012年的中国民航驾驶员各方面的数据,本文摘选部分数据,希望能更好地为民航业在政策制定、机组管理、招生培训等方面提供参考。 相似文献