PW4000发动机典型振动故障及排故方法

发动机的振动故障是发动机较为常见的一种故障,在飞行过程中会对飞机造成安全影响,甚至导致空难.在发动机维修与试车过程中,振动故障的排除一直是难题.本文根据生产经验,总结了PW4000发动机试车中常见的振动故障及相应的排故方法.     

基于模糊综合评判的航空发动机排故流程设计方法

根据模糊综合评判理论,提出了一种基于模糊综合评判的航空发动机排故流程设计方法。研究了航空发动机排故流程中部件受检次序的模糊综合评判模型的建立、评判模型中各影响因素权重的确定及模糊综合评判方法三大问题。最后给出了应用实例,取得了比较好的效果。     

某型发动机磁力密封装置漏油故障分析及排故措施

为排除某型发动机磁力密封装置的漏油故障,采用了稳磁工艺,改进了O型橡胶圈的设计,增加了耐磨涂层,并进一步改进了飞附输出轴的结构。经试验验证,排故措施有效。     

基于转子初始不平衡量控制的整机振动排故方法

针对某型航空发动机试车低压振动超限问题,结合发动机的结构特点,进行了故障分析。通过改进转子的平衡工艺,提出了控制转子初始不平衡量从而抑制发动机临界转速振动大的排故方法,再次试车时发现振动水平良好。结果表明排故方法有效,对今后发动机装配和整机振动排故具有重要的参考价值。     

涡扇发动机高速柔性转子振动故障分析及平衡技术研究

针对小型涡扇发动机低压模拟转子的振动故障和高速动平衡技术开展研究。从故障现象入手,对引起转子状态不稳定和高转速下振动超限的原因进行分析,提出排故措施并进行试验验证,成功排除了故障。在此基础上,完成低压模拟转子的高速动平衡试验且效果良好,为低压模拟转子实现转速达标提供了保证。平衡后的转子可平稳越过临界转速并在额定工作转速下安全可靠运行,解决了低压转子动力学试验中的一项关键技术,对提高小发高速柔性转子的结构设计和试验技术有重要意义。     

AЛ-31Ф发动机滑油泵故障分析与排故措施

对AJI-31Ф发动机滑油泵故障进行了分析,并提出了排故措施.     

АЛ-31Ф发动机滑油泵故障分析与排故措施

对АЛ - 31Ф发动机滑油泵故障进行了分析 ,并提出了排故措施。     

某型支线客机发动机N2非正常运转排故分析

对某型支线客机由于液压系统油液污染物导致的发动机N2非正常运转故障现象进行了分析,阐述了该型飞机发动机驱动泵机械传动路径、液压系统架构和引起发动机N2运转异常的原理,给出了故障定位和排故方法,可供航线维护人员参考。     

MD90飞机发动机点火系统的有效排故方法

介绍了MD90飞机发动机点火系统的工作原理,分析了系统可能的故障原因,结合实际维护经验,对系统的典型故障给出分析和排故思路。     

某型发动机外场温度高问题的排故

本文讨论了某型发动机温度高问题,并提出了解决这一故障的措施,包括在修理厂如何严格把关和外场如何合理调整,在可靠工作的前提下,尽量减少对飞机战术性能的影响。      

转子初始弯曲对航空发动机振动的影响

针对某型发动机地面性能调试试验中所表现的振动特征,推测高压转子工作状态不佳为振动异常的可能原因。对发动机分解检查时发现高压压气机后轴存在跳动超差的现象。更换满足要求的后轴后,发动机未再出现类似异常振动,证明振动分析的正确性。为探索该弯曲转子在发动机动平衡及真实运转过程中的力学表现,利用带初始弯曲的Jeffcott转子对目前低速动平衡的原理进行了推导,说明了低速动平衡不能消除转轴存在初始弯曲对振动的影响。结合有限元仿真分析,对带初始弯曲的转子响应进行了计算,结果表明：若初始弯曲偏大,会显著加剧转子自身在临界转速附近的振动响应,给转子的安全稳定运转带来巨大的风险,控制转子的初始弯曲量级对控制整机振动具有重要意义。     

TFE731-2A-2A型发动机控制电路分析及典型排故模式

TFE731-2A-2A型发动机用于中巴联合研制的K8系列教练机上,它具有重量轻、推力大、耗油小、操纵简单等特点。本文对发动机控制电路一些典型故障进行了分析和归纳,可为外场使用维护TFE731—2A-2A型发动机提供参考。     

基于关联维数的发动机转子振动故障模式判别

通过模拟双转子航空发动机的几种典型振动故障模式，根据计算分析验证了借助于关联维数辨别不同故障模式方法的可行性，并将分形方法应用于实测的涡扇发动机转子振动信号分析之中。初步分析结果表明，由于不同故障形式的动力学形成机制不同，振动信号在相空间具有不同的特性，通常也具有不同的关联维数。     

某型发动机压气机转子叶片叶尖裂纹故障排除方案试验验证

针对某型发动机压气机转子叶片叶尖裂纹故障,制订了4种排故方案。进行了振动特性、应力分布测量及台架动频动应力测量对比试验,对各排故方案作出了评价,从而确定了最终的排故方案。试验表明4种排故方案均能有效降低振动应力,但方案4优于其它3种方案,能使振动应力水平降低60．6％,频率提高11．5％。     

航空发动机转子非稳态振动分量提取方法

对发动机转子振动状态进行监测是提高发动机可靠性的重要方法之一。然而在实际运行与振动监测过程中发现,发动机转速变化快且转子振动分量微弱,其转子谐频振动分量难以实时跟踪提取。为解决这一问题,提出了基于稀疏谐波乘积谱及自适应Vold-Kalman滤波的航空发动机转子振动分量提取方法。首先,分析了发动机机匣信号特性,通过机匣信号中叶片通过频率与转频的谐波关系,结合谐波乘积谱的思路,提出了一种快速计算发动机转频的方法,该方法无需准确的键相信息。其次,使用变步长迭代的方法最小化阶次谱残余误差,确定Vold-Kalman滤波器的最佳滤波参数,从而实现发动机转子谐频振动分量的准确提取。通过仿真数据验证了本方法在较大的噪声下仍能够很好地提取出机匣信号中微弱的转子振动分量,并与多种经典信号分解方法进行了对比。最后,对实际发动机信号进一步分析,针对发动机启停、加减速状态2种典型非稳态工况进行了计算并验证,证明了所提方法的优越性。     

航空发动机热起动过程中转子热弯曲振动特性研究

针对航空发动机在试验起动过程中振动响应显著增大、压气机转子出现偏磨的问题,基于试验过程中的机匣振动测试数据,识别出发动机振动异常现象与发动机热起动过程中存在的转子热弯曲相关.通过综合分析不同热起动条件对发动机振动响应的影响规律,制定了热起动前进行2次冷运转,冷机时间控制在不大于36 min或不小于75 min的起动方案...     

民用涡扇发动机振动因子试验试飞方法研究

振动故障是航空发动机常见且危害较大的故障,对发动机进行转子平衡是降低发动机振动的重要措施。目前先进的飞机可以利用机载设备和航线飞行记录的振动数据进行低压转子振动配平方案计算,而发动机振动因子是机载设备计算配平方案的关键要素。发动机振动因子需通过大量的试验试飞获取数据并计算得出,介绍了振动因子的计算方法、振动因子的形式,对获取振动因子计算数据的试验试飞方法进行了研究,并给出了振动因子数据处理方法。     

某系列发动机压气机转子叶片技术寿命研究

提出了1种基于"叶片剩余振动疲劳强度储备"概念的寿命预估法.在大量的计算分析和试验基础上,综合考虑叶片低循环疲劳寿命、稳态应力、构件的实际疲劳强度衰减规律、实测振动应力等因素,并结合外场使用情况,对压气机转子叶片进行了寿命综合评估.该方法已应用在某系列发动机压气机转子叶片技术寿命研究中,对压气机转子叶片寿命的研究而言是一次有益的探索.     

航空发动机孔探辅助工具设计与应用

某型航空发动机涡轮叶片在台架试车过程中出现断裂故障,为排除故障,需检查涡轮转子叶片活动量。本研究通过对发动机孔探位置及路径的分析,设计研制了孔探辅助装置,并在发动机周期性维护中验证有效。应用该孔探辅助工具,高涡转子叶片的故障点可得到有效验证。     

某型涡轮轴发动机轴流压气机转子振动特性分析

通过增大叶片径向尺寸 ,减少叶片数量 ,对涡轮轴发动机整体式轴流转子做了结构改进 ,并采用DA SOBD有限元程序对因结构改进引起的叶轮振动进行了分析