浅谈民机初始适航机务维修管理

初始适航阶段的机务维修既要保证飞机合格审定试飞实施和安全,落实维修要求,实施维修作业,同时也要开展维修设计验证,并接受试航审定管理部门的监督检查。因此,对民机初始适航维修目标、任务及管理的内容和要求进行了初步探讨。     

南航:集中管理指令维修

中国民航业6大集团正式挂牌成立,意味着民航企业联合重组工作正式进入实质性实施阶段。航空公司的重组必然要求机务维修系统的重组。机务维修系统的重组是航空公司重组的重要组成部分,是保证重组后进一步提高航空公司安全可靠性和整体竞争能力的重要一环。     

人为因素之机务维修工程师职业道德和职业应力

无论是国外还是国内,机务维修工程行业的性质和特点,决定了职业道德教育在机务维修工程行业建设中的重要地位和作用,机务维修工程师职业道德教育是机务安全管理系统（SMS）的重要保证。所以,深入开展机务维修工程师职业道德教育具有十分深远的意义。每月的5日是机务维修系统的安全教育日,安全教育的内容包括机务维护作风教育,机务维护作风教育是机务维修工程师职业道德教育的一部分。     

机务维修人才培养,立足国际 满足国内

<正>航空专业人员是肮空运输发展的最重要人力资源,决定着各个国家和地区航空运输的生存,机务维修专业人员是航空专业人员中不可缺少的重要组成部分。在民航行业中,机务维修工作是一项极其重要的工作,是保证飞行安全的基础。机务维修涉及专业面广、工种复杂、技术难度大、质量要求高。近年来,随着中国民航机队规模的迅速壮大,机务人员短缺、维修水平滞后的现象日益严重,因此中国民航的机务维修人员培训亟待加强。     

TEM 理论在支线机场航线维修风险管理实践中的研究与应用

以国内某支线机场机务维修安全管理系统为案例,对该机场航线维修、维修质量、安全管理、风险管控、人为因素等相关内容进行分析统计,对实际工作的图表数据、业务流程、规章制度、行业标准等资料进行整理,运用TEM方法对航空器维修工作中的风险进行描述和分析,运用模糊层次分析法计算风险要素比重并进行排序,为机场航线维修安全管理和风险管控提出合理化安全建议,以求进一步提高支线机场机务风险管控能力。     

航线维修人力资源匹配性研究

<正>谱写交通强国民航新篇章不仅要求航空公司要快速发展,更要安全和高质量发展。建设平安交通是航空公司发展的基本要求,做好飞机维修工作是航空公司高质量发展的基础,其中航线维修是其中一项重要内容。在航线维修中,航空公司希望以最少的工作时间完成最多的维修工作,或者在同样的工作量下减少停场时间,由此导致人员配置精益化管理与保障航空运行安全之间存在一定的冲突。本文通过调研部分航空公司航线维修人员实际运行数据,     

民机维修任务分析的人因可靠性预测模型

人为因素作为人机关系中的重要环节,是影响民航安全的关键因素。定量分析机务人因可靠性水平对于减少无意识犯错、保障飞行安全具有重要意义。根据NASA建议开发出一套THERP+CREAM结合的模型,针对民航特点对THERP数据表进行优化处理,采用模糊贝叶斯网络与CREAM结合的方法确定机务维修人员的认知控制模式,利用平均权重因子将THERP的预测值嵌入CREAM,实现两代方法的结合,以提高机务人因可靠性预测的精度。研究结果表明：通过对某航空公司某维修小组的调查,证实了所提的THERP+CREAM预测模型能够较好地预测机务人因可靠性水平,实现了依据维修手册中的维修任务,即可进行人因可靠性分析,为研制单位维修任务分析中的人素分析提供了一个定量评估方法。     

航线机务维修人员岗位胜任力评价研究

有效评价航线机务维修人员岗位胜任力，能够拓展针对性培养计划，提升民航机务维修队伍的综合能力。基于工作分析、行为事件访谈、问卷调查等方式对航线机务维修人员岗位胜任力评价指标进行初选、修正，确定21 项评价指标，进而构建航线机务维修人员岗位胜任力评价指标体系；采用熵权法确定指标权重，运用累积前景理论的直觉模糊灰色关联分析法（IF-CPT-GRA）建立航线机务维修人员岗位胜任力评价模型；用该模型对5 位航线机务维修人员的岗位胜任力进行评价，评价结果与其他模型的结果进行对比，并将其应用到实例中。结果表明：该评价模型具有一定的实用性，能够对航线机务维修人员岗位胜任力进行有效评价。     

全国适航工作会议在烟台召开

1996年2月27～29日,全国民航适航工作会议在烟台召开。民航总局边少斌副局长参加了会议。来自民航总局适航司、各地区管理局、适航中心及各审定中心的领导、专家60多人出席了会议。适航司司长吴湘如在会上总结1995年适航系统工作取得的成绩,指出1996年的工作要点。1995年加强了安全法规体系建设,加强了适航、维修人员培训,机务维修工作以“集中管理、分散实施”为原则,全面推行了维修单位的“自我审核”制度,对机务人为责任造成的事故征候采取“四     

中国民航机务维修发展及其管理深化探讨

概述了新中国成立后，随着民航事业的发展飞机札队、机群的形成和扩大；民航机务维修队伍的组成、机务人员的状况。探讨了机务维修工作的主要内容和形式，以及实施管理等方面的问题；从机务维修与适航管理的理论发展，探索其科学性：从民航的实际出发提出了一些建设性改进措施。     

浅谈飞机过站维修改革

<正>主要介绍飞机过站时,采取以机组例行检查取代机务过站维修的方式,可以节省维修成本。飞机航线维护是航空器维修的重要部分,传统飞机航线维护包括航前、过站和航后维修。其中航后维修的工作量最大,在每天执行完飞行任务后完成。航后维修包括排除空地勤人员反映的运行故障、彻底排除每日飞行任务中按相关安全标准保留的故障项目,并做飞机内外的清洁工作等等。     

支线机场机务维修队伍建设的困境与对策

<正>支线机场普遍都是由一支小小的机务维修队伍来全面担负着航空公司飞机在该航站的短停航线维护维修及其他相应的保障工作。目前绝大部分支线机场的机务维修队伍都或多或少地存在着一些建设和发展的困境,困扰着机务维修人员的思想、行动和生活,亟待各方力量一道去共同破解。笔者根据自己多年机务维修基层管理的经验,并结合一些兄弟支线机场机务维修的具体情况,就机务维修队伍建设和发展的问题谈一些个人看法。一、支线机场机务维修队伍的现状和困境由于机务维修行业特有的标准和规范     

深化改革促转型扬帆启航新征程 ——南航工程技术分公司挂牌成立

正2021年9月15日,"南航工程技术分公司"(CHINA SOUTHERN TECHNIC,下称"技术分公司")正式挂牌成立,标志着南航机务维修开启了新时代高质量发展的新征程。实施机务改革,成立技术分公司,这是南航落实中央要求、深化国企改革、推动多元化发展的具体行动之一,也是南航优化管控模式、探索体制机制创新、打造支柱产业的内在要求之一。南航集团旨在通过实施机务改革,     

浅谈机务非强检计量器具检定周期的确定

计量工作是国民经济和社会发展的技术基础，是科技成果转化为生产力的桥梁，是推动技术进步、提高产品质量、工程质量和服务质量，加速计量工作向现代化，从而向国际接轨的重要技术基础。企业的发展壮大离不开计量，而持续发展更需要计量，计量与企业有着新的内涵关系。对航空公司的机务维修部门来说，其使用的计量器具繁多，在对飞机排故和例行检查当中均用到计量器具。因此，在很大的程度上，机务维修部门的计量管理工作将直接关系到飞行安全。本文结合工作实际，仅针对机务非强检计量器具检定周期的确定做些研究和探讨。     

以适航管理为依托努力做好航线维修工作

多年来,我们在华东局适航维修处、江苏监管办的行业领导和指导下,逐步树立起"以安全生产为中心,以适航管理为依托,以机务作风教育为先导,以人才培养为根本,以开拓创新为动力"的机务工作指导方针,在航线维修工作中进行了一些有益的探索和尝试。     

飞机电子测试车实施原位检测的分析

近几年来,航空工程机务工作转移到以可靠性为中心的维修思想上,似科学维修代替传统的经验维修,使机务维护工作出现了新局面。用电子测试车实施机载电子设备原位检测是维护手段改革的重要成果,现将使用情况作一介绍。 一、使用飞机电子测试车的可靠 长期以来,飞机电子设备定检工作采用离位的方法,即依飞行时间将电子设备从飞     

航空机务维修差错的分析及预防措施

航空机务维修差错会直接导致飞行事故,这是毋容置疑的。在分析全空军过去机务维修差错具体原因的基础上,结合新机装备及其维修特点,提出新形势下如何贯彻落实航空装备维修安全观和积极预防航空机务维修差错的具体措施,以确保飞行安全。     

机务重组:走持续健康的发展道路--杨元元局长谈机务维修存在的问题和重组的建议

民航三大航空集团的成立,拉开了民航各大航空公司合并重组的序幕。作为单一的承运人,一个航空公司只能有一个统一的运营系统。航空公司的机务维修系统将随着公司的合并而开展重组工作。根据民航总局下发的《航空承运人合并运行过渡期任务清单》,其中涉及机务项目的占半数以上。可见,航空公司的合并,将使其机务维修系统发生重大的改变。     

航空制造业精益化流程再造应用研究

通过对精益思想和流程再造理论以及精益化流程再造基本原则的阐述，提出了以精益思想为指导，以精益企业为目标，实施企业精益化流程再造的概念，并提供了实施精益化流程再造的基本方法。并以成飞（集团）公司为例，证明采用循序渐进的精益化流程再造的方式，同样能够在以市场为导向、充分满足客户要求的前提下，以较少的投入获得较大的产出。     

论人为差错及其防范措施

人为因素已逐渐成为影响民用航空安全的主要因素,作为直接从事机务维修工作的人会受到来自其自身及外界的各种因素影响。通过对机务维修工作中发生的差错、事故实例分析,介绍人为差错是如何发生的。提出如何针对各种人为差错的诱导因素采取有力的措施来预防人为差错的发生,以便有效地提高民用航空的运营安全及减少、降低人为差错造成的不良后果。