艺术之路

有这样一个人,他是第四个踏上月球表面的航天员,而他的画家身份又为业内人士所熟悉；他在航天和绘画两个领域都取得了足以让世人感叹的成就；不管是他在航天之路上的拼搏精神还是艺术领域内的独特才能，都足以成为他名载史册的资本，     

做好基层政治思想工作 稳定职工队伍的几点思考

基层思想政治工作的对象是作为个体的人，其实质是通过激励、指引、劝导等方式，解决人在精神、思想上的分歧和困难，充分发挥人的主观能动性，达到“心往一起想，力往一处使”的目的。党和国家一直以来就把思想政治工作当作社会发展各项工作的生命线来抓，积累了丰富的经验．取得了丰硕的成果。2009年11月27日在民航空管系统第一期基层党组织书记培训班的结业式上．周毅洲书记围绕基层党建工作做了重要讲话。     

人文素养和空管安全

众所周知，空管安全是复杂的系统工程，而人则是该系统中最活跃、最直接、最具有决定意义的因素。一个人的能力不仅取决于他的业务素养，还取决于他的综合素养。人文素养是一个人全部素养的基础。如果一个人的人文素养缺失或者人文素养基础不坚固，必将会妨碍其他素养的提高。国内外民航史上发生的一系列不安全事件中，有相当一部分是非技术因素引发的，     

从习惯开始培养

每个人都是从孩提时代走来的,工作中每个人都是从学员做起的。孩子的成长很大因素取决于父母对他的培养,而工作中教员对学员的教育也足以影响学员一生的工     

女美食家到了空间站

航天员到了太空，一般都吃地面早已加工好的罐装食品，还有少量袋装新鲜水果蔬菜，各种饮料也都经过脱水处理。如果一位爱好美食也会厨艺的人上了空间站，那他（她）在吃饭上面，又有什么讲究呢？如果他（她）不甘单调的食品安排，想自己烹饪一顿自己想吃的美味，他（她）又会如何尝试？是否能如愿以偿呢？     

俄宇航员上天一次可收入15万美元

主管国际空间站俄罗斯部分的俄官员索罗维耶夫1月21日透露说，俄宇航员执行一次国际空间站飞行任务最多可得到15万美元的收入。他说，每位俄宁航员在国际空间站上工作6个月可拿到相当于13～15万美元的收入。他承认宇航员在轨工作从专业和身体角度说都不容易．     

星空——人类永恒的艺术题材

星空自古以来就是人们关注、敬畏、神往之地，也是艺术取之不尽，用之不竭的永恒题材。从图腾崇拜到神话传说，远古时期的人类绘画艺术中有许多关于星空的纹饰图案。天文学的起源和萌芽与人类文明几乎同时诞生：人类进入农耕文明时代后，由于农业生产与天文学关系密切，各古文明国家对天文星相的观察非常重视。     

巴兹·奥尔德林：第一个从外星球返回的人

登月第一人阿姆斯特朗的一句豪言壮语：“我个人迈出了一小步，人类却迈出了一大步”已成为世界上家喻户晓的知名人物。但是，人们也不会忘记巴兹·奥尔德林，他与阿姆斯特朗一起开创了人类登月的奇迹，1969年7月20日，在尼尔·阿姆斯特朗印出人类在月球上的第一串脚印之后，巴兹·奥尔德林也踏出了舱门。从那一刻起，他对月球的描述语“华丽的苍凉”传遍了世界。此外，他对航天技术研发和为太空探索事业发展所做的贡献，在航天史下也留下光辉足迹。9月下旬，这位80多岁的老人出现在北京举行的第64届国际宇航大会上，再一次成为媒体追逐的新闻人物。     

经典管理理论在管制工作中的应用

管制工作是一项责任非同一般的工作，任何细小的差错都可能导致无法弥补的重大损失，在过去航班量小的时候，很多人都认为飞行员的责任重大，因为他们直接操纵飞机。但随着航班量的不断增加，人们已逐步意识到管制员在民航工作环节中的重要作用，正如有人说的：“飞行员崩溃了，意味着他操纵的这架飞机完了；管制员崩溃了，意味着他管辖的这片天空的很多架飞机完了”。所以空管部门的领导从未向今天一样重视管制工作，因为今天的天空已今非昔比，今天的天空随时都布满密密麻麻的飞机，为了天空的安全，如何管理好管制员是值得每一个空管管理者深入探讨的问题。     

学分制下桂林航专学生管理工作中的问题与对策

学分制是一种新的教学管理模式，给学生管理工作带来巨大的冲击。论文着重分析了在桂林航天工业高等专科学校跨入万人大学，办学规模上了一个新的台阶，学分制的教学管理模式不断深入的新形势下，学生管理工作存在的几个问题并提出了相应的对策。     

俄新飞船将能飞往月球

俄罗斯能源火箭航天公司10月18日称，它将研制一种能飞往月球的新飞船。公司总裁塞瓦斯季亚诺夫对媒体说：“我们已开始制订一种现代化飞船的最终设计。这种飞船称联盟K。”他说：“该新型飞船将配备数字化控制系统，并在被设计成能从拜科努尔和库鲁发射。”他还说，能源公司仍在继续进行“快船”新型航天飞机的设计工作。“快船”是一种可乘6人、与美航天飞机类似的航天器，旨在替代联盟号和进步号飞船，用于定期飞往国际空间站，甚至飞往月球和火星。它将乘坐两名专业宇航员和多达4名乘客。     

关注我们空管“人”

本期专稿中的前三篇文章，来到编辑部已经很长时间了。我们一直希望有机会把它们集中发表，籍此作为对从事空管工作，特别是从事空中交通管制工作的人员本身的一种关注。空中交通管制是一项专业性要求很高的职业，管制员的工作也越来越受到业内和公众的关注，“流量控制”等词语经常能从乘坐飞机的普通旅客口中听到，等待起飞的航班中焦急的旅客除了询问空服人员之外也会不停地向塔台方向张望。然而长期以来，我们对于管制员的关注更多的是从其职业角度，关注他们的保障飞行安全的职责。关注他们为完成好工作所做的培训，关注他们的班组安排，甚至关注他们的身体健康和收入状况，而对管制员作为一个人的个体考虑得比较少。目前空管单位对于管制员的工作都非常重视，工作上对其严格要求，非常注意班组搭配和时间安排，生活上关心爱护，切实帮助解决实际困难，然而我们认为，尽管这些工作在保障飞行安全、维护系统正常运转方面功不可没，但是还是不能解决最根本的问题。每个人，不论从事何种工作，都避不开生老病死、七情六欲，都有情绪变化、状态好坏，都有工作烦恼、个人琐事，最主要的一点是，人都有可能犯错误、出差错，即使是牢记安全意识、认真仔细的人，也会可能因为种种原因而出现失误。而管制员的工作职责却是不允许犯错误、出差错的，因为管制员出错的结果可能是危及飞行安全。如何能够最大限度地减少管制员出现差错的可能呢？也许规范化可以做得到。     

蒂托开太空旅游先河

莫斯科时间２００１年５月６日９时４１分，载有世界上第一位太空游客蒂托的俄罗斯联盟号飞船返回舱安全而准确地降落在洒满明媚春光的哈萨克斯坦中部草原。这意味着对于普通地球公民来说，“九天揽月，上天摘星”将不再是虚无缥渺的神话。蒂托在花甲之年圆了自己４０年的太空梦，标志着人类太空飞行史上一个新时代的来临。然而，与大多数创造航天纪录的人不同，他在飞天之路上要征服的不仅仅是生理和技术上的难关；迎接他的也并不全是鲜花和掌声。　　　　　飞天梦想 蒂托１９４０年８月８日出生于美国纽约，父亲是印刷工，母亲是裁缝。他…     

加加林死因真相？

1961年4月12日，尤里加加林成为了世界上家喻户晓的人。但过了不到七年，他却不幸死于一次飞行事故。对于这次事故的原因，众说纷纭，“阴谋论”、“醉酒论”、“高空气球碰撞论”……，今年6月，美国航天网站（americaspace．com）刊载文章提出了不同观点，特进行编译整理，以飨读者。     

关于疲劳的简单介绍

一、疲劳的种类 疲劳是指人在连续值班时间过长或短时间内完成一连串特殊要求的任务过程中某一、某些器官或整个肌体精力的自然衰竭状态，例如：较长时间连续地看雷达引起眼睛疲劳，整日进行繁重的工作使得全身疲劳。工作速度减慢和工作质量下降则是疲劳的客观指标。从医学角度上说，疲劳分四种：     

艺术教育对大学生素质培养的重要性

面对21世纪这个充满挑战的时代，把大学生培养成为一个全面发展的人是当前高校素质教育中一个重要的课题。而能够促进人性发展与完善并具有综合社会功能的艺术教育有着其他学科所不能替代的特殊作用。     

老子深邃的贵身思想

老子关注人的一项重要内容就是要确定身与物谁贵谁轻。他主张贵身，反对以物役身；人是目的，物为手段；人以身为贵，依道贵身；贵身有道。     

载人航天飞行历史回顾连载（十）

到1969年NASA已努力完成了将人送上月球再使他们返回地面的目标，目的是想看看人是否能作为太空移民者。此时，载人航天探险技术发展神速，既可靠又能适应任务的需要，人又会是怎样的呢?NASA因而决定发射一种比“双子星”和“阿波罗”飞船的生活和工作空间大得多的“太空居住设施”(后被称为“天空实验室”)，使航天员能在那里常驻并能“正常”生活和工作。     

和时间赛跑的“凤凰”——揭秘“凤凰”号在火星上的157个日日夜夜

撇开火星北部平原不谈，如果按照美国亚利桑那州土桑的标准，纽约的宜瑟佳岛一年四季都是郁郁葱葱的。但是冬天就要来了，美国亚利桑那大学教授彼得·史密斯正大步走向康乃尔大学的校园，此时道路两旁的秋季观叶植物已经过了它们的最佳时期。他此行的目的是在美国天文学会行星科学部年度会议上做一个关于美国航宇局（NASA）“凤凰”号火星探测器目前状况的报告。史密斯是“凤凰”号的首席科学家，同时他也是以“学院派”身份执掌整个火星表面探测计划的第一人。     

论贾谊的教育思想

贾谊是我国古代比较系统地提出教育思想的人之一。他的教学内容以儒家礼教为中心，以道德教育为目标，从而建构了他的教育思想的基本框架。他首倡胎教，他总结的一些经验和理论与现代的胎教思想不谋而合。他强调环境对教育的重大影响，认为良好的环境有利于提高品德，增长学识。在教与学这个矛盾中，他强调教师的积极主导作用，并明确指出了教师的职责和任务。