加强低空空域管制 促进通用航空发展

随着我国国民经济的迅速发展,人们对通用航空的需求与日俱增。政府职能部门如公安、海关、渔政等,拥有直升机数量也呈逐年上升趋势,且大部分在大中城市和机场密集地区飞行,使低空空域飞行活动变得愈来愈错综复杂,航空管制面临新的情况和新的特点。认真研究低空空域航空管制工作,规范低空空域的管理,制定切实有效的措施,对于确保通用航空飞行安全有序快速发展具有十分重要的意义。     

浅析我国通航气象服务现状及需求

正随着我国经济社会快速发展,民众对通用航空的需求持续增加,近年来我国通航飞机数量年增长呈两位数飞速增长,通用航空飞行的主要活动区域是低空空域,随着我国"两区一岛"试点、"两大区七小区"扩大试点以及后续的不断低空空域改革,我国低空飞行活动将日趋频繁,低空飞行流量持续增大。然而如何保障低空飞行的安全、高效是亟待解决的问题,其中气象条件是影响低空飞行安全、高效重要因素之一。通航飞行活动通常在3000m以     

加快低空空域改革促进通用航空发展

空域如同土地、河流和海洋一样，是一个国家的重要自然资源，世界各国都非常重视对空域特别是低空空域开发和使用。目前，我国低空空域资源处于尚待开发阶段，如何在避免影响军事航空、公共运输航空飞行的前提下，尽可能满足低空用户的飞行活动，促进低空空域的有效利用是值得关注和研究的问题。因此本文从低空空域需求状况入手，分析低空空域飞行活动发展趋势及当前低空空域管理存在的问题，提出加快低空空域改革的建议。     

深圳机场的前景：华南地区航空货运中心

目前，国际上航空货运业发展方兴未艾，亚太地区首当其冲。中国是亚太地区航空运量增长的热点，在过去的10多年中，中国航空货运量增长的平均速度在20％以上，业绩显著。中国航空货运量对经济增长的弹性值达1．63之多，中国的航空货运业面临着一个巨大的机遇和挑战。珠江三角洲地区是中国经济发展最快的地区之一，深圳及珠江三角洲地区航空货运需求的增长已成为中国航空货运需求增长的主要部分之一。中国的生产力水平多层次、经济发展不平衡的状况，中国外贸进出口业务迅速南移的大趋势，深圳的经济发展水平和经济增长速度，深圳的外贸进出…     

加强适应低空空域改革要求的通用机场建设标准研究

2010年8月19日,国务院和中央军委联合下发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,标志着我国正式启动了低空空域改革工作。此次改革是国务院、中央军委做出的重大决策,是大力发展通用航空、培育新经济增长点的重要举措。改革内容涉及低空空域划设,法规标准体系、运行管理机制、配套设施、服务保障体系的建设,飞行人员培训,飞行安全监控和管理等与通用航空发展相关的诸多方面。根据预测,我国未来10年间通用航空年均增长将达到15%以上,通过推进低空空域改革,将能够有效满足当前     

美国空中交通流量管理体系及其对我国流量管理建设的启示（一）

美国空中交通流量管理的一般介绍1.背景近几年,美国每年大约有6300万经由塔台管制指挥的起降航班,19382架商用和209700架通用航空器接送6.33亿旅客,同时还要运送254亿磅的货邮。每天的任何时刻,全美的空中停留着大约4000至6000架仪表飞行规则的航空器,另外还有数千架目视飞行规则的通用航空飞行。根据联邦航空局的预测,到2016年航空市场的需求还要在现有的基础上增长20%。面临如此巨大的挑战,如何能够更加安全、高效、合理地利用空域资源,最大限度地发挥空中交通管理潜能从而满足空域用户不断增长的需求,成为美国联邦航空局空中交通管理部门…     

全阶段数字化管制服务发展现状与展望

<正>近年来，中国民航面临持续增长的飞行需求与受限的空域资源之间的矛盾日益激化，对空中交通管制系统的保障能力提出巨大挑战。一是飞行量增长的挑战，在疫情前，我国的航班量已经连续增长了20年，国际民航组织也预测，未来20年中国还会是航班量快速增长的核心地区。预计至2035年空管系统区域扇区将达到587个，     

中美民航安全管理组织体系对比研究

正随着我国经济水平的不断提高,为满足日常生产、经济活动的需求,国内外航空企业、私人航空器拥有率大幅度增长。大多数航空器开始执行低空领域飞行任务,通用航空的需求呈快速增长,低空领域的开放成为我国新的经济增长点和着力点,这也使得我国的空域环境变得更加复杂。同时,低空领域的逐步开放以及通用航空的迅速发展影响着我国的经济结构和社会发展,也给低空领域以及通航业的监督管理带来了新的挑战。由于我国民航制造业起步较晚,相应的管理机构一直     

分类划设空域 促进通用航空发展的可行性研究

<正>20世纪初,美国莱特兄弟制造的飞机第一次飞行成功,将人类带到了航空时代,也揭开了世界通用航空发展的序幕。近年来,我国通用航空飞行总量逐年增加,然而与公共航空运输相比,通用航空的发展仍显得十分滞后,其中,我国尚未进行空域分类划设是制约其发展的主要因素之一。目前,我国所有的空域均是管制空域,尚未按照国际民航组织所推荐的标准进行空域分类划设,军、民航管制部门分别对空域内运行的所有用户提供单一的空中交通管制服务。通过空域分类划设,实施资源优化配置和有效管理,可以有效提升空域的运行效率和安全余度,从而促进通用航空的发展。     

公务航空在上海“起飞”

<正>2012年上海机场公务机航班量达到3800架次,同比增长12%,占全国1/3的市场份额。选择公务机出行,已成为商界等人士登陆上海口岸最便捷的方式之一。G公务航空是通用航空活动的一种方式,它与普通民用航空的最大区别在于可以按需求自主确定航线和飞行时间,具有灵活、便捷、快达、私密等特点,可以最大化满足个性化需求。公务航空的起降是利用民航航班的空隙来执行的,因此对航班时刻没有影响。而由于公务机的飞行速度和高度均比民航飞机快和高,所以在空域资源上并不冲突。     

我国低空空域管理的现状与改革研究

<正>低空空域是国家空域系统的重要组成部分,是通用航空活动的主要空间。低空空域充分开发利用对支持通用航空产业链、培育新的经济增长点、促进民航行业持续发展具有重大意义。国家空管委高度重视低空空域管理工作,先后修订完善了《中华人民共和国飞行基本规则》,制订了《通用航空飞行管制条例》等法规。在各部门各单位的共同努     

从亚太地区／飞行流量发展分析采用新航行系统的收益

一、我国及相邻空域飞行流量的增长情况据IATA1995年对全球航空运输情况分析,指出:亚太地区是全球航空运输量增长最快的地区,而在该地区的南中国航路飞行流量的年增长率达到19.6％,日本以南国际航路高峰小时飞行量为28架次。亚太地区空域阻塞点主要集中在以下四个地区: 亚欧航路; 南中国海航路; 日本区域; 中国的珠江三角洲。 1.亚欧航路由于该地区经济的重要性和发展速度为因素的促进,亚欧之间的直达航路的飞行量增长相当快。1982年,该地区每周只有11班亚欧直达航     

空域改革的管理机制探讨

<正>随着社会主义市场经济建设的不断发展,航空事业迅速发展起来,空中交通流量不断增长、空域已趋近于"饱和状态",解决空域管理问题是摆在航空管理人员面前急需要解决的问题。1993年,由国家空域交通管制考察团呈报了《关于出国考察空域交通     

推进空域资源优化配置保障航空事业发展需求

一、引言空域是国家的重要战略资源,优化配置合理利用空域资源,对于经济社会发展和国防建设具有重要意义。改革开放以来,在国务院、中央军委领导下,军民航加强空管系统建设,推进空域管理改革,实现了航空事业的快速发展。随着我国民用运输航空飞行量迅速增     

关于开放低空空域的思考

通用航空在我国迅速发展,充分利用低空空域是时代发展的必然要求。根据国家空管委办公室《关于研究提出我国空域管理改革方案的通知》精神,为适应我国航空事业发展的需要,进一步提高空域资源的利用率,应加快实施对我国低空空域管理的改革。空域是国家的宝贵资源,在管理中应兼顾军民航利益和使用要求,科学、充分、合理地开发和使用,已成为发展我国通用航空业的当务之急。目前,中、高空空域是飞行活动的主要空间,也是飞行流量最集中的地方,而由于低空空域的飞行流量相对较少,在管理利用中没有引起足够的重视,降低了低空空域的利用率,制约了通…     

从流量控制到流量管理

飞行流量的不断增长必然使原本有限的空域变得越来越拥挤,尤其是在我国东部地区,空中交通管制部门面临的安全压力越来越大。为了确保飞行安全这一目标不动摇,空管     

航空发达国家的空域分类及其对我国的启示

空域就是飞行所占用的空间，同国家的领土、海洋一样，也是国家的重要资源。随着航空事业的不断发展，飞行密度不断增加，为增加空域的安全水平，实现空域资源的优化配置，满足不同空域用户的需求，必须对空域进行合理的分类。我国国家空管委办公室确定了我国实施空域分类的目标时间为2010年，科学合理的对空域进行分类是我国空中交通管理的重要工作。     

空域资源优化配置及调整策略研究

近年来,不断增长的空中交通需求以及有限的空域资源之间的矛盾日益突出,尤其是在飞行量密集的多机场地区。在研究如空域灵活使用等国外空域管理方面的经典理论,以及已在实践应用层面取得的成果和经验的基础上,结合中国空域自身的条件及特点,从低空空域资源、军民航协调机制、多机场地区空域资源统筹三个方面作为切入点,提出了相应的空域资源配置及调整的构想,并详细阐述了实施的方法,得出了采用更科学优化和共享模式的空域资源使用方式才是解决中国空域紧缺的有效手段。     

我国低空空域开放的法律探讨

处于国内外航空产业迅速发展的大环境中，低空空域开放管理已成为必然，为促进通用航空的发展，本文主要对我国低空开放的现实问题进行了法律探讨，借鉴国外发迭国家和地区关于低空管理的先进经验，提出建设我国低空空域管理法规体系的意见。     

空域改革的管理机制探讨

<正>引言随着社会主义市场经济建设的不断发展,航空事业迅速发展起来,空中交通流量不断增长、空域已趋近于"饱和状态",解决空域管理问题是摆在航空管理人员面前急需要解决的问题。1993年,由国家空域交通管制考察团呈报了《关于出国考察空域交通管制体制情况报告及对我国空管体制改革意见的请示》,提出了空管体制