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我厂研制的新机,起落架外筒等主要零件采用30CrMnSiNi2A高强度钢,这种钢氢脆敏感性大,按常规工艺禁止镀锌、镀镉,只允许磷化涂漆,但这种防护方法耐蚀性差,不能满足产品对设计的要求。我们进行了无氰镀镉钛新工艺试验,并成功地镀覆了第一批起落架旋转筒。 相似文献
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飞机发动机架通常用超高强度的 30CrMnSiNi2A钢制作 ,这种材料禁止镀锌、镀镉 ,大多作镀铬或磷化处理 ,在使用中遇到机架表面出现划伤、锈蚀等缺陷时 ,过去往往要采用退铬、磨削、精加工等多道工序进行修复。近年来 ,我们改用电刷镀技术 ,不仅大大缩短了修理工期 ,还能有效地防止出现氢脆 ,刷镀质量完全能满足使用要求。这项工艺对飞机野外战伤抢修尤有突出的实用价值。1 工艺流程电刷镀的工艺流程是 :除油—除锈及表面强化—电净—冲洗—活化—冲洗—镀低氢脆镉作打底层—冲洗—镀高堆积碱铜作尺寸层—冲洗—修光—电净—活化—… 相似文献
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前言 镉镀层通常作为钢铁件的防护性镀层。虽从价格上讲镉要比锌贵十倍,但由于镉在酸性、盐雾及潮湿条件下抗蚀性能都优于锌镀层,另外镉镀层的氢脆性也比锌层小得多;当不同金属必须相互接触的情况下使用时,例如型号上必须采用高强度钢紧固件连 相似文献
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在航空工业中广泛使用30CrMnSiA和30CrMnSiNi2A等高强度钢,经常遇到氢脆断裂事故,因此如何快速简便的测出材料和工艺对材料的氢脆敏感性就成为一个重要课题。最近几年,国外比较盛行使用环形试样检验高强度钢在各种条件下的氢脆敏感性,道格拉斯公司已列为检查电镀氢脆性的一种方法。我们根据自己条件,用带缺口C形环检查30CrMnSiNi2A钢镀镉钛后的氢脆敏感性并获 相似文献
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高强度钢表面镀锌、镉层加速腐蚀试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过模拟海洋大气环境所设计的中性盐雾、加速盐雾、多因子复合3种加速腐蚀试验方法,考察了高强度钢表面镀锌、镉层的腐蚀性能与特点,并将实验室加速试验结果与厦门海洋大气腐蚀结果进行了相关性分析。研究结果表明:中性盐雾试验对镀锌层具有一定的加速腐蚀效应,对镀镉层的腐蚀则比较缓慢,而且与海洋大气环境的腐蚀结果相关性差;采用含有Cl-,SO2-3,NO-3,SO2-4,pH等环境成分因子的加速盐雾试验,对镀镉、镀锌层具有较好的加速腐蚀效应,且镀锌层腐蚀结果与海洋大气环境腐蚀具有一定的相关性;多因子复合加速腐蚀试验方法将SO2气氛、湿热、紫外线照射、加速盐雾等环境因子引入试验,明显加快了镀锌、镀镉层的腐蚀速度,且镀锌层腐蚀结果与海洋大气环境的腐蚀结果存在着对应的线性关系,线性相关系数为0.9889,与厦门外场腐蚀环境具有较好的相关性。 相似文献
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本文从火箭发动机紧固件不但要具有足够的连接强度,而且还应具有较好的耐腐蚀、抗氢脆等综合性能出发,用对比试验,研究了高强度紧固件在镀Zn、镀Cd和镀Cd-Ti三种不同表面防护条件下的性能。由此给出了用于火箭发动机紧固件的表面防护措施:电镀Cd-Ti。高强度紧固件表面镀Cd-Ti后,其耐腐蚀性能优于镀Zn,不低于镀Cd,且其抗氢脆性能明显高于镀Zn、镀Cd。试验研究结果表明,火箭发动机的紧固件采用Cd-Ti镀层进行表面防护,能满足使用要求。 相似文献
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研究了Zn—Ni合金不钝化镀层结合力受温度的影响,电流密度对Zn—Ni合金电镀成分的影响。得出45℃时,镀层Ni含量为13.5%,耐盐雾腐蚀时间达到最高1632小时,是较理想的高强度300M钢防护镀层,其氯化物——硫酸盐镀液为比较理想的无镉、无氰环保型镀液。 相似文献
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本文研究测定了30Cr3SiNiMoVA钢的氢脆敏感性和抗应力腐蚀开裂性能,试验结果表明:超高强度钢30Cr3SiNiMoVA淬火态和淬火回火态的试样经渗氢镀镉处理后,100小时未断的临界应力值σ_c分别为118和120kgf/mm~2,σ_c/σ_(bH)比值分别为0.56和0.57,对氢脆较为敏感。去氢处理后性能有所改善。用表面裂纹法测定该钢在0.5%K_2Cr_2O_7水溶液中的应力腐蚀临界强度因子k_(Is)cc为73kgf/mm~3/~2,K_(Is)cc/K_(Ic)为0.28,该钢在0.5%K_2Cr_2O_7水溶液中应力腐蚀开裂是敏感的。 相似文献
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喻忠毅 《航空标准化与质量》1980,(2)
三、在宇航系统σ_b≤1450MP_a的钢零件、铜和铜合金零件上的镀镉 1. 应用范围 非耐蚀钢零件的抗蚀。 耐蚀钢(铁素体、马氏体或奥氏体)以及铜和铜合金与其它金属产生的接触腐蚀(耐蚀钢镀镉前应先予镀镍)。为了提高铜和铜合金 相似文献
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为解决30CrMnSiA钢螺栓电镀镉钛后的实际工程应用问题,即为确保30CrMnSiA钢螺栓电镀镉钛后在火箭发动机上使用的安全性,为防止镀层脱落后螺栓防腐效果的减弱及可能产生的后脆问题。本文依据镉钛镀层破坏(磨损)试验、盐雾试验及后脆试验的结果,论证了30CrMnSiA钢螺栓在实际工程中采用电镀镉钛加涂覆软膜整体防护措施的可行性,并证明了镉钛+软膜防护层确为一种安全有效的整体防腐体系,值得在火箭发动机上所用的高强度螺栓上推广应用。 相似文献
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镀镉层通常作为钢铁件的防护镀层。镉在有机气氛、酸性环境、盐雾及潮湿条件下的抗腐蚀性能优于锌镀层。另外,在某些需要较薄镀层(12微米或更薄)的特殊场合时, 相似文献
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在中强钢至高强钢上需要找到一种适当的方法用来代替镉镀层是一项经济可行的办法,澳大利亚国防科学和技术组织的Zn-Ni合金电镀代替了在高强钢上镀镉。 相似文献
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低合金超高强度钢的淬火组织一般为马氏体和贝氏体组成的复合组织。钢中加硅元素加剧了贝氏体转变的不完全性,使组织更复杂。40CrMnSiMoVA钢是新型航空用超高强度钢,可采用多种热处理工艺达到不同的强度级别。为配合钢的连续冷却曲线的测定,我们用透射电镜研究了不同淬火速度下转变产物的特征及变化规律,可为改进钢的性能,合理制定热处理工艺提供理论依据。 相似文献
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吴大志 《航空精密制造技术》1994,(2)
介绍铝及铝合金光亮镀镉工艺中的几个重要组成部分:QS型化学镀锌─镍合金底层、预电镀镍、DQY光亮镀镉层等若干要素以及光亮镀镉后的氢脆性能试验结果和消除氧脆的方法。 相似文献
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本文对一飞机用高强度钢螺栓的断裂进行了检验分析。分析结果表明,该螺栓出现的早期断裂是由于加工精度不高,装配时的局部应力集中及少量吸氢等共同作用下产生的氢脆断裂。 相似文献