难加工材料精密孔高效珩磨技术研究进展

珩磨技术凭借加工精度高、材料去除率大的优势,广泛应用于精密孔加工.航空发动机广泛采用高温合金、钛合金、不锈钢等航空难加工材料,其难加工性降低了珩磨加工的材料去除及误差修正能力,限制了珩磨工艺在航空发动机精密孔加工中的进一步应用.为突破难加工材料珩磨工艺瓶颈,对难加工材料珩磨工艺特性进行分析,并以高效精密珩磨工艺及工具为切入点,归纳了航空难加工材料精密孔高效珩磨技术现状,并对其发展趋势进行了预测.     

研制新一代武器装备的关键——超精密加工

超精密加工技术及微系统制造技术是新一代航空飞行器及其它武器装备发展的关键技术,根据新型机载设备精密、轻量、微型、综合以及多样化的发展特征,开展适应于多种材料(例如特殊光学材料、红外材料、超高强度材料等)、多种产品(例如精密偶件、导引头、导航制导精密零部件、微光     

精密电解加工在航空发动机整体结构件制造中的应用

经过多年发展,精密电解加工技术已趋于成熟和完善,要使其在国内航空发动机整体结构件制造中得到更多的实际应用:一是取决于各类航空发动机的产量规模;二是应用单位能深入认识精密电解加工的特点和优势,培养更多通晓工艺的专业人员,缩短将工艺应用到具体结构件加工的工艺准备和定型加工生产周期,使精密电解加工技术成为航空发动机制造不可或缺的一部分。     

德国航空和航天工业联邦联合会

德国航空和航天工业联邦联合会 (ＢＤＬＩ)代表着一个对德国未来经济地位必不可少的高科技行业。航空和航天工业作为战略性的工业 ,其研究和开发成果及其专用技术影响到许多其他工业部门。由于航空和航天工业创造的价值高 ,战略性意义大 ,可以创造和保证高素质人员的就业机会。与其他工业部门相比 ,更有将外交和安全政策与技术和工业利益结合在一起的特点。德国航空和航天工业领先的企业和机构都加盟到ＢＤＬＩ联邦联合会。 2 0 0 0年ＢＤＬＩ的 12 0家会员企业在航空和航天领域拥有高素质的员工约 60 0 0 0人 ,目前年销售额约 130亿欧元。…     

常州兰翔机械总厂

常州兰翔机械总厂建于1970年,是直升机发动机专业制造厂,为全国仅有的2家涡轮轴发动机生产厂家之一,生产的涡轴6系列发动机为亚洲最大吨位的多用途直升机直8机的动力装置;工厂是国家军用玻璃钢船艇定点生产企业,江苏省高新技术企业。工厂建有先进的航空发动机试车台、起动机试车台和精密加工中心、装配、修理、试车生产线,能承担航空发动机及玻璃钢船艇的科研和设计,在金属切削加工、钣金成形、热处理、     

某型航空发动机燃油喷口流量值偏大故障排除

针对某型自制的航空发动机燃油喷嘴喷口在进行流量试验时,其流量值偏离最佳状态、分布不均等故障现象,分析相关零部件的结构及工作原理,精确导出质量控制点,采用"进化"加工原则并逐一验证优化,为此类航空发动机典型精密零部件加工技术提供参考。     

针对航空难加工材料的ATI Stellram刀具

由于全球航空航天技术的不断发展,飞行器零件材料的力学性能也不断地提高。当今全球刀具界都在不断地改进各自的刀片基体、几何角度和涂层技术,以满足达到精密、高效加工这些新型航空难加工材料零件的加工要求。     

微量切削时切削力的变化规律

切削力的大小不但影响刀具磨损的快慢,而且影响加工零件的表面光洁度及精度。切削力又是设计及使用机床、刀具、夹具等以及研究加工过程中的现象的必要数据,因此研究切削力将有助于设计及工艺水平提高,对生产有重要意义。对于一般切削加工,切削力的变化规律的研究已进行了不少的工作,但是精密及超精密加工在航空、航天、宇航以及民用工业产品中     

西安航空学院专业介绍

航空工程系 本科专业介绍 飞行器动力工程 培养目标：本专业培养具备飞行器动力装置及其控制系统等方面知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、生产、试验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。     

非金属板材冲裁加工

介绍各种金属板材的冲压加工方法的专著甚多、却很少涉猎到非金属板材这方面。在科学技术飞跃发展的今天,使用的非金属板材越来越多。非金属板村在机械性能上具有与金属板材不同的特性,一些工厂在加工非金属板材方面由于缺乏经验,造成成品率低、材料浪费等现象严重。非金属板材大多为有机物,价格一般较金属板材昂贵,往往因加工方法不当。致使产品价格无法下降。     

“航空精密加工制造技术中心”基本建设项目进行预验收

中航第一集团公司于２００２年１１月２９日在北京主持召开了航空科技重点实验室“航空精密加工制造技术中心”基本建设项目完成情况的评审会议，专家组听取了三○三所关于“航空精密加工制造技术中心”实验室的工作总结报告，进行了现场检查并审阅了相关文件、资料，经认真讨论，认为：根据航空实验室批准主项，中航一集团批准了三○三所实验室可行性研究方案，确定本建设项目投资为２８００万元全部为国家财政拨款，主要用于建设实验室厂房和购置部分设备。三○三所已按文件予以执行和完成。我所对建立“航空精密加工制造技术中心”非常重…     

航空微机电系统非硅材料微纳加工技术

随着对航空飞行器智能控制的迫切需求,硅基微机电系统MEMS(Micro-electromechanical Systems)传感器和执行器难以满足飞行器恶劣的运行环境,因而以碳化硅、氮化铝等为代表的多种MEMS特种材料被不断研究和使用.概述这些特种材料的机电特性有利于缩小特种传感器研发的材料选择范围;而针对兼具机械和电学两方面应用的碳化硅、氮化铝和聚合物前驱体陶瓷开展微纳加工技术的综述,有利于全面了解这3种材料的成型成性关键工艺,进而揭示从航空特种材料到MEMS器件的加工技术发展规律,为普遍使用电信号的航空特种传感器的研发提供加工手段借鉴.     

航空钛合金件的激光修复技术

由于钛合金具有比强度高,耐腐蚀等优异性能,因此在航空领域的应用越来越广泛.我国从20世纪60年代开始生产钛合金板材,早期通常用钛合金板材冲压加工成薄壁型零件应用于飞机结构,并沿用铝合金结构的主要连接方法--铆接,制成飞机结构中温度相对较高部位如蒙皮、隔框等构件.     

强力“变薄”旋压力的简易计算法

一、前言金属强力旋压是一种无切削压力加工工艺。选用这种工艺能够较容易地制造形状比较复杂的各种金属材料(包括难成形材料)的旋转体空心零件。这种工艺具有节省原材料、工艺装备简单、产品质量高等一系列优点。因而它在现代生产技术中,特别是在航空、导弹、火箭、宇宙飞行器以及各种军事工业中,具有广阔的使用前景。强力旋压工艺过程中,变形力是这个过程     

高博特近期会议招商

军工精密与特种加工技术交流会2007年7月24-26日由航空超精密重点实验室和中国兵工学会特种加工分会主办的将在“军工精密及特种加工技术交流会”苏州(暂定)举办。     

挤压珩磨去毛刺

一、精密零件的毛刺问题各种航空液压附件中,有许多滑阀。它们在飞行器中起着开闭油路、控制系统的压力和流量等十分重要的作用。如果它们的质量有问题,比如存在毛刺等,将直接影响航空产品的质量。图1(a)和(b)是两种常见的阀套,其侧     

航空制造技术发展趋势

本文针对国外先进航空产品发展需求,对航空产品研制及生产中所应用的数字化设计/制造技术、复合材料构件制造技术、大型结构件数字加工/成形技术、高温复杂结构件制造技术、先进连接与装配技术、超精密加工及微系统制造技术、特种加工技术、表面工程技术以及无损检测技术的发展趋势进行了分析和总结。     

超精密加工技术的地位、现状与发展趋势(下)

超精密加工技术的国际水平在超精密加工领域起步最早的是美国,其次是西欧和日本。当前,美国在这个领域仍然领先。美国超精密加工技术的发展得到美国政府和军方的财政支持。美国国防部陆、海、空三军组成了光学零件精密加工特别委员会,统一协调超精密加工技术的研究工作。目前在美国至少有30多个厂家和研究单位研制和生产各种超精密加工机床。美国通过陆、海、空三军制造技术的开发计划和能源部激光核聚变的住务等,对超精密金刚石切削机床的开发研究,投入了巨额资金和相当多的人力,实现了微英寸级(1微英寸=0.025微米)的超精密加工。超精密加工技术的发展使美国在航空、航天、核能方面取得了许多重大成就。     

大型零件精密加工的解决方案

作为世界上重要的机床制造厂商,达诺巴特集团多年来向世界航空航天工业提供了大量的各类高精度,大规格,高质量,性能先进的加工设备.集团设置有航天航空部,为世界航空、航天工业的用户提供直接、高效的服务.近年来,在航空航天工业的销售占集团总销售业绩的7%以上.达诺巴特集团产品的特点在于为航空航天工业大型零件精密加工提供问题解决方案.     

钛及钛合金的焊接

金属钛是在美国实现工业化以来仅有40年历史的新型金属。它与其他金属相比较,比强度高、抗腐蚀性能和耐热性能优良,已应用于航空、航天工业及其他方面。 在日本,钛的优良的抗腐蚀性能也获得利用,如将钛用于化工、海水淡化等装置方面。在美国,多半采用钛合金(尤其是Ti-6Al-4V合金)。但在日本,绝大多数采用纯钛,而采用钛合金的用例较少。然而,在M火箭、深海潜艇等方面,钛合金的用途也有增加的趋势。