九十年代中期微处理机的设计

九十年代后期产品复杂性正以百倍的速度增长，因此，使用单硅片不可能满足设计．大批的工程人员和电咱布局设计人员中大部分以软件为背景，分析研究每种新型处理机结构．为了协助它们，给每个设计人员配备一个比支持过去整个开发组的独立主机强大十倍以上的工作站．成千上万的专用软件工具．从逻辑综合→IDDQ分析→全芯片电路布局设计人员验证，允许每个设计人员每天完成多种计算机模拟。在第一个硅片前模拟集成电路的特征已成为产品质量的关键．只在一个方面保持相同；其规范仍然是大型的计算机文件，与客户长时间讨论之后进行开发．采取…     

公务机飞行品质监控

近年来我国经济不断发展,GDP保持着8％的增长速度,通用航空的需求也在不断增加,尤其是对公务机的需求。近3年中国民航的发展结构中,公务机增长最快,据预测,未来10年,公务机市场规模每年将以平均20％以上的速度增长,到“十二五”末,中国公务机数量将达260架以上：未来10年中国公务机市场需求量为1000架,中国已经成为全球公认的最具潜力的公务航空市场之一。安全运誉是公务机飞行的首要任务,随着国内公务机机队的规模化,机队机型复杂化,保障公务机运行安全成为民航安全领域的重要任务。     

石家庄正定机场作为北京分流机场的可行条件

90年代以来,我国航空运输业一直处于持续快速的发展时期。航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量,1990～1993年分别以年平均34.7％、34.3％和29.4％的速度增长。北京首都国际机场,是国内通航的119个机场中最繁忙的机场。1993年旅客吞吐量达到1028.85万人,货     

确立科学的空运发展速度观

进入90年代以来,中国民航一直保持着高速增长。1992年航空运输总周转量为42.8亿吨公里,比1991年增长33.6％。1993年完成52亿吨公里,增长率仍在30％以上。新机购买数量也以每年70架左右的速度增加。过快的增长也暴露出一些问题,如基础设施落后,专业技术人才缺乏,民航安全保障欠佳等。联系民航实际,当前应抓紧有利时机,采取有效     

中国民航下一代通信网络ATN规划探讨

一、背景 二十世纪八十年代以来，全球的民用航空总流量以平均每年5％的速度增长，我国的民用航空事业同样呈现出蓬勃发展的局面。近十年来，国内民航运输业以每年近20％的速度增长，与其它主要运输方式相比，航空运输业的增长速度名列第一。     

空中客车公司对未来20年世界航空运输市场预测

空中客车工业公司在对 全球２２８家大型航空公司和 ４９家子公司以及 １８７家航空货运企业进行了详尽调查的基础上,对未来世界航空机队中７０座以上的客机、客／货混合型以及货机的需求进行了预测。主要预测结果如下。客运量的增长及客机的需求量受国内生产总值（ＧＤＰ）增长的影响以及航空票价不断下降的驱动,在预测期的前１０年中,世界航空业所完成的客运量（收费客公里）,将以年均５．２％的速度增长。随着市场的逐步成熟,后１０年的发展速度放慢,为４．６％。因此,在整个２０年预测期内,全球航空客运量的年均增长率将为４．…     

中国第二代卫星导航系统民用航空应用需求研究

一、概述 根据波音公司的预测,在未来20年内,中国将经历其航空史上市场发展最为迅猛的时期,中国的国内航空客运量将以每年7．9％的速度增长,航空货运量将以每年7．1％的速度增长,机队数量将由2007年的1300架增长到2027年的4560架,中国将成为除美国外最大的航空市场。随着航空运输的增长,现有轮辐式的运输方式将面临越来越大的压力,旅客们不希望由于中转换乘增加旅行时间,运输量的增长将导致枢纽机场的繁忙程度和延误率进一步增加。     

BFEC FMS加工工作站通信技术研究与开发（上）

通过单元控制级和设备控制级间增设工作站层应用计算机来构成一种准分布式控制结构模式的ＦＭＳ系统，以解决工作站层集成互连通信技术是至关重要的，对ＦＭＳ运行有效性和柔性将产生直接影响。本文介绍了ＢＦＥＣ ＦＭＳ加工工作站集成互连通信技术开发与研究中所采用的技术途径、软件开发和实际工程应用技术。     

《2010年美国企业在中国》白皮书——对民用航空领域的现状分析与建议

引言 全球民航业依然疲弱，但已显示出好转的迹象。尽管2009年航空业客运量和货运量分别下滑6％和18％，但中国却保持了正增长，复苏速度比其它地区都要快。来自中国民用航空局的数据显示，受益于强劲的内需增长和燃料成本的下降，第三季度国内运量增长23％，全行业的同期利润为14亿美元。中国继续大力改善其航空基础设施，以适应这一增长。     

难以复制的核心竞争力—重组后的新民航企业文化建设

建设新民航企业文化的背景2000年7月21日,民航总局宣布将以国航、南航、东航为核心对国内航空企业进行重组。2002年10月11日，六大航空集团公司正式挂牌成立，并将建成为规范、自主、竞争的现代企业，而民航总局将缩小具体管理职能，更多地执行政府部门的宏观调控和行业管理职能。这标志着我国民航业走出了政企分开的实质性的一步。从市场环境方面看，今后15年间，预计世界旅客和货物平均空运量将以每年5％的速度增长。波音公司预测今后20年间，中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长，而目前中国大陆的航空运输总周转量已居全球第6位，20…     

第五代微处理器Pentium

第五代微处理器ＰｅｎｔｉｕｍＰｅｎｎｔｉｕｍ俗称５８６。Ｐｅｎｔｉｕｍ是迄今速度最快、最具威力的微处理机，它集系统小型机、工作站的功能和ＰＣ机平台的灵活性与兼容性一体，其设计可满足当前和将来复杂软件的天求。它的超级标量体系结构采用了先进的设计技术，在...     

中国民航空管系统发展战略

中国民航全国的飞行流量正以每年8％～10％的速度增长,预计2005年的飞行架次将比1999年增长65％。这对中国民航的空管系统带来不小的压力。在未来几年里,保持空管系统与航运协调同步发展,保证飞行安全和航班正常,使空管系统的综合保障能力进一步提高,将是民航空管系统战略发展要达到的主要目标     

试验中的机场地面防撞系统

机场地面相撞事故在世界各国机场内时有发生。我国航空运输业自80年代中期进入高速发展阶段,航空器不断引进、更新,目前全国大中型运输机有340余架,客货运输每年以30％左右的速度递增,几个繁忙机场的起降架次也以平均每年15％的速度增长。我国由于受历史条件的限制,机场地面滑行道、停机坪狭小,设施不完善,工作人员防止地面相撞的经验不足,加之意识不强,使这类事故在我国主要机场表现得尤为突出。大型客车、     

民航飞行人力资源开发与管理探析

近年来，随着我国经济的持续快速发展，中国民航业以每年12％－14％的速度增长。为了适应市场需要，民营航空公司应运而生，航空运输企业不断增加运力。随着机队规模扩大，飞行人力资源紧张问题变得十分突出。     

欧洲将占据世界民机市场的26%

据估计,欧洲的交通运输量在未来20年中每年将以平均5％的速度增长,略低于世界平均增长率。亚太地区的交通运输量的增长率约为欧洲的两倍。欧洲的航空公司与美国的航空公司一样,会从亚太地区不断增长的机会中获利。在1985～1993年中,从伦敦、巴黎、法兰克福至亚太地     

BFEC FMS加工工作站通信技术研究与开发（下）

４加工工作站和加工设备间的通信通常，当设备控制器具有直接支持ＭＡＰ通信能力时，通过ＭＡＰ通信网络可以构成完全分布式控制结构模式，而工作站层应用计算机不再是必需的。用户通过ＭＡＰ应用层ＭＭＳ便可很好地实现集成互连通信，而不必理会计算机或设备控制器内部的...     

科技兴厂重在扣紧技术进步环节

科技兴厂是企业永恒的主题。“七五”期间,我厂即使在实施三线搬迁的困境中,也始终抓住科技工作不放松,大力推动技术进步,工业总产值、利润年增长在20％以上,搬迁后的两年里,又实现厂30％和75％的增长速度。回顾过去,在科技兴厂方面,我们主要紧紧扣住了推动技术进步的三个环节。     

世界民用航空维修发展潜力巨大(上)──航空维修市场5年预测

随着世界民用运输机机队规模的扩大和技术复杂性的增加,全球航空维护、修理和大修（MRO）市场业务总值也同样增加。据美国Canaan集团所作的市场预测,民用运输市场MRO的业务量将从1998年的293亿美元,增至2004年的359亿美元,增长幅度为22．5％,相当于每年以3％的速度递增。把MRO市场按业务范围划分为5个部分,在预测期内有4个部分的业务增长将超过20％。其中增长最快的是飞机机体的大修,将增加33％,达68亿美元。尽管如此,发动机的MRO市场依然最大,预期增长23．4％,达95亿美元。部件修理和大修业务将增加ZI％,达75亿美元。飞…     

云南航空公司的支线航空

云南航空公司成立于1992年7月兀日,5年来,云南航空公司完成运输总周转量9．33亿吨公里,1992－1996年年均增长24．420;旅客运输量954．81万人,年均增长24.84％;货邮运输量13．38万吨,年均增长26.63％。表1说明了以1992年为基数的这种增长。3项主要生产指标增长率均居全国各航空公司前列,以高于全国民航年均增长率的速度快速、健康地发展。一、充满生机的支线航空市场下面是笔者在版纳、大理和昭通这三个有代表性的不同类型的航站所见所闻的云南支线航空的情况。1．西双版纳航站版纳机场于80年代中开始筹建,1990年4月正式通航。机场…     

空中客车货机全力助推中国航空货运发展

未来20年,全球航空货运将以每年大约6％的速度增长,而中国市场的发展速度将大大超过世界平均水平。随着中国出口市场的快速成长,人民生活水平的提高以及快运市场的迅猛发展,顶级货运市场格局将发生巨大变化。到2025年,中国（含香港、澳门）至北美以及至欧洲的货运量将超越美国国内市场,