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由美国军方主导研制的“猎鹰”高超声速技术飞行器(FalconHypersonic Technology Vehicle)即将进入试飞阶段。这是一种最高速度为24000千米/小时(声速的22倍)、飞行高度可达30～45千米的超级飞行器。按照计划,第一架“猎鹰”的试飞在2007     

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美国空军 C-130的新升级计划包括改进近600架飞机的起落架、碳刹车,加装新型防滑刹车系统。目前C-130的刹车系统只能完成近200次着陆,而新系统能完成近2000次。飞机升级后由于机轮寿命更长,空军维修人员不必经常更换系统,刹车着火的现象也将大大减少,从而将明显增加飞机的运行时间并减少空军的费用投入,预计防滑刹车系统在使用寿命期间将为美空军节省2.5亿美元。(徐)     

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美国海军有可能在今年年底前获得第一架改型的EA-6B(ICAP Ⅲ)电子干扰飞机,而原计划是在2005年9月才开始装备部队。该机拥有一套新的ALQ-218电子战组件,具备"自主选择"电子干扰功能,可干扰、压制敌方雷达、通信和网络系统。与美海军现役的ICAP Ⅱ型EA-6B相比,它最大的优点是具备目标定位能力,可以判断敌方雷达和导弹阵地的位置,并可连续跟踪几个目标,而ICAP Ⅱ型仅可识别来袭导弹的型号。ICAP Ⅲ电子干扰飞机也是美军网络中心战的重要环节,它得到的信息可在网络中与其他武器平台共享。由ICAPⅢ型而发展出来的多功能信息分配系统(MIDS)还将用于其他飞机平台,如F／A-8G、B-2、F-16、MH-60等。ICAP Ⅲ型每套550万美元,改装费100万美元。 (孙)     

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L15地面试验进展顺利由洪都航空工业集团自行研制的L15高级教练机,自9月30日完成总装以后,已进入了地面试验阶段,首飞前的各项准备工作正在有条不紊地展开,各项地面     

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参与美国国防预研局(DARPA)“变形飞机结构”项目的新一代航空公司研制的变形机翼小型无人机,已经完成了风洞实验,不久将进行飞行试验。与洛克希德·马丁公司机翼可折叠的三维变形飞机不同,新一代航空公司的方案是平面(二维)变形飞机,机翼采用由9个铰接关节驱动的格状结构,外面是一层可以伸缩的蒙皮,飞行     

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美国NASA的X-43A高超声速无人验证机于当地时间11月16日进行的试飞中,在洛杉矶西北的太平洋上空33550米高度飞行速度达到M9.8.打破了以吸气式发动机为动力的飞行器飞行速度     

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美国空军和国防部预研局联合开展的“猎鹰“(Falcon)高超声速运输机(HTV)的一号模型已经开始在空军阿诺德工程发展中心的高超声速风洞进行试验,试验马赫数将达到10～14。这种高超声速运输机验     

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与往届展览相比,这届防务电子展不仅规模大,而且内容含盖面宽。参展的260家公司来自12个国家和地区,展品涉及通信电子、信息系统、指挥与控制系统、计算机信息系统安全产品、军用     

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2007-2027年期间,美国计划生产近4600架F-35战斗机,即批量生产时年产要达到240架飞机,这相当于每个工作日生产1架。为此,他们希望借鉴汽车制造经验。在美国70秒内能制造一辆汽车。诺斯罗谱·格鲁门公司计划使用汽车工业的生产模式制造F-35飞机部件,例如使     

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洛马小组赢得美总统专用直升机项目洛克希德·马丁公司领导的US101竞争小组在今年元月赢得了美国总统新专用直升机项目合同,总额61亿美元。该小组成员包括欧洲的阿古斯塔-韦斯特兰公司和美国的贝尔直升机公司,提出的方案是基于阿古斯塔-韦斯特     

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美军F-15早期型号存在严重缺陷；英国升级“狂风”GR4攻击机；美空军将为B-2装备巨型钻地弹；美海军实施EPX概念飞机计划；俄罗斯研制高速直升机；俄罗斯计划与西方合作研制重型直升机；波音增加X-49A合作深度；丹尼尔公司希望参与C-390项目     

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3月18日,法国武器装备总署为法国陆军航空兵正式接收了首架“虎”HAP型武装直升机。“虎”HAP是法国陆军护航与火力支援型,由欧洲直升机公司研制,法国陆军航空兵共定购了80架,交付工作将持续到2010年。今年将有10架“虎”HAP交付法国和西班牙军方。“虎”HAP的     

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苏-35-1超声速巡航战斗机将试飞苏霍伊公司声称,2003年启动研制的苏-35-1单座多用途超声速巡航战斗机近期将首飞。为了获得超声速巡航性能,苏-35-1没有采用三翼面构型,而是采用更为干净的气动外形,机体广泛采用了铝、钛和复合材料结构,所以比苏-27要轻,能多携带2吨燃油,带外挂油箱时转场航程为4500千米,机身寿命为6000飞行小时或30年。苏-35-1采用2台土星联     

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达索公司隐身无人机完成自主飞行试验；俄苏-35不经加力达到超声速飞行状态；美国国防部宣布重新招标价值350亿美元的加油机合同；美国空军预警机演示网络中心战功能     

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巴西航空工业公司研制 C-390军用运输机 4月19日,巴西航空工业公司在里约热内卢拉美航空航天防务贸易展上披露了其正在研制的 C-390中型军用运输机。C-390采用了上单翼、翼吊双发、低平尾的气动布局,最大载重能力为19吨,其货舱可装载包括轮式装甲车在内的各种货物,如需要,也可在救援任务中运输伤病员。该机采用电传操纵技术,拥有空中加油能力,还可改装为加油机。巴西航空工业公司希望 C-390可以取代将在10年内到寿的类似级别的军用运输机,包括 C-27J 和 C-130J 等。由于这家公司在军机,特别是大型军机研制方面的经验较少,它正在谋求在 C-390项目中与其他专业公司开展合作。     

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美国空军欲增拨84亿美元用于采购F-35A；DARPA开发潜水飞机概念；DARPA可能取消“黑雨燕”项目；用光纤传感器进行飞机健康监视；“马螺”涵道风扇无人机将进行飞行试验     

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美国空军选定 KC-45A 为新一代加油机 2月29日,美国空军宣布,选择 EADS和诺斯罗普,格鲁门公司的 KC-45A 加油机作为取代 KC-135的下一代加油机,将花费350亿美元采购179架 KC-45A。KC-45A 是在 A330客机基础上改装而来的。根据初步合同,诺斯罗普·格鲁门公司和 EADS 将首先制造总价值为15亿美元     

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2004年12月20日,一架隶属于美国空军第422试验评估大队的F/A-22战斗机在起飞的过程中失控坠毁,飞行员弹射逃生。这是F/A-22战斗机生产型的首次坠毁事故,事后经过修理还能继续飞行。     

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美国空军决定从2008财年开始研制先进机动概念一X(AMC-X)新型中程战术运输机,计划2018年开始首架飞机交付,2021年达到初始作战能力,2021年后进入服役。AMC-X 设计载重27～     

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美国取消联合作战飞机项目由于美国空军和海军的联合无人作战飞机系统项目(J—UCAS)被取消,波音和诺斯罗普·格鲁门公司随即暂停了各自即将下线的第一架 X-45C和第一架 X-47B的装配工作。据称,取消 J—UCAS 项目的原因之一是美国空军和海军之间对飞机的发展有较大的分歧,美国空军希望有一种类似 B—2尺寸的无人作战飞机,而海军的要求则很接近 X—45A 的设计。以上两家公司正在等待美国海军出台新的舰载无人作战飞机的项目要求,以便重新调整研制方向,开始新一轮的竞争。而美国空军则