机场建设工程设备技术标书质量管理的研究

民用机场建设工程中的设备作为工程建设的最积极的投资组成部分，其采购涉及的专业广泛、种类繁多，而按照国家商务部和“七部委”、民航总局、当地政府部门有关招标投标的法律法规，大量货物都得通过招标采购。不管是公开招标还是邀请招标，不论是招标人自行招标还是委托代理机构招标，都得通过招标书对外阐明设备采购的技术需求和商务需求。换言之，招标人的采购意图和具体需求均应在招标书中准确地表达出来，故而招标书质量是至关重要的。     

浅析招投标违规与不合理现象

招标、投标是市场经济条件下最主要的交易方式,是买方（即招标人）引诱众多的卖方（即投标人）比价竞争,从中优选交易对象的经济行为。     

消费者有权对旅游购物说“不”

<正>根据《旅游法》第35条规定,"旅行社不得以不合理的低价组织旅游活动,诱骗旅游者,并通过安排购物或者另行付费旅游项目获取回扣等不正当利益。旅行社组织、接待旅游者,不得指定具体购物场所,不得安排另行付费旅游项目。但是,经双方协商一致或者旅游者要求,且不影响其他旅游者行程安排的除外。"此规定明确了对旅行社组织购物及另行付费项目的要求,即只有在双方协商一致或     

浅论民航机电设备招标采购及招标文件的编写技巧

<正>一、前言随着2000年1月1日《中华人民共和国招标投标法》的颁布实施,越来越多的设备采购和工程施工都需要通过招标的形式来进行。对于从事设备采购和工程建设的专业人员来说,如何在项目开始阶段做好招标采购的准备以及编制好一份招标文件,是我们需要认真研究的问题。以下,笔者根据多年从事民航机电设备招标工作的经验,对进行招标采购过程中需要注意的一些问题和编写招标文件的一些技巧,进行初步的探讨。     

浅论风险管理在企业中的发展

前言 企业是指以赢利为目的的法人或者非法人组织。在现实社会中，这种法人或者非法人组织是风险的集合体，其与风险是如影随形、须臾不离的。从企业产生、经营到消亡过程的角度来看，其每一个环节都具有风险，如在企业申请注册成立时即存在着申请主体是否合法、经营行业是否得到批准、注册资金来源是否合法、应当披露的信息是否进行披露等成立风险；在持续经营中存在着财务、投资、合同、侵权等各式各样的经营风险；     

3号航站楼建设工程合瓜执行中的若干体会

随着《招标投标法》的出台和各项法规的健全，合同越来越被人们重视，过去几张纸就是一个合同，签完后放起来的情况已不多见了。首都机场3号航站楼工程，我们作为雇主，从招标文件抓起，本着“诚实信用、公平竞争”的原则编制，使投标人很清楚地知道工程范围、进度、质量要求，工程计量、变更、索赔的处理方式等，不需进行更多的谈判，按照招标文件事先的约定签定合同即可。工程实施过程中，双方按照合同的约定，各自履行职责。工程管理人员都依据合同办事，遇争议的问题更是按合同约定解决。     

成飞(集团)公司推行“精益生产”管理首次评估获波音肯定

近日,中航第一集团公司和波音公司对成飞（集团）公司进行了为期5天的供应商精益评估。在评估中,波音评估专家深入波音项目转包生产的主要部门和单位进行现场调查,详细了解了转包生产项目从签订合同到产品交付发运全过程的物流流动和信息流传递情况。通过评估认为,成飞公司“精益制造”虽然实施时间不长,但已取得明显成效,这是一个好的开端。 “精益生产”是一种企业的组织管理方式或企业生产要素的配置方式。其核心是强调充分发挥全员的潜能,持续不断地改进制造方式和管理模式,消除一切浪费,尽量缩减直至杜绝不增值的活动,最大限度提高企业的效率和效益、“精益生产”管理要求要把“精益”理念贯穿于企业科研生产经营的全过程。包括设     

DARPA Alias项目招标

美国国防预研局（DARPA）希望将无人机自主技术引入到有人驾驶飞机以减轻飞行员的工作负荷。DARPA计划于5月14日向投标方介绍使用驾驶舱自动化系统后机组工作负荷（Alias）项目,该项目旨在演示一种需要更少机组人员即可操作的嵌入式、可拆卸套件。这种全时段的自动化辅助系统。     

再议美国空军KC-X加油机项目

KC-X加油机是践行美军军事战略的重大招标项目,其竞标过程曲折离奇。在沉淀了一年之后,作者再一次以这个项目为案例,分析了美国空军的一些战略考虑以及项目采办背后的主导因素和利益得失。 从战略角度考虑加油机的装备体系 美军“全球警戒,全球到达,全球力量”的军事战略,对空中加油机机群和全球部署提出了很高的要求。美国空军作为实现该战略的主体,高度重视加油机装备发展,并将其作为核心支援保障装备,巅峰时曾拥有1300余架加油机。     

航空公司“适度文化”建立研究

里森描述,"适度文化"要求一个促进提问态度的安全思考方式,来抵抗自满,致力于追求卓越,并通过该文化促进个人责任意识和企业的自我管理。而一个"适度"安全文化,涉及到个人以及组织对安全的态度。个人及组织对安全态度如果不够端正可能导致那些不安全行为成为事故和事件。因此不     

减少管制人为因素对航空安全的不利影响

本文针对沈阳地区管制指挥特点,介绍了如何制订各项规章制度和安全措施,使管制员在各个环节上有可能发生的"错忘漏"通过程序或者制度中设定的预防和控制环节得到及时的发现和纠正,将工作中的每一个环节都置于规章制度和操作程序的控制范围内,避免不安全事件的发生。     

浅析甲控乙购产品的管理模式

甲控乙购产品（包括设备、材料）采购模式是控制工程项目物资采购，保证工程项目质量、进度、节约工程投资的有效模式之一；是指招标人（以下称甲方）控制工程项目采购相关产品，在招投标阶段形成竞争价，在工程实施阶段，甲方选择质量可靠，满足设计要求产品的一种采购模式。下面简单分析甲控乙购产品的3种采购模式，重点分析设计变更中甲控产品的管理模式。     

美国航空公司对绿色未来的追求

美国航空公司是Ceres组织的成员之一，而后者是由投资人、环境组织及与一些特定企业合作来强化自己社会和环境计划的其他公共利益集团组成的一个联盟。     

民用机载系统与设备适航取证研究

适航性是民用机载系统与设备发展的最低安全要求,机载设备不满足适航要求将无法装机使用,许多制造人员也缺少全流程适航经验,对未来行业发展影响严重。本文通过对民用飞机机载设备的取证方式、取证路径,以及适航组织管理和主要工作等方面的阐述,为各机载系统供应商的系统或设备适航取证工作提供支持。本文认为,对于申请取证的机载系统和设备,各机载供应商应采用"自顶向下、分层分级"的适航取证路径,确立审定计划,包括适航审定基础和符合性方法等,通过开展单独取证或随机取证工作,满足项目适航性需求,提高供应商系统和设备研制能力。     

空中机器人飞行平台设计与分析

空中机器人指能够实现自主或者半自主飞行的无人飞行器,一般还具有一定的自主执行任务能力.自主特性减少了其对地面站的依赖,但同时要求飞行平台有良好的操纵性和稳定性,飞行高效、安全、可靠.本文介绍了空中机器人的种类、实用价值和使用要求,并为此设计了一款飞行平台,论述了该飞行平台总体设计与分析的方法.以此为基础搭建的"哨兵"无人机系统,在2005"枭龙杯"中国空中机器人中大赛表现不凡,获得固定翼5公斤级亚军、飞行器系统设计一等奖的优异成绩.本文的计算结果在无人机系统试飞和比赛中都得到了验证.     

论规范的法人治理结构及董事会的合理构成

在国企改制中,规范法人治理结构是一个必须解决的核心问题,而且,在现代企业制度中,董事会的地位与作用至关重要。我国国有企业改制的效果并不理想，其主要原因是一些改制后的公司未能建立起规范有效的法人治理结构,董事会的构成不尽合理。随着民航企业新一轮体制改革的深入，这一问题在民航业也将相当突出。本文对有关法人治理结构和董事会的合理构成问题进行一些探讨。一、规范的公司法人治理结构现代企业制度包括三个方面的内容：第一是现代企业产权制度，即按公司制度的内容解决国有企业产权不清的问题，实现产权清晰的要求；第二是现代…     

谨慎购买“团购会”红木家具

<正>消费提示:根据《消法》第二十三条规定:"经营者以广告、产品说明、实物样品或者其他方式表明商品或者服务的质量状况的,应当保证其提供的商品或者服务的实际质量与表明的质量状况相符。"红木团购会也是近年来家具销售的新模式,价格虽然比较便宜,然而,家具样品与实物质量相差悬殊,其售后服务更不尽人意。红木团购     

智能无人机综述

无 人 机(Unmanned Aerial Vehicle,UAV)是指不经由驾驶员直接操作,可自主或通过远程控制完成飞行行为及其他一些特定动作的空中机器人系统. 无人机技术的关键问题就是如何设计合理的控制方式代替飞机驾驶员在有人机系统中的位置.根据无人机不同的控制方式,可将无人机系统分成以下3类[1-5]. (1)基站控制. 基站控制式无人机也称为遥控无人机(Remotely Piloted Vehicle,RPV).在无人机飞行的过程中,需要地面基站的操作员持续不断地向被控无人机发出操作指令.从本质上来看,基站控制式无人机就是结构复杂的无线电控制飞行器.由于无线电控制技术在空间上的局限性,现代无人机已经很少采用纯粹的基站控制方式来实现无人驾驶.     

从经济全球化的角度看C919

<正> C919是国内民机产业的一件大事。从国家最高领导层到普通百姓,从航空业的各个参与单位到各地方政府,都对此项目给予了很大关注。 C919同时也是国际民机行业一个引人注目的项目,全球飞机系统供应商对项目招标的积极响应一定程度上说明了这一点。从经济全球化和世界民机供应链发展的角度看问题,便能理解供应商积极参与     

“十二五”云南支线机场融资方案设想

要保持云南机场集团持续健康发展,首先要解决的就是融资难。对于支线机场建设来说,公开发行股票或者债券几乎没有可能,而利用国际上流行的BOT模式进行融资实际运作缺乏政策指导和法规保障;另一方面,国内银行贷款比例偏高将产生高额的利息,对机场运营是一个沉重的负担。但是,这也并非说没有其他可行的融资方式来满足支线机场建设的资金需求,就目前情况看,除了国家和各级地方政府投资外,仍有几种融资模式值得探索。本文将基于云南省支线机场的实际,针对各种模式逐一分析,寻找出最匹配的模式,为云南机场"十二五"跨越式发展提供理论支持。