《财富》(中文版)发布2012年“中国企业社会责任100强排行榜”

《财富》(中文版)联合银则企业管理咨询(上海)有限公司(InnoCSR)于3月20日发布了2012年度《财富》(中文版)企业社会责任排行榜。今年是《财富》(中文版)和银则企业管理咨询(上海)有限公司连续第二年发布"中国企业社会责任排行     

<财富>500强企业与TQM

《财富》杂志是美国著名的期刊之一。自从１９５５年以来,《财富》杂志每年都统计出世界５００强企业的排行榜,能够进入该杂志５００强,是企业经营取得成功的一种标志。美国著名的质量管理专家ＪａｍｅｓＲ．Ｌａｃｋｒｉｔｚ先生以“《财富》５００强企业中的ＴＱＭ”为题对进入５００强的美国国内企业作了调查,并于１９９７年２月公布了这项调查结果,以期说明实施全面质量管理（ＴＱＭ）战略与企业经营获得成功之间的关系。２０年前,西方国家很多领域的领导企业受到了来自日本的冲击。日本人成功地占领了照相机、家用电器、手表、轿…     

中国一航：跨入千亿俱乐部，瞄准世界五百强

总收入首次突破1000亿元，利润超过50亿元，五机定型、五机鉴定、两机首飞、四机立项，三家公司首发上市、六家公司定向增发……这是本刊记者从1月21日召开的中国一航2008年峰会上得到的几组数据，它们反映出中国一航在2007年取得的成绩与进步。在实现2010年跨入世界500强的目标基础上，中国一航总经理林左鸣在会议上提出了又一个雄伟的目标一每年收入增长30％，到2017年，集团公司收入达到1万亿元。     

打造世界大型飞机产业第三极——访中航飞机公司总裁胡晓峰

中航工业飞机有限责任公司（筹备过程中曾称中航工业运输机公司）是中航工业集团此次专业化整合中面临挑战最大的业务板块之一。     

未雨绸缪 直面入世

加入WTO后,中国航空工业在承受进口产品与服务冲击的同时,也享受着平等进入国际市场的权利和机会,但中国航空工业如果不尽快改变不合理的产业结构和落后的管理水平,将很快会被市场所淘汰,中航第一集团公司必须未雨绸缪,主动应对挑战     

中国一航民机产业面临关键时刻

过去的2004年,对中国一航的民机产业来说是非同寻常的一年。11月,西飞集团研制的“新舟”60涡桨支线飞机在国务院领导的亲自关怀下,在中国一航领导和有关部门的指挥下,在商业部、外交部和民航总局的大力支持下,远销非洲津巴布韦,实现了对外销售零的突破;12月,中航技与西飞签署了20架“新舟”60的采购合同,这使得一度陷入市场困顿的“新舟”60重新燃起希望之光。与此同时,备受瞩目的ARJ21喷气式支线飞机项目跨越了重重困难,在2005年到来前夕,完成了预定的飞机90%的结构和50%的系统发图的重大节点,为下一步项目进入试验和全面生产打下坚实基础     

向系统级供应商迈进——中航系统公司总经理卢广山谈公司发展战略

多年来，我国机载行业为满足国防建设需求做出了卓越贡献。但鉴于我国航空工业独特的发展轨迹，我国机载行业同样存在军强民弱的状况。至今尚未建立满足民机适航要求的研制体系；从事零部件生产的厂家众多，但具有子系统．系统级集成能力的企业寥寥。在中航工业的总目标下，新成立的中航工业系统公司为加快发展，制定了一整套全新的发展战略，并规划了未来行业布局。就此，本刊记者专访了中航系统公司卢广山总经理。     

中航工业:3年“蝶变”整翼飞升

3年来,中航工业深入贯彻落实科学发展观,坚决执行中央关于推进航空工业改革调整的战略部署,着眼于肩负起"航空报国,强军富民"的神圣使命,深刻把握世界航空工业发展的科学规律和成功道路,确立并全面实施"两融、三新、五化、万亿"的发展战略,努力建设具有国际竞争力的跨国公司,"新航空、大航空、强航空"形象日益明晰,展现出了新的生机与活力。     

不同Fe含量耐蚀钛合金(Ti-500)的腐蚀性能

研究了Fe含量在0.05%-0.20%(质量分数）范围内对Ti-500合金的焊接和腐蚀性能的影响。结果表明：Fe含量在0.05%-0.20%范围时，Ti-500合金具有良好的焊接性能，焊缝具有很强的腐蚀抗力；Ti-500合金在沸腾8M HNO3溶液中的腐蚀率小于0.1mm/y，溶液中添加Ru^3 ,Cr^6 ,Ce^4 离子能显著提高合金的耐蚀性。     

中国民机机载设备发展面临的问题和一航成仪所采取的措施

2007年,大型飞机研制重大科技专项正式立项,吹响了我国由世界航空大国向航空强国冲锋的号角。机载设备是民用航空产业链的重要组成部分,素有"一代平台,几代设备"之谓。     

The Changing Face of Titan’s Haze: Is it all Dynamics?

Titan’ atmosphere shows some similarities with that of the Earth, in terms of composition and surface pressure. Also, its seasonal cycle is similar, as Titan’ obliquity is about 27^°(23^°,5 for the Earth), although it is about 30 times as long. Titan’ haze exhibits an albedo contrast (NSA for North-South Asymmetry) that is changing seasonally. From the analysis of Voyager and Hubble Space Telescope data, we learned that at short visible wavelengths, the albedo of the winter hemisphere is lower by 10-20% than that of the summer hemisphere. This asymmetry peaks at 450 nm and reaches maximum amplitude around Titan’ equinoxes. It reverses in about five years, faster than a season which spans seven years. At longer wavelengths, longward of 700 nm, the asymmetry is inverted. The NSA reversal process in the red and in the UV seems to lead the reversal in the blue by 1 or 2 years. No valid explanation exists for this lag, at least in the red. The results from a recent model which couples atmospheric dynamics, haze microphysics and transport, as well as photochemistry, show that the NSA and its seasonal changes can be explained by an accumulation of haze particles at the winter pole. This is due to the pole-to-pole Hadley circulation pattern that is present during most of Titan’ year and rapidly disrupts at the time of the equinoxes. This model can also explain the observed cooler stratospheric temperatures and higher abundances of heavy hydrocarbons and nitriles in the winter polar region. In addition, it provides a mechanism for the formation of a detached haze layer around 300–400 km altitude, as well as the existence of a polar hood. Thus, it appears that the latitudinal contrasts we observe on Titan are conveniently tracing for us the dynamical behavior of its atmosphere.