欧直重视中国通航市场开发

今年是欧直直升机进入中国45周年。欧直与中国航空工业的合作已有30多年，先后针对海豚、EC120和EC175三款直升机与中方展开合作。     

欧直参展中国直升机博览会全面满足中国直升机市场需求北大核心

欧直集团首席执行官Guillaume Faury先生,及欧直中国新任首席执行官,诺贝尔·迪克罗（Norbert Ducrot）先生,带领欧直代表团,参加了9月5～8日于天津举办的中国直升机博览会。在本届中国天津国际直升机博览会上,欧直公司重点展示其全面满足中国直升机市场需求的能力,以及对中国市场的长期承诺。     

行业消息

“新舟”60获新订单；“秦岭”发动机通过生产定型；波音公司2007年共获得1413架订单；中国直升机与公用事业发展论坛在京举行；欧直首次向中国交通部交付2架EC225     

欧直公司抗议马里兰州警局更换现役直升机

欧直美国分公司就马里兰州警察局(MSP)更换11架老化的AS365N直升机的提案申请(RFP)提出了抗议。欧直公司断言该提案申请是因对方偏爱阿古斯塔·韦斯特兰AW139而编制。欧直公司曾提出将之与美国海岸警卫队HH-65直升机一起进行翻新,而不是更换。欧直美国分公司认为“该请求是为了排除所有竞争对手形成独家供应采购”。马里兰立法院已经批准了5000万美元为MSP购买2架新的直升机。整个机队更新大约需花费2·5亿美元,包括备件、训练以及维护。虽然州警察局飞行队获得了立法院两党的支持,但是舆论对于MSP倾向于AW139还是颇有微词。州参议员Jone Astle质疑AW139旋翼直径有45英尺,是否适用于现场执警任务。同时他还提出医院的高架直升机停机坪能否承受AW139直升机14110磅的最大重量(比AS365重约5000磅)。下院代表Patrick McDonough更是尖锐批评AW139是“公共汽车”。急救外科医生并任会员大会健康护理宣传及基金联合委员会联合主席的DanMorhaim质疑在从去年开始医疗运输下降50%的情况下MSP是否需要这么庞大的机队。2008年一架警用直升机发生事故5人中4人死亡,后出台了一...     

与美好的明天共舞——访欧直亚太区高级副总裁

全球直升机市场繁荣背后的推动力量是什么?亚洲尤其是中国将在全球直升机市场中扮演何种角色?欧直将如何实现其在中国占60%市场份额的目标?欧直亚太区高级副总裁Norbert DUCROT(下称Norbert)2006年底在接受本刊记者的独家采访中,对上述问题作了详尽的解答.     

分享直升机救灾经验

欧洲直升机公司（下称欧直）作为目前市场占有率最高的直升机公司,其销售给中国客户的多架直升机也参与了5·12汶川地震抗震救灾行动,与几乎家喻户晓的米-26和米-171一样,这些直升机也发挥了巨大的作用。中国民航局的统计数据显示,截至6月13日,仅中信海直的直升机已累计飞行了122架次,飞行时间超过128小时。     

中航二集团与欧直公司签署合作框架协议

9月17日,中国航空工业第二集团公司与欧洲直升机公司签署合作框架协议,双方将探讨联合开发轻型、中型和重型直升机的合作,并在中国联合生产直升机及其系统和部件,以满足中国和国际市场的需求。中航二集团与欧直公司签署合作框架协议     

阿古斯特·韦斯特兰最新推出AW169直升村

AW169集阿古斯特·韦斯特兰公司潜心研发的最新技术成果于一身，是这一吨级产品中多年难得一见的新产品。这款新型直升机将与欧直的“海豚”和EC145系列竞争未来次中型通用直升机市场。     

英国消防与救援局评估EC145型直升机

欧直公司近期与埃文郡消防与救援局(F&RA)一起进行了一次为期五天的演习,评估EC145型直升机在当地及区域中的作用。据报道,欧直为此演习花费了25万英镑。伦敦F&RA也对直升机空中支援很感兴     

EC145直升机设计特点

EC145是欧直公司瞄准市场空缺而研制的一种轻型双发多用途直升机。为缩短研制周期,尽早投放市场,公司在研制 EC145的过程中走了捷径,将EC135的前机身和 BK117的后机身拼合起来组成EC145。它实际上是前两者的优化组合。EC135是欧直公司于20世纪90年代初在BO108双发轻型民用直升机基础上研制的7～8座多用途直升机,以满足20世纪末和21世纪初市场     

中信海直通用航空维修工程公司(CGAMEC)提高直升机维修能力

在珠海航展期间,欧直全球商务及服务副总裁Dominique Maudet向CGAMEC公司总经理周建先生颁发了欧直公司旋翼叶片维修证书,这标志着CGAMEC的这一服务获得了欧直公司的认可。作为经欧直公司授权的维修服务公司,CGAMEC可提供从单引擎EC120直升机到重     

日本未来20年需要571架新飞机

2009年12月17日．欧直家族的最新成员EC175在法国马里尼亚纳（Marignane）上空进行了首次试飞。这款7吨级机型由欧直与中国航空工业集团公司（AVIC）合作开发并制造。ECl75直升机采用多用途设计，能够作为AS365海豚机型与AS332／EC225超级美洲豹机型之间的过渡机型。该直升机采用一系列经验证的高新技术．因此具备了极高的性能和可靠性。根据具体配置，飞机最多能够搭载16名乘客。     

军事动态

欧直向英政府提供NH90直升机针对英国目前正在讨论中的三种现役直升机替代方案,欧直提出NH90直升机作为候选机种。目前英国正在讨论的方案包括:用一种"轻型战场通用直升机"(BLUH)代替现役的"山猫";用"海上作战旋翼机" (SCMR)替代现役的"山猫"和"美洲豹"直升机替代方案。"美洲豹"直升机目前被指定作为一种"中等重量舰载两栖作战旋翼机"(SABR-M)。另外,英国防部还提出了第四项直升机计划,     

空客的公务型直升机

与公务车、公务机类似,要员接送任务催生了公务直升机市场,各直升机制造商都有公务型直升机,空客直升机公司（欧直）近年推出了几款新产品。     

“直升机2010”的研究课题

欧洲直升机公司(以下称欧直公司)德国直升机分公司目前正在说服德国政府支持一项民用直升机研究计划。波恩政府已保证投入4.3亿美元用于未来4年的德圜民用航空研究,但拨款的条件是工业部门应自筹相同数额的资金。欧直公司正努力说服政府争取得到15％(15％×4.3亿     

“虎“武装直升机面面观

2004年新年伊始,欧直公司就向外界透露,2004年将是欧直公司的"虎"之年,全年计划交付18架批生产型"虎",其中11架为法国火力支援型(HAP),5架为德国多用途通用型(UHT),2架为澳大利亚武装侦察型(ARH).与此同时,欧直公司还宣布,首批HAP型"虎"定于7月交付法国陆军轻型航空兵,法国陆军总参谋长将出席"虎"的交付仪式.但目前看来,7月交付首批"虎"已不可能.由于"虎"的技术作战评估还没有结束,首批交付推迟到9月进行.     

欧直加大技术预研投资

<正> 在2010年美国直升机会(2010 Heli Expo)上,欧直不仅公布了其目前尚在研究和试验阶段的一些新技术发展项目,并公开承诺在未来10年中,每年都将推出一种新技术验证机或者或产品升级计划,其中包括一种能在飞行速度上挑战西科斯基X2验证机的新技术旋翼机。欧直披露,公司计划在未来5年内投资17.5亿美元用于新技术研发领域,研发内容包括环境友好技术等。据欧直介绍,2015年后推向市场的     

EC135试飞光传飞行操纵系统

直升机飞行操纵系统近几年来发展迅速,装有电传飞行操纵系统的第1架NH90批生产机还没有出厂,欧洲直升机公司德国分部便已开始研制新一代飞行操纵系统——光传飞行操纵系统。2001年1月15日,欧直公司德国分部用一架EC135改装光传飞行操纵系统,并进行了飞行试验。公司的驾驶员埃贝特·格拉塞和空中试飞机械师芒弗里特·奥塞参     

民航飞行学院与欧直开展直升机维修培训

10月26日,中国民航飞行学院通用航空器维修培训考试中心揭牌,学院与欧直合作的全国首期CCAR-147直升机维修基础培训班也同期开班。首批参加培训的15名学生将在国内完成基础培训后,赴德国实习。     

新概念、新产品、新技术荟萃

X3直升机寻找市场 欧直公司的X3复合旋翼高速直升机在航展进行了首次公开的飞行表演,该机在中程双发AS365“海豚”直升机的基础上发展而来,2台涡轴发动机分别驱动安装在机身两侧的5桨叶螺旋桨,