渐去的“空中美男”

<正>虽然"9·3"阅兵已经落幕,但这场阅兵所展现出的大国气势与强国风范仍让很多人回味不已,内心深处更久久回荡着那种雷霆万钧的震撼。无论是"国之重器"——东风5B的重装登场,还是"关岛快递"——东风26的惊艳亮相,抑或是综合性能世界领先的99A式主战坦克轰鸣而过……但不知您是否注意到这样一个细节——曾经的阅兵主力,人称"空中美男"的歼8II系列战     

国内航空十大新闻

2001.4.1美国一架EP-3E侦察机侵入中国东南海域,撞毁我歼-8飞机一架。美肇事飞机未经许可进入中国领空,降落在海南陵水机场。此事激起中国人民的强烈愤怒和中国政府的严正抗议。2001.4.16民航总局首次为中航第二集团生产的直-9/直-11直升机和涡轴-8A发动机颁发型号合格证,标志着这些国产直升机和发动机产品正式取得进入国内民用航空产品市场     

“三结合”与并行工程

我国军用航空工业是在“引进、消化、改进创新”的基础上,从仿制、摸透开始发展起来的。自60年代中后期以来,自行设计了代表我国航空工业水平的歼8系列飞机。歼8系列飞机作为一个大型的工程项目,涉及几个工业部、近百家厂所,每个型号从研制到装备部队需近十年的时间。对于这样一个复杂的巨系统,我国仅用美国同量级军机一     

军人画军机(一)

<正>歼7 ⅡA歼7飞机是在苏联米格-21Ф-13型的基础上仿制和发展的单座单发超声速歼击机。经过多年的发展,歼7系列共有30多种改进型号。随着歼10、歼11等三代机的列装,曾经装备中国空军40余年的歼7系列已经停产,并将逐步退出一线作战部队。     

航空动态

<正>装备新型雷达的歼11D现身5月5日,中国网络论坛的照片显示,一架由沈阳飞机公司(SAC)制造的最新型歼11战斗机已经于4月底进行首飞。照片中的战斗机编号为D1101,据称型号为歼11D,这是中国仿自苏霍伊公司的苏-27/苏-30"侧卫"家族的国产歼11系列战斗机的最新型号。该机型与以往"侧卫"/歼11系列最大的不同是具有一个带倾斜角度的新雷达罩,里面很可能搭载了一部固态相控阵(ESA)雷达。这种带倾斜角度的雷达罩最近也被用在成都飞机公司的新型歼10B战斗机上,后者就装备了新型固态相控阵(ESA)雷达。     

歼8Ⅱ型飞机翼身组合体疲劳试验技术通过评审

1991年9月15～18日在沈阳飞机研究所召开了“歼8Ⅱ型飞机翼身组合体疲劳试验技术评审会”。由空军工程部可靠性办公室主持,来自航空航天部和空军的专家、学者共29人。 歼8Ⅱ型飞机翼身组合体疲劳试验是歼8系列飞机疲劳定寿的一项关键性试验项目。它将为歼8系列各型飞机机体结构的使用寿命提供试验依据;通过这项试验将进一步确定     

国内航空十大新闻

2001.4.1美国一架EP-3E侦察机侵入中国东南海域，撞毁我歼-8飞机一架。美肇事飞机未经许可进入中国领空，降落在海南陵水机场。此事激起中国人民的强烈愤怒和中国政府的严正抗议。2001.4.16民航总局首次为中航第二集团生产的直-9、直-11直升机和涡轴-8A发动机颁发型号合格证，标志着这些国产直升机和发动机产品正式取得进入国内民用航空产品市场的“通行证”。2001.4.18中国航空工业第一和第二集团公司举行隆重庆祝中国航空工业创建50周年大会。吴邦国副总理在会上作了重要讲话，希望中国航空工业在今后5年内为我国国防力量提供多种能克敌…     

“八一”飞行表演队群英谱(之二)──记表演队队长吴国辉

吴国辉：主飞一、三、六号机。湖南宁乡人，上校队长，正团职。1976年 6月入伍，1979年4月毕业于空军第六航校，大专文化，特级飞行员。他 先后参加了“802”军事演习、国庆35周年阅兵、“86．10”和“93．1”等军 事演习，执行迎宾表演任务78次，飞过歼五、歼六、歼七E飞机，总飞行 时间为2313小时，飞歼七E220小时，一次受嘉奖，二次荣立三等功，二 次荣立二等功，1992年8月被北京军区空军评为基层主官标兵，1997年11 月任现职。1985年年末的一天，中国“八一”回飞行表演队的飞行员应美国人的邀请，以客人身份来到坐…     

实现国防现代化是我们的目标和责任

十月一日,蔚为壮观的国庆60周年阅兵仪式向世人展示了新中国成立60年，主要是改革开放30年来,我国国防和军队现代化建设的辉煌成就。     

“八一”飞机表演队群英谱(之三)──记表演队副队长张信民

张信民：山东荣城人，1957年1月出生，上校正团职副队长，特级飞行员，主飞一、四号机，大专文化。先后飞过歼五、歼六、歼七E机型，参加过国庆55周年阅兵、“86．10”、“95．1”军事演习，执行迎宾表演任务42次，总飞行时间2194小时，歼七E飞行时间150小时。荣立二等功一次，三等功3次，嘉奖4次。1998年2月任现职。中国“八一”飞行表演队的飞行员都有过多次与死神擦肩而过的经历，可副队长张信民搏击“球状闪电”的经历更具传奇色彩。那天，天空布满阴霾，表演队组织复杂气象训练。上午7点25分，塔台射出了开飞的绿色信号弹，整个机场像…     

刊刊互动

《航空世界》从1949年到2009年，中国人民解放军空军已经走过了60年的发展历程。60年里，人民空军从无到有，从小到大，从弱到强，走过了一条独具特色且伴随血与火的成长之路。经过60年的发展．人民空军从一支防御性的力量．成长为一支攻防兼备．首战即用的英雄之师．不断用实际行动践行着守护祖国、保卫人民的神圣使命。60年．说长亦短．在刚刚过去的60年国庆阅兵中，     

“八一”飞行表演队群英谱(五)──记表演队参谋长李秋

李秋：主飞一、五、六号机。云南陆良人，中校参谋长，副团职。1962年9月出生，1979年6月入伍，1982年了月毕业于空军第十二飞行学院，大专文化，特级飞行员。他先后参力。了1984年国庆55周年阅兵、“86．10”和“93．1”军事演习，执行迎宾表演任务30次，飞过歼五、歼六、歼七E飞机，总飞行时间为1905小时，歼七E飞行时间为163小时。两次受嘉奖，两次荣立三等功．一次荣立二等功。对李秋来说“空中惊险3分钟”可谓刻骨铭心。事情发生1991年6月6日。这天飞的是“简单气象”，天气不错，能见度有六七公里，东南风二到三级。上年10点37分，飞…     

歼7飞机改装捷联惯导初探

583A4捷联惯性／GNSS组合导航系统具备短期导航能力，与GNSS系统组合后，具有较高的定位精度；该系统不仅可替代原歼7飞机上装备的陀螺航姿系统，还可以为飞机上其他系统提供更多的数字参数。本文简述了惯性导航系统的原理，分析了歼7飞机上采用583A4捷联惯性/GNSS组合导航系统的途径和技术难点，提出了这些难点的解决策略，井在歼7MG 142#飞机上进行了具体实践。     

刊刊互动

<正>《国际航空》2014年第10期军事飞行训练体系的建立是一项庞大的系统工程,需要开展前瞻性的顶层设计,将训练需求转化为对训练装备的体系化发展要求。本期重点探讨了军事飞行训练体系的发展、训练装备要求,以及对高级教练机使用和发展特点的思考。窄体机是民用航空运输的主力军,所配装的大涵道比发动机也是主流的民用航空发动机产品。本期的航空发动机专辑,希望能为读者了解下一代单通道窄体机发动机的技术特点和发展状态提供帮助。     

“猛龙”何时飞出国门

<正>当读者拿到本期杂志的时候,想必抗战胜利日阅兵已经落幕,那些首次露面的新装备是否让军迷们大呼过瘾?而那些似曾相识的"老面孔"是否让人感到格外熟悉与亲切?比如歼10战斗机,作为我国自主研发的第三代战斗机,俨然已经成为中国航空工业的"名片"。而近期更是频频传出歼10可能外销的消息,让人既有几分意外,又有几分期待。那么,"猛龙"能否飞出国门呢?     

刊刊互动

<正> 《航空世界》使用无人机执行远程侦察任务这个概念,早在美国空军的U-2侦察机在1960年被苏联防空导弹击落之前就已经被人提出来了。最近的20多年里,使用无人机才成为美国作战条例中不可更改的一章。目前,以"捕食者"和"全球鹰"为代表的美国无人机装备规模日益扩大,本期的封面故事以此为出发点,讲述美国无人侦察机的发展历史。F-35尚未装备部队,但它所采用的发动机颇受     

从侦察兵到飞机总设计师——记中国工程院院士、歼10飞机总设计师宋文骢

在歼10飞机未解密之前,它一直是中国空军最神秘的武器.由于对其知之甚少,它经常成为国内外媒体猜测和议论的热点,有关传闻和图片一再被曝光.直到2006年12月29日,新华社向世界宣布:由中国自主研制的新一代歼10战斗机已成建制装备部队,形成作战能力,歼10才终于揭开了神秘的面纱.之后,中航工业集团公司表示,以歼10系列飞...     

刊刊互动

<正> 2010年1月29日,奥巴马政府正式对外公布了价值64亿美元的对台军售计划,这也是其上台以来通过的首个对台军售案。美国的对华政策还存在怎样的变数?台湾获得这些装备后将会对台海两岸的力量平衡产生何等影响?本期封面故事将为您剖析新一轮美台军售。T-50的首飞让世界对俄国航空工业有了新认识。俄国自己对T-50也有个清晰的定位。带着"第五代战机头衔的T-50要达到完全交付状态还需要很多时间来完善。面对强大的F-22,T-50还有很长的路要走——请关     

国产军用教练机的机遇和挑战

编者按:当前国际教练机市场十分看好.各国空军上世纪七八十年代装备的高级教练机面临退役,第三代或三代半战斗机逐步在各国空军机队构成中成为主流,对新型高级教练机的需求向市场发出了颇具诱惑力的呼唤.为此,各国航空企业纷纷推出新型高级教练机.国产军用教练机市场前景同样看好.我国空军目前装备的初级、中级、高级教练机分别为初教6、JL8和歼教7.空军正在换装第三代战斗机,而作为第二代战斗机的同型教练机,歼教7很难承担新时期通用高级教练机的任务,且第三代战斗机均有其双座型可作为教练机使用,歼教7已无法满足空军的要求.因此,研制一种通用的高级教练机来满足新时期空军飞行训练的需求,成为中国航空工业企业十分关注的商机.为此,贵州航空工业集团公司和洪都航空工业集团公司,分别发展了两款高级教练机,即JL9"山鹰"和L15"飞狮,拉开了中国航空整机产品市场竞争的帷幕,同时也是中国航空企业全面走向市场经济的重要一步.     

歼10飞机的总设计师——宋文骢

宋文骢(1930-),云南大理人,飞机总体设计专家。1960年毕业于哈尔滨军事工程学院。现任中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所首席专家、型号总设计师、自然科学研究员。他在航空工业战线奋斗了50载,先后参加过东风113号机、歼7、歼8、歼9、歼10等多个型号飞机研制,曾担任国家重点型号歼7C、歼10飞机的总