成飞实施CIMS工程成绩斐然

成都飞机工业（集团）有限责任公司实施CIMS应用工程，2月被国家科技部、解放军总装备部授予国家“863”计划15周年先进集体称号。　　成飞（集团）公司自被列为国家863/CIMS第一家应用工厂以来，先后投资近4000万元，在清华大学等8家院校的支持和帮助下，历时10年，完成了成飞CIMS工程的可行性论证、初步设计、详细设计，并进行了三期工程的实施和应用。先后通过了国家科技部和863/CIMS专家组的验收。并荣获中航总公司科技进步一等奖；国家科技进步二等奖；国家CIMS工程和应用示范企业称号。　　成飞CIMS工程主要由管理信息系统…     

"九五"航空CIMS工程

“九五”航空CIMS工程项目是我国863计划CIMS主题的一项重大技术攻关项目，本文介绍了该项目的背景、实施目标和主要内容。     

“民用飞机CIMS应用工程”全面启动

“民用飞机CIMS应用工程”是国家科委“九五”期间863/CIMS应用示范工程的重大项目,也是航空工业总公司推进产业信息化的一个重大举措。目前,该项目已通过国家科委组织的可行性论证评审,3月19日总公司组织召开了“两总系统”工作会议。这标志着“民用飞机CIMS应用工程”已全面启动。     

实施CIMS应用工程推进企业技术进步

本文介绍了“昌河直升机CIMS应用示范工程”项目的实施。通过项目实施,成功引入了先进的管理思想、管理方法和现代集成技术,初步实现了直升机研制生产的信息集成和过程集成,提高了公司直升机研制生产的综合能力和技术水平,为企业锻炼培养了一批高技术应用与开发人才,有效地推动了昌飞集团公司的经济发展和技术进步。     

“制造业自动化与网络化制造”学术交流会征文通知

为了紧密配合国家863计划CIMS主题在网络化制造与系统集成等方面研究开发工作,由国家科技部863计划CIMS主题、中国机械工程学会机械工业自动化分会、中国自动化学会制造技术专业委员会、西安交通大学、全国工业自动化系统与集成标准化技术委员会共同主办,西安交通大学承办的“制造业自动化与网络化制造”学术交流会将于2004年9月在西安举行。     

科技成果

西飞参加“863计划实施15周年成就展”　　2月26日～3月6日，国家科技部和总装备部共同在北京隆重举办了“863计划实施15周年成就展。”西飞集团公司积极参与，成为入选成果最丰富的企业之一，引起了社会各界和媒体的广泛关注。　　这次西飞入选的科技成果出现在各展区的显著位置。在陕西省科技厅展台上展出了以西飞的波音737-700垂尾数字化制造技术为目标的XAC-CIMS的应用成果，同时还展出了西飞精品工程120的新舟60飞机模型；在国家科技部“863”CIMS主题展台上，西飞的新舟60飞机内装饰设计制造并行工程引人注目，该项目首次在国…     

CAPP技术在钢丝绳工艺设计中的应用

本文以国家863／CIMS应用示范工程“咸阳石油钢管钢绳厂CIMS应用示范工程（XG－CIMS）”的子课题“钢丝绳CAPP集成系统（XGCAPP）”的开发为背景，介绍了一个实用的钢丝绳CAPP集成化系统，该系统根据咸阳石油钢管钢绳厂的生产经营模式和钢丝绳制造工艺的特点，以信息集成为出发点，实现了钢丝绳CAPP系统与CAD等单元技术之间的信息集成，采用以交互设计为基础的半自动工艺决策方法，解决了先进性与实用性的矛盾。对拉丝工艺过程的计算机辅助设计也进行了研究。     

科技成果

由中国直升机设计研究所和昌河飞机工业(集团)公司承担的国防基础科研项目“直升机设计并行工程技术研究”,通过4年多的努力,于10月19日通过国防科工委组织的专家验收。这标志着中国直升机设计研究所和昌河集团公司的信息化达到国内领先水平,形成了应用于直升机设计和制造的先进的数字化应用平台。“直升机设计并行工程技术研究”项目构建了并行工程的技术支持平台与应用环境,建立了以数字样机为核心的直升机协同设计系统,创建了先进的直升机产品研制组织管理模式、过程控制模式和设计工作模式,打通了中国直升机设计研究所和昌河集团公司的…     

成飞CIMS第三期工程通过国家验收

近日，成飞（集团）公司 CIMS第三期工程顺利通过了国家 863/CIMS专家组的评审验收，标志着成飞公司在实施和推广应用 CIMS工程技术方面又迈上了一个新的台阶。 1989年 8月，成飞（集团）公司成为国家 863/CIMS第一家应用工厂。经过 10年的努力，投资 3000多万元，完成了成飞 CIMS工程的可行性论证、初步和详细设计，由管理信息、工程信息、车间自动化和质量信息等 4个应用分集成系统以及数据库和网络两个支持系统组成了成飞 CIMS系统，建成了两条直接数控生产线，并分三阶段进行了三期工程的实施和应用。 一期工程，完成了从 C…     

西飞CIMS工程通过专家组验收

CIMS(计算机集成制造系统)工程是国家863高科技计划的主体工程之一.它通过计算机技术综合运用现代管理技术、制造技术、信息技术、系统工程技术等现代技术,使企业生产全过程中的有关要素集成运行.1995年初西飞公司申请建设CIMS典型应用工程.1998年9月,XAC-CIMS应用示范工程开始试运行.该工程以工程设计系统、生产管理系统、车间制造系统、质量控制系统等4个应用系统为中心,以支持其运行的网络和数据库辐射出去,网络覆盖科研、生产、经营、管理的全过程.经过三个月的测试,主体工程运行较好.实施CIMS工程以来,公司在产品设计、工艺设计、工装设计等方面有了一定的突破,尤其是在转包生产波音737-700垂直尾翼方面取得了突出的成绩.     

装备可靠性维修性保障性效能模型及其扩展

在装备效能分析中 ,装备的可靠性 (R)、维修性 (M )及保障性 (S)指标是影响装备效能的重要指标。通过对ADC模型分析的基础上 ,提出了装备的可靠性、维修性及保障性 (RMS)效能的概念 ,并从完成单阶段单任务拓展到多阶段多任务 ,推导出不可修装备RMS效能的综合表达式。从而为完成多阶段多任务的不可修装备的可靠性维修性保障性的效能的定量分析提供了理论依据。     

多频段多目标海上测控模拟器的设计与实现

介绍了多频段多目标海上测控模拟器的设计和实现方法。在硬件设计上,模拟器采用工控机和工作站架构,数字化可重组基带硬件平台技术,实现了不同频段、不同目标航天器的仿真功能。在软件设计上,采用RS422/232接口双中断驱动技术,实现了遥测和数传的同步;采用软件模块化和数据库融合设计技术,实现了多型号目标航天器的仿真需求。     

喷丸强化技术及其应用与发展

介绍了传统喷丸强化、超声喷丸强化、激光喷丸强化、高压水喷丸强化等表面强化技术,并对这些喷丸技术的基本原理、研究和应用现状及发展趋势进行了分析,提出了当前发展喷丸强化技术的对策及建议.     

Al-Mg-Sc 和Al-Mg-Er 合金的组织与性能

采用铸造—轧制—稳定化退火技术制备了Sc含量为0.10wt％和Er含量为0.25wt％的两种Al-Mg合金薄板,研究了不同处理工艺下两种合金板材拉伸性能、剥落腐蚀性能和显微组织的变化规律.结果表明,两种合金冷轧板材稳定化退火过程中拉伸性能有相同的变化规律,即随着退火温度升高,板材强度下降而塑性升高,Sc含量为0.10wt％的合金350℃/1 h退火仍然表现出很强的抗退火软化能力,而Er含量为0.25％的合金当退火温度高于280℃后迅速软化;300℃/1 h退火条件下,含Sc合金和含Er合金的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为424 MPa、314 MPa、18.3％和350 MPa、177 MPa、29.1％;与此同时,随退火温度的升高,板材抗剥落腐蚀的能力也表现出相同规律性的变化,即200℃/1 h左右退火时剥落腐蚀最严重,随着退火温度升高,腐蚀抗力增加,两种合金板材经280℃以上1h稳定化退火后,合金板材可以获得较好的抗剥落腐蚀性能;其次,与Sc含量为0.25wt％的5B70合金相比,研制的Sc含量为0.10wt％合金综合性能接近5B70合金,而这种合金的Sc含量只有5B70合金的40％,能显著降低合金的制造成本,预示着低Sc含量的合金在航天领域有良好的开发应用前景.     

流动比较法的设计与实现

光电测距仪（含全站仪）的加常数是仪器测量结果的改正项目,是仪器检定项目非常重要的一项。本文结合光电测距仪计量检定规程的要求,从加常数的测量原理、方法、不确定度分析等方面入手,提出了检测测距仪加常数的一种新方法——流动比较法,分析了流动比较法的设计与实现方法,分析了测量不确定度,通过与经典的六段法相比较,论证了流动比较法的可行性。     

精确制导技术及其现状与发展

本文介绍了几种常用的精确制导技术,分析了它们的现状,并展望了其发展趋势。     

Modeling and Simulating Flowing Plasmas and Related Phenomena

Simulation has become a valuable tool that compliments more traditional methods used to understand solar system plasmas and their interactions with planets, moons and comets. The three popular simulation approaches to studying these interactions are presented. Each approach provides valuable insight to these interactions. To date no one approach is capable of simulating the whole interaction region from the collisionless to the collisional regimes. All three approaches are therefore needed. Each approach has several implicit physical assumptions as well as several numerical assumptions depending on the scheme used. The magnetohydrodynamic (MHD), test-particle/Monte-Carlo and hybrid models used in simulating flowing plasmas are described. Special consideration is given to the implicit assumptions underlying each model. Some of the more common numerical methods used to implement each model, the implications of these numerical methods and the resulting limitations of each simulation approach are also discussed.