我国飞行员数量分析及预测

<正>一、飞行员数量的"看多"和"看空"我国民航界对于飞行员数量是否足够存在着两种截然不同的看法。一种观点认为我国目前处于高速发展时期,未来几年之内航空运力仍将增长显著,我国民航将继续需要大量的飞行员。这种观点的依据在于据国际民航组织(ICAO)预计,到2030年,全球每年的航班数量将翻倍,届时将需要98万名飞行员,是现役飞行员人数的2倍。亚太航空公司协会认为,未来20年中国需要飞行员7.2万名,中国将面临严重的飞行员紧缺问题。我国另一些民航专家认为,到2016年之后,我国将基本解决飞行员不足的问题。这种观点得到了2013年8月     

飞行员有个“金钟罩”

金钟罩是我国古代相传下来的一种强身术,运用气功,可使全身似金钟覆罩,如同披上一件用金器包裹的衣裤一样,不易受伤。飞行员个体防护装备能有效改善高温、严寒、缺氧、低气压和急剧地加速或减速等环境条件, 是作战飞机飞行员的保护神,罩一样,保护着飞行员的要介绍作战飞机(包括战斗机等)飞行员个体防护装备这些防护装备就像金钟生命安全。     

高空代偿服揭秘

现代战斗机一般在12～20千米高空飞行,高空环境对飞行员是很险恶的。一旦飞机气密座舱泄漏,将危及飞行员的生命。因此,飞行员必须使用密闭头盔与高空代偿服,这样可以保证飞行员5～10分钟的安全。由此可见,高空代偿服是飞机向高空高速发展的产物。其最早研制的国家可能是英国,时间应在1941年前后,而苏联研制高空代偿服应在1946年前后,而我国研制高空代偿服是在1956年。高空代偿服经过几十年的研制,其家族遍布世界各国,有数十种之多。现在,我国已研制出的先进高空代偿服品种就有6个,而且仍在开发新型高空代偿服,以满足新型战机的需要。     

民用飞机设计驾驶舱操纵设备的评估

人机工效影响着飞行员操纵飞机的感受,因此在民用飞机设计过程中,对人机工效进行及早考虑是非常重要的。在民用飞机设计的各个阶段,都需要适时邀请具有一定资质的飞行员对驾驶舱的人机工效进行评估。对民用飞机设计中飞控驾驶舱飞行员评估方法进行介绍,对评估的要点进行总结分析,供相关工程设计人员参考。     

我国民用飞行模拟机现状概览

目前，我国民航约有1500架飞机，而全动模拟机总数有60多台，尚难以全部满足增长迅速的飞行员培训要求，约30%的飞行员仍需要在国外接受训练。     

后疫情时代民航飞行员心理健康状况分析及对策

民航飞行员由于工作任务以及工作环境的特殊性，常处于较高的应激状态，新冠疫情使得飞行员需要面对更多心理压力，因此及时采取心理风险预防措施就显得极为必要。本研究通过梳理和分析目前国内外民航飞行员心理健康援助措施发现，国外主要通过运行各类同行支持计划来为飞行员提供心理援助和支持；国内除员工心理援助计划外，面向飞行员群体的心理援助措施或心理互助项目几乎为空白。针对上述现状，本研究提出建议：一是需重点关注后疫情时代民航飞行员心理健康水平，二是尽快建立我国民航从业人员内外一体式心理互助体系，积极推行同行心理互助计划，逐步化解疫情等公共卫生事件给飞行员带来的影响，从而为民航飞行安全提供有力保障。     

我国通用航空飞行员培养之道

<正>随着我国低空空域的逐渐开放,我国的通用航空正迎来迅猛发展,而通用航空飞行员紧缺是目前我国通用航空发展的一大制约因素。由于通用航空飞行员培训资源严重不足及培养渠道不畅,我国现阶段尚不具备通用航空飞行员批量化培养条件。产业要发展,人才培养必先行。本文在旨在于研判我国通用航空飞行员未来需求,分析我国通用航空飞行员培养存在的问题,探讨我国通用航空飞行员培养之道。一、飞行员紧缺已成为我国通用航空发展的一大制约自2010年国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革意见》、发出发展通用航空的政策信号以来,尽管实质性的空     

问与答

读者陈林峰问:1、什么是飞行员诱发振荡?答:在人机组合闭环系统中,由于飞行员操纵飞机而引起的非操纵性的持续振荡,叫飞行员诱发振荡,简称诱发振荡,以 PIO(pilot induced oscillation)表示。飞行员诱发振荡事故通常在飞行员完成要求很高的任务时发生。这时,他要集中精力精确控制飞机的航迹,事故往往在使要求很高的任务中断、或需要更高精度时突然     

地形冲突回避控制原理的研究

地形冲突是指飞行器与地面之间的相对位置发生矛盾,可能导致可控飞行撞地事故(CFIT)发生的潜在危险现象。在飞机飞行过程中,飞行员瞬间丧失知觉是飞行员自身因素导致飞行事故的一个重要问题,这个问题困扰着所有飞高性能战斗机的空军及其飞行员人员。丧失空间方向感又是一个更为严重的问题,它影响着空军和民航的飞行员人员。为了防止由于自身因素引起的飞行员和飞机的巨大损失,研究自动地形冲突回避系统是必要的。通过对地形冲突回避控制原理三种方案的研究分析表明:一种不需要飞行员涉入,一种需要飞行员涉入,即所谓人在回路之中,一种需要对外发射信号。     

平视指引系统及其在客机上的运用

平视指引系统(HGS)在民航客机上的运用越来越广泛。飞行员不需要低头就可以从这块玻璃上获取重要的飞行参数和飞行状态,又可以透过这块玻璃看驾驶舱外,获取必要的目视参考,使飞行员更加轻松地专注于飞行,实现飞机的精准着陆和安全飞行。然而,HGS在我国的运用并不好,需要引起政府部门和航空公司的关注。     

民航飞行员管理需建立EAP体系

随着我国民用航空事业的快速发展，民航飞行员作为该行业的核心群体，面临的工作生活压力越来越大，有的甚至出现严重的心理问题，直接影响飞行安全。因此，有必要针对飞行员建立EAP体系，以帮助其有效解决心理问题。     

我国民航飞行员培养瓶颈与解决办法浅议

航空运输业是一个集高新科技且技术密集、资金密集、高风险于一体的行业,随着我国经济的高速发展,我国的航空运输业迎来了一个崭新的发展阶段。但是,在我国各大航空公司大量购进民航飞机,客货运量大幅增加的同时,飞行员短缺问题也日益凸显,已经成为制约国内诸多航空公司发展的主要因素。如何培养出在基础知识、飞行能力、逻辑思维能力、反应速度、特殊情况下处理问题的能力等各方面都合格的飞行员,保证飞行员队伍的充足数量与质量,实现人才快出是各航空公司十分关注的问题。一、未来20年我国民航飞行员需求与缺口1.未来20年飞行员需求预测未…     

中外民航飞行员培养模式比较研究

<正>民航业是国家经济发展的重要支柱之一,目前我国经济总体保持回升向好的态势,为民航业发展提供了良好的基础和环境。在加快民航恢复发展、促进民航高质量发展过程中,最关键的要素就是拥有高素质的飞行员队伍。然而,我国民航飞行员培养在实践中存在一些痛点,不仅制约了行业发展,也限制了飞行员个人的成长。本文对不同国家的飞行员培养模式进行深入的比较和分析,探究差异背后的原因和影响,分析我国飞行员培养模式面临的主要问题,提出飞行员培养模式的优化方法,为提高飞行员培养质量和效率提供参考。     

建立飞行员有序流动机制探索

近年来,随着我国民航运输业快速发展,飞行员供求关系失衡、流动机制不健全、赔偿标准不统一等弊端突显,导致劳资双方矛盾突出,对簿公堂、法院抗议、绝食抗议等一些过激事件时有发生,严重影响民航运输业和谐发展的理念。本文作者受中国航空运输协会委托,对当前我国飞行员流动问题进行研究,在广泛访谈调研上海、北京、甘肃等地航空公司及部分民航业内人士的基础上,尝试通过市场手段,建立飞行员有序流动机制,为解决当前我国民航运输业飞行员流动问题提供参考。     

现代教练机已成为我国出口的主力机型

现代教练机系指主要用于培养、训练、考核飞行员的专用飞机。由于全世界每年都要培养大批新飞行员,训练大批中高级飞行员,需求量非常大,并且还有严格的使用技术要求和安全可靠的性能要求,并非哪个飞机公司均能承接设计制造任务的。我国航空工业经过50余年的发展,不仅具备了成熟的现代教练机研发能力,还形成了低中高产品系列,在满足国内需要的同时,而且已经成批出口国外,参与世界航空市场的激烈竞争,以优良的飞行性能赢得了国外广大用户的赞誉,创造了中国航空工业的销售佳绩。     

战斗机高机动性对训练提出新要求

对典型空战的分析表明，先进三代机的高机动能力是其空战优势的重要保证。要发挥这种优势必须要有与装备高效协同的飞行员，而飞行员的能力及素质则非常需要在三代机水平的教练装备中加以培养。因此，深入理解先进战斗机的机动能力，重视同水平教练机的设计与发展，将有利于部队战斗力的高效生成。     

航空公司飞行员的价值构成

飞行员作为航空公司内部不可或缺的人力资产之一,它的价值计量和规范化管理也逐渐引起管理层的重视。本论文依据我国飞行员行业的特殊性对飞行员价值形成的整个过程进行分析,对每个阶段的飞行员价值构成进行研究并计量,与此同时参阅部分会计书籍对在此过程中出现的飞行员价值变化进行会计记录。     

英国民航飞行员执照体系和培训方法

去年8月1日,中国民航总局发布了51号令,即《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》(简称CCAR61部),并从1997年1月1日开始付诸实施。这标志着我国民航飞行员的执照体系与国际标准全面接轨,同时也使飞行员的培训方法发生了较大的变化。因此,各培训学校、培训单位都在修改教学计划和飞行训练大纲,使之符合CCAR61部的要求。CCAR61部基本上是依     

运输航空公司飞行员选拔与管理浅析

本文分析了当前我国运输航空公司飞行员的来源渠道、整体状况,以及在选拔、培养和后续管理中存在的问题,提出了做好飞行员选拔和管理的几点建议,对于加强我国运输航空公司飞行人员队伍建设有一定的参考意义。     

用标准化的培训塑造合格的机长--来自中国民航飞行员培训基地的报告

飞行员是航空运输企业最很需要的人力资源，也是航空安全的重要一环。国内航空公司已经拥有了一支日渐庞大的飞行员队伍，建成了一批设施先进的飞行员培训中心，但如何通过严格、标准、规范经的培训保持飞行员队伍的高素质，仍是各航空公司努力的目标