醉在爱琴海

<正>希腊,西方文明的摇篮,这里遍地古迹,橄榄油烹制的海鲜美食更让人百吃不厌,而爱琴海上星星点点的小岛更是被归为"人间天堂"。希腊就如同一个飘浮在爱琴海上的神话,是尘世间每一个旅行者精神与物质理想的栖息地。若要说印象最深的,那便是雅典卫城、圣托里尼岛和米克诺斯岛。     

罗罗公司应对全球严峻经济形势

全球金融危机的侵袭，让北美和欧洲那些需要高额投资的航空运输业和航空制造业饱受煎熬，罗罗公司从2007年起进行了一系列的改革，开展了“六化”建设，为应对这场危机发挥了重要作用。     

疾风知劲草：2008全球最佳业绩企业排行榜折射企业的适应能力

美国《航空周刊和航天技术》杂志最近公布了2008年最新的全球航空航天和防务领域业绩最佳公司（TPC）排行榜。与2007年的排行榜相比,排名发生了很大的变化,显示了全球企业在当前全球经济危机冲击下不同的应变能力,民用航空和军用航空呈显出绝然不同的态势,美国一些巨头企业的排名明显下滑．欧洲一些企业排名显著上升,两者的差距正在缩小。     

全球化的绿色维修

全球航空维修业正积极以无害产品替代有害化学物质,减少污染物排放.欧洲REACH(关于化学品注册、评估、授权)法规于2006年12月13日通过,2007年6月1日正式实施.该法规加速改善了全球化学品和废品的管理,将在全球范围内产生影响.     

超低成本的精神航空如何赚钱?

<正>四十多年前,西南航空首创低成本航空运营模式,低成本航空从此改变了全球航空市场的发展格局。2013年底,低成本航空已经占到全球航空28%的市场份额,在北美更是高于30%,在欧洲超过36%,在东南亚超过58%。低成本航空不仅票价低廉,而且盈利能力普遍优于传统网络型航空公司。西南航空保持了41年连续盈利的世界纪录让行业惊叹,近年欧洲的低成本航空公司瑞安航空、易捷航空和挪威航空几乎赚取了欧洲商业航空公司的全部利润。美国     

通航掠影

2007年10月26日,由中国航空学会和西安阎良国家航空高技术产业基地管委会联合举办的2007中国通用航空大会在西安市阎良区隆重开幕。2007中国通用航空大会为期两天,旨在为国内外通用航空领域的产业人士,打开一扇了解中国通用航空市场与政策环境的窗口,搭起一座开展沟通与合作的桥梁,为中国通用航空产业发展出谋划策。28日组委会还在蒲城举行了飞行表演。此次飞行表演的规模堪称是近     

俄罗斯PC-90A1航空发动机完成认证

加盟彼尔姆发动机制造集团公司的“航空发动机”股份公司在2007年末收到了PC-90A1航空发动机认证的正式证书。PC-90A1航空发动机的认证试验持续了将近一年的时间，已于2007年12月顺利结束。     

国内要闻2008年1月1日-31日

1月3日，中国南方航空集团公司宣布2007年运输旅客5674.4万人，全年实现利润总额近30亿元。 1月7日，珠海摩天宇航空发动机维修有限公司与挪威Air Shuttle公司签约首次打入欧洲市场。     

美大陆航申请开上海航线

美国当地时间4月7日,美国大陆航空宣布,将向美国运输部申请于2007 年3 月开通纽约地区的纽瓦克与上海之间的直航客运服务。此前,随着美国最大的航空公司美利坚航空初步获批最早于2006 年3 月25 日开通芝加哥至上海客运航线,进入上海市场的美国航空公司由此增加至3 家。目前只有美国联合航空公司和美国西北航空公司已开通当地至上海的航线。美大陆航空表示,若申请获批,该公司将在2007年3月开通航线,并将使用有283 个座位的波音777 飞机执飞。美大陆航空还将为上海至美国、欧洲和拉丁美洲各城市间的航线提供即时转机服务。美大陆航空公司是世…     

欧洲即将出台除冰服务标准

<正>多年来,在寒冷天气里为飞机除冰已成为了机场的一景。尽管除冰服务直接影响着飞机的飞行安全,但在欧洲一直没有出台除冰服务的标准。在欧洲,最早对于除冰服务标准的关注是2006年欧洲航空安全局(EASA)的安全标准咨询委员会(SSCC)提出的。从那时起,要求制定一个统一的的除冰服务标准的呼声日益高涨。SSCC和欧洲支线航空公司协会(ERA)认为,在航空领域内是不允许有直接影响飞机适航性的服务没有服务许可的。     

国航汉莎实现中欧联营

9月20日，中国国航与德国汉莎航空股份公司在北京签订航线联营合作协议，达成现行法规环境下可开展的最深度合作。根据协议，双方计划从明年4月夏秋航季开始合作运营欧洲与中国间重要航线，此外还将扩大双方代码共享、转机衔接及商业合作，包括汉莎下属的瑞士航空和奥地利航空也将参与到联营中。此前，国航和汉莎航空从2000年开始就已经开展了代码共享合作，自国航于2007年加入星空联盟后双方的合作更紧密，此外奥地利航空与国航也有代码共享合作。     

欧洲航空和防御电子工业改组

1997年12月9日，英国、法国和德国在伦敦、巴黎和波恩同时举行记者招待会，会上公布了一份改组欧洲航空和防御电子工业的三方声明书，声明书由法国总理、德国联邦总理和英国相共同发布。声明要点如下：“法国、德同和英国在共创一个有效的、只有全球竞争力的欧洲航空和防御电子工业体系方面，有共同的政治和经济利益、该体系的建立将有利于提高欧洲国家在全球市场巾的竞争地位，促进欧洲国家的安全，同时保障欧洲在其防御领域充分发挥作用”。“我们一致同意应该广即对航空和防御电子工业进行改组，这一计划应该包括航空领域的一切民用和军…     

中国市场，承载世界航空业的希望——第十三届北京航展专题报道

2009年9月23日，第十三届北京国际航空展在北京中国国际展览中心开幕。虽然受到世界金融危机的影响，中国巨大的航空市场仍吸引了来自14个国家和地区的200多家国内外航空企业参展。波音、空客、欧洲宇航、法国防务、庞巴迪、巴西航空、UTC、欧洲航材、欧洲直升机、阿古斯特维斯特兰直升机公司、俄罗斯国家展团、罗马尼亚国家展团等再次云集北京航展。     

中国支线航空运输实证分析

放眼世界,近一二十年间，以美国和欧洲的航空公司为代表的支线航空蓬勃发展。在美国，1978-1998年的20年期间，支线航空年旅客运输量从1100万人增加到7100万人，年均增长率接近10%。在欧洲，1992年-1998年欧洲支线航空旅客运输量的增长率一直保持在13%-16%。如1996年，支线航空旅客运输量的增长率为12.6%，承运的旅客超过了5000万人次。相比之下，我国支线航空运输的发展状况怎样？我们从探讨支线航空运输界定标准开始，对中国支线航空运输状况进行相关实证分析，以期对中国支线航空运输发展进行一些理性思考。支线航空运输的界定1.支线航空…     

不求最大 但求最佳——阿姆斯特丹斯希普霍尔机场

阿姆斯特丹斯希普霍尔机场(Schiphol)为欧洲第4繁忙机场,目前正处于其15年扩建计划(1989～2003年)的中期。该扩建计划旨在把它建成欧洲最好的主要航空港——结合航空、公路和铁路运输在一起的国际交通大枢纽。将斯希普霍尔机场建成为欧洲大枢纽,是荷兰政府对欧洲航空市场将实行自由化进行分析之后制定的一项发展计划。荷政府认为,欧洲的航空运输市场将最终主要集中于4～6个大机场,而且这些机场将是航空和公路及铁     

欧洲大型航空公司航线网络演变历程

一、双边协议下的欧洲航线网络第二次世界大战后,欧洲各国政府、国家承运人及国有机场三位一体组成了欧洲航空体系。欧洲各国之间的航空运输谈判均建立在航空双边协议基础上,双方政府对承运人提供服务的机     

欧美支线航空运输发展面临的问题

克罗斯航空公司订购大批新型支线喷气机,以实现机队的喷气化机场、环境和交通管制限制欧洲支线航空运输业欧洲支线航空运输正面临着巨大压力,发展前景不容乐观。在欧洲“开放天空”之前很长时间,50－70座飞机就已率先开始自由竞争运输市场。自1988年以来,欧洲自由运营航线已增长69％,其中支线航空公司在公务旅客运输市场新开辟的点到点的航线占据了很大份额。1998年,欧洲支线航空公司的客运量增长12％。欧洲支线航空公司协会说,欧洲支线航空公司的客运量至少比欧洲大航空公司的客运量高出50％。但欧洲支线航空公司协会对欧洲支线运输…     

联合与创新：空客公司的制胜之道

客公司执行副总裁戴乐满最近在上海举行的法中委员会第十次中法经济研讨会上表示,联合和创新是空客公司的制胜之道。早在1969年,一些开拓者就曾提出:在面对来自美国的竞争时,若想获得成功,就应该整合欧洲航空资源,把众多有能力独自进行完整飞机研发和制造的欧洲国家的航空业联合起来。随着航空技术的日趋复杂,为了实现更高的目标,同时也由于美国在航空领域的主导地位,联合欧洲航空资源已经成为必然。而实现这一目标的先决条件就是一些本身已经具备雄厚的制造技术力量的国家不得不放弃他们自己的计划。这也曾经是空客公司经历过的最大的同时…     

爱琴海“天堂小镇”——米克诺斯

位于希腊半岛和小亚细亚半岛之间有一片蔚蓝的海域,透着宝石般的光泽,她涌起的每一个波纹都像一颗切割完美的蓝宝石,她就是著名的爱琴海。这个面积仅有21.4万平方千米,比波斯湾还要小的海域却有着致命的吸引力。其中有一座被人们称为夏日天堂的米克诺斯岛就是我要去采风的目的地。     

NASA制订航空领先计划以应对欧洲的竞争

自二战结束以来，美国一直是无可争议的世界航空技术领导者，航空技术产品占美国出口额的很大一部分。在过去的60多年中，航空技术一直是美国国防的基石之一，美国繁荣的源泉之一，美国创造力的标志之一。但今天，美国在世界航空技术霸主的地位受到了挑战，这些挑战来自联合的欧洲。欧洲目前不仅在一些关键的航空技术领域超越了美国，而且已表态要在2020年以前成为世界航空工业的领导者。面对这种情况，美国的相关机构在过去的5年中一再发表报告，提出警告。2003年，美国国会终于意识到应该采取措施以应对这种威胁，并直接促成了NASA航空领先计划报告的产生。