基于时空数据模型的障碍物数据集数据查询与应用研究

障碍物数据集是国际民航组织在航空情报管理（AIM）体系下提出的一种基于航空信息交换模型（AIXM）规范的航空情报数据集，该数据集中障碍物的查询将直接影响机场净空评估与飞行程序设计。在分析障碍物数据集的时间与空间属性基础上，利用时空数据模型与航空信息交换模型规范，提出一种基于时间点和空间位置的障碍物数据集查询方法， 用于解决障碍物数据集的查询问题；构建障碍物查询与可视化系统，并通过设计随机实验和实例应用对该方法的可行性和可靠性进行验证。结果表明：该障碍物数据集查询方法能够提取出对机场净空与飞行程序设计有影响的障碍物，增强了飞行程序设计人员对机场障碍物分布的情景意识。     

支线机场小型气象台站设备配置的探讨

ADiscussionoftheEquipmentDispositionoftheRegionalAirport’sSmallMeteorologicalStation我国现有支线机场80多个,占民航机场总数50％以上。规范支线机场气象台的建设,对建立按气象台、地区气象台和区域气象中心模式组成的航空气象服务网络有积极的意义。同时,也为设计部门进行新机场设计起着指导作用。本文拟就支线机场的小型气象台为完成机场观测任务的设备配置作一探讨。承担的任务航空气象服务的目的是采用飞行气象资料（即航空气象报告）的形式,向航务、飞机机组成员等有关方面提供安全、正常和有效的飞行所需的气象情报。…     

分工不分家——浅谈如何理顺省局与分公司之间的关系

我国民用航空第三级管理机构──省（直辖市、自治区）管理局（以下简称省局），原属“政企合一”，集行政管理、飞行运输、机场保障于一体。1987年开始，按着“政企分开”、“机场与航空公司分设”的原则，在原有飞行部队的省局实施了“一分为二”的管理体制改革，把飞行、飞机维修、客票销售等部门从省局分离出来，单独组建航空分公司（以下简称分公司），隶属于国家各骨干航空公司。其余业务部门组建成局（省局）站（航站）合一的省局，承担驻地机场各种勤务保障、生活设施服务、旅客地面运送，管理省（区）内机场，沟通与当地人民政府的…     

差距虽大 潜力更大──我国通用航空市场调查与发展建议

1998年世界通用航空飞机达到326255架，飞行员56．2万人，年飞行量达5100万小时（其中教学飞行占23％商业和空中旅游飞行占55％，空中作业飞行占23％）。美国供通用航空使用的机场、直升机起降机场达17500个。通用航空为美国创造价值450亿美元，为54万个劳动力提供了就业机会。与世界通用航空业相比，我国通用航空业差距太大：通用航空飞机和直升机总量仅占世界总数的0．13低通用航空飞行量仅占世界总数的0．24％，而且在通用航空的许多领域我国仍处于空白。我国通用航空市场概况我国通用航空从1951年组建起至今走过了一条曲折漫长的道路，…     

航空机场综合实时管理信息显示系统

基于航空电信网（ＡＴＮ）、航空区域管制中心网络和航空机场多媒体信息显示技术上提出了一种可以提高现代化航空机场运营效率的新型航空机场综合、实时管理信息显示系统，大致介绍了其系统组成和主要功能，并对此信息显示系统的各个主要构成部分的设计实现及其之间的关系进行了描述。     

尾流—飞机的杀手

２００１年１１月１２日上午９∶１７分（北京时间）左右，飞往多米尼加共和国的美利坚航空公司５８７航班空客Ａ３００在纽约肯尼迪机场起飞后不久，坠毁于机场附近，机上２６５名乘客和机组人员全部遇难。据美国国家运输安全委员会主席布莱基１４日透露，初步调查显示，飞机失事可能与当天稍早起飞的一架日航波音７４７客机所产生的气流有关，也就是人们常说的飞机尾流。　从事航空飞行的人员都知道，雷暴、低能见度、颠簸等对航空飞行有很大的影响，严重时还会危及飞行安全，那么，尾流又会对航空飞行造成什么影响呢？飞机飞行时，在它后…     

谈谈机场运行的减噪声程序

在人们对环境保护要求日益迫切的令天，各国越来越重视飞机噪声对机场及其周围环境的影响。特别是在大城市、经济发达地区，机场周围居住密集区较多，机场飞行密度大、进出机场的机型较多。航空运输业务的发展和城市建设的发展，使减轻飞机噪声对居民影响的问题更显突出。     

纽约大都市区机场体系的组织格局探讨

大都市区(圈)是全球城市化的核心区域,也是航空市场需求的集聚地。纽约大都市区数量庞大的机场体系由国家机场体系及其他机场共同组成,非国家机场体系机场在数量上占据主导地位。长时间尺度的航空市场结构分析发现,货运市场集聚程度最高,其次为客运市场;区内通用航空市场较为发达,致使飞行市场集中度较低,但国家机场体系在运输航空中发挥关键作用。基于市场腹地客流联系分析发现,主要机场的客流联系市场集中度较高,前三位客流市场占比均超过80%;市场差异指数表明,大都市区内机场之间的腹地客流市场竞争差异性较大;空间距离因素对客流分布及市场竞争具有一定的影响。     

中国区域多机场系统旅客吞吐量预测方法研究

随着航空运输业的发展,区域单一枢纽格局被打破,区域性枢纽和次枢纽逐渐形成,进而产生区域多机场系统。对影响旅客在区域多机场系统中选择机场时的主要因素进行了分析,并以上海、杭州为中心的区域多机场系统为例,根据旅客选择机场的偏好,确定了三方面主要影响因素——机场的航班状况、航空运输票价水平和机场服务质量,运用多项式logit（MNL）模型对区域多机场系统中各机场分担率,以及相应旅客吞吐量的预测方法进行了研究,为未来机场预测体系的建立提供了定量分析的方法和思路。     

飞机排放对机场周边环境的影响研究

为真实有效地评估航空排放污染物对机场及其周边环境的影响，构建了多因素融合下的飞机LTO(landing and take-off,起飞降落着陆)循环排放污染物扩散评估模型。依据机载QAR(quick access recorder，快速存取记录器)数据中表征发动机实际运行的诸多参数，准确获取污染物排放量，进而确定实时排放源强；建立飞行坐标系，结合飞机实际运行状况及机场周边环境因素对Gaussian puff模型进行修正。依据飞机不同飞行阶段下排放污染物质量浓度分布，确定了污染物扩散趋势，进而完成：(1)排放污染物扩散质量浓度超标地理范围确定；(2)排放污染物对常见区域影响分析；(3)多架次飞机排放污染物叠加扩散影响分析；(4)排放污染物质量浓度监测点设置。通过计算得出装配GE90-115B型发动机的B777-300ER飞机LTO循环中排放污染物扩散峰值质量浓度主要集中在26.05～576 mg/m³范围内，进近阶段污染物排放高度集中在446.49～593.67 m，下风向污染物质量浓度超标地理范围为0～647 m；起飞爬升阶段污染物排放高度集中在起飞前期1.34～...     

MAGENTA - assessments of future aircraft noise policy options

MAGENTA is the ‘Model for Assessing Global Exposure to the Noise of Transport Aircraft’ which is under development for use in cost-benefit studies of aircraft noise mitigation measures undertaken by ICAO's Committee on Aviation Environmental Project (CAEP). Essentially the model calculates the numbers of people exposed to significant levels of aircraft noise around the world's jet airports. Designed to handle variables under three strands of a ‘balanced approach’ to noise abatement (at source, by operational means and by land-use controls), its first major application has been to evaluate the benefits of tightening noise certification limits and phasing out noisier aircraft from service. These, and the associated costs, were considered by CAEP in January 2001. This paper reviews briefly the methodology and application of the model together with its future development potential.     

基于火箭橇的无人机碰撞民用飞机试验技术研究

无人机碰撞民用飞机关键部位损伤程度的研究是民航领域关注的新型热点问题。本文首次提出采用 火箭橇试验评估无人机碰撞民用飞机的安全性。通过对碰撞速度、碰撞位置、无人机姿态、参数测量等进行研 究,设计碰撞技术方案,论述火箭橇的设计、弹道控制设计、强度校核和测试方案,并进行试验验证和仿真计算。 结果表明:本文设计的火箭橇碰撞试验方案是可行的,实现了单一弹道上的连续多点碰撞及多视角、全覆盖、高 稳定的全过程记录;可为后续开展同类碰撞试验提供必要的技术参考,所开展的多发次碰撞试验也为无人机碰 撞民用飞机的安全性评估提供了有效的试验数据。     

最小生理噪声进场航迹飞行管理方法

 微波着陆系统MLS的最优航迹计算以减小居民最敏感的生理噪声为基本优化性能准则,用感觉噪声级Sone为单位。计算了考虑了噪声传播时温度、风梯度、沿进场航迹附近区域生活居民区分布位置及密度等影响。通过对杜塞尔道夫-罗奥申航空港计算结果证实,使航空港附近居民的平均有效感觉生理噪声级(Sone)较原有Jeppesen标准方式降低了20％以上。     

舰载机尾喷流降噪技术研究进展

为了防止舰载机的强大噪声严重危害航空母舰甲板上工作人员以及海军基地周边社区人群的健康,降低舰载机噪声始终是舰载机技术领域的重要研究课题之一。从舰载机噪声带来的影响和危害出发,阐述了尾喷流噪声在舰载机噪声中的核心地位,总结了舰载机尾喷流降噪技术的最新研究进展,提出了只有结合多种技术手段才能解决舰载机噪声问题。     

民机燃油箱防爆闪电防护新适航要求研究

民用飞机燃油箱系统防爆设计是飞机设计的一个重要方面,其中适航对燃油箱系统闪电防护设计要求作为燃油箱防爆设计及验证的一个重要组成部分,历来受到航空工业界及美国联邦航空局(FAA)的普遍关注。通过研究FAA 关于民用飞机燃油箱系统防爆方面闪电防护的最新适航要求,总结了相关条款的变化内容及相应的符合性验证方法,并预判了未来航空工业界由此产生的影响,对民用飞机适航验证有一定借鉴意义。     

舰载机前机身结构地面弹射冲击响应

以舰载机前机身结构和前起落架部分构件为研究对象,分析其在地面弹射过程中,弹射力冲击下的动态响应。通过地面弹射模拟试验和刚柔耦合模拟对比分析,发现试验结果与模拟结果基本吻合,从而验证了地面模拟弹射冲击加载试验方法的可靠性及刚柔耦合模拟方法的可行性。由试验结果和模拟分析,可得出弹射过程中飞机前机身结构最大过载传递路径和应变分布,同时给出了前机身动态应力分布。地面弹射试验和模拟为舰载机的结构设计、强度校核以及整机弹射试验提供了参考依据。     

面向机组工作量审定的民用飞机人机交互适航验证场景设计

设计有效的民用飞机人机交互适航验证场景是实施机组工作量审定的基础。依据中国民航规章CCAR-25 部1523 条款和附录D 适航验证性要求,通过对运输类飞机机组工作量适航验证条款的解读,建立工作量审定人机交互适航内容及验证流程;确立机组工作量审定民用飞机人机交互适航场景设计原则,分别从测试机组、运行过程、运行环境以及运...     

军用涡轮螺旋桨飞机内部装饰降噪设计与试验研究

叙述了涡轮螺旋桨飞机的噪声来源及主要传播途径 ,阐述了舱内噪声的控制与降噪设计原理 ,并进行了降噪试验研究     

Multi-objective optimization of aircraft design for emission and cost reductions

Pollutant gases emitted from the civil jet are doing more and more harm to the environ- ment with the rapid development of the global commercial aviation transport. Low environmental impact has become a new requirement for aircraft design. In this paper, estimation method for emis- sion in aircraft conceptual design stage is improved based on the International Civil Aviation Orga- nization （ICAO） aircraft engine emissions databank and the polynomial curve fitting methods. The greenhouse gas emission （CO2 equivalent） per seat per kilometer is proposed to measure the emis- sions. An approximate sensitive analysis and a multi-objective optimization of aircraft design for tradeoff between greenhouse effect and direct operating cost （DOC） are performed with five geom- etry variables of wing configuration and two flight operational parameters. The results indicate that reducing the cruise altitude and Mach number may result in a decrease of the greenhouse effect but an increase of DOC. And the two flight operational parameters have more effects on the emissions than the wing configuration. The Pareto-optimal front shows that a decrease of 29.8% in DOC is attained at the expense of an increase of 10.8% in greenhouse gases.     

大型民用飞机货舱哈龙替代品抑制及灭火系统研究

基于美国联邦航空局休斯研究中心环保型飞机货舱哈龙替代品抑制及灭火的研究,阐释了飞机货舱哈龙替代品抑制及灭火系统最低性能标准,总结了氮气、气溶胶、细水雾等三种机载灭火系统最新研究成果,剖析了大型民用飞机货舱哈龙替代品抑制及灭火系统的最新发展趋势,分析了三种哈龙替代品抑制及灭火系统用于飞机货舱的可行性,旨在为我国大型民用飞机货舱哈龙替代品抑制及灭火系统研究提供工程技术参考。