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2020年,席卷全球的新冠肺炎疫情给全球各行业发展造成了巨大的冲击,航空业也未能幸免.据全球官方航空指南(OAG)的数据,2020年疫情最严重的时候,全球航空公司的飞行小时数比2019年同期减少70%,且国际航空运输协会(IATA)预计,2023年行业也恐怕很难恢复至2019年同期水平. 相似文献
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2020年,新冠肺炎疫情对于全球经济的冲击是巨大的.对于航空业来说,疫情让全球航空出行在一段时间内几近停滞,至今对行业的负面影响仍在延续.然而,随着疫苗的普及,人们的注意力也将从疫情重新转移到社会和经济复苏上.在这个过程中,航空业将发挥关键作用.但客观来说,疫情让公众比过去更关注客舱安全问题.因此,为了迎合旅客的需求,飞机制造商、客舱设备生产商等都在试图通过技术创新的方式,不断提高客舱的安全性. 相似文献
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2020年,肆虐全球的新冠肺炎疫情让全球航空业遭遇了前所未有的危机。航空发动机产业作为全球航空产业链中的重要一环,自然也难以独善其身。尽管如今航空业已经逐步从疫情发生之初的手足无措中走了出来,全球航空运输市场也在逐步恢复,但没有人会否认,这场疫情将对未来全球航空业的发展产生深远的影响。对于航空发动机产业来说,在经历了2020年的冲击之后,如何规划好企业未来的技术发展之路、市场开拓之路,才是更为重要的。 相似文献
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1前言
2020年,一场突如其来的"新冠疫情"席卷全球,对整个世界的经济带来了"灾难",全球的航空业在这次"新冠疫情"中也无可幸免地遭到了重创.数以万计的航空器停场、上百万条航线停运、数十万的裁员、几十家航空公司的破产倒闭,全球民航业进入了"严冬".但是在政府和人民的齐心协力控制下,中国的疫情取得了全面胜利,中国的民航... 相似文献
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正在新冠肺炎疫情的影响下,全球航空业正遭受有史以来罕见的重创。全球民航飞机中已有一半(约1.4万架)停飞,预计最终全球80%的飞机可能停飞。与此同时,与航空运输市场密切相关的航空维修业也受到冲击和影响。据奥纬咨询(Oliver Wyman)预测,2020年全球民航MRO市场规模因疫情将减少170~350亿美元,比疫情前预测值907亿美元下降19%~39%。疫情对民航维修业的整体影响较大,但对不同区域、不同细分市场、不同类型MRO企业的影响程度存在差异。 相似文献
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<正>历时3年之久的新冠肺炎疫情,终于在2022年年末进入到了尾声,全球航空业也随之迎来了转机。按照惯例,波音、空客等主要飞机制造商在2023年初陆续发布了2022年度业绩报告,虽然成绩单与巅峰时期不可同日而语,持续3年之久的疫情给行业留下的“伤疤”还需要更长的时间去恢复,但令人欣喜的是, 相似文献
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作为宏观经济的风向标之一,航空运输业的发展与世界经济贸易整体形势休戚相关.新冠肺炎疫情对航空运输业形成了极大的冲击,甚至一度令全行业深陷危机,2020年几乎是全球各大航司近10年的业绩低谷.2021年,随着疫苗在全球范围内不断普及,形势有所改善,全球航空业正在逐步复苏.但从总体来看,行业复苏整体呈现不均衡的状态,这种不均衡不仅包括不同区域间,还包括客货运之间、国际市场和国内市场之间的复苏不均衡. 相似文献
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