阿里安将用于发射国际通信卫星-V

在空间运载发射业务的首次直接竞争中,拥有102个国家的国际通信卫星组织已经决定在1981年至1982年期间,用载人的航天飞机发射两颗国际通信卫星-V,并在同一期间采用阿里安火箭发射另外一颗。这一行动标志着第一次选择了不是用美国制造的运载火箭来发射     

美国航天事业的一个转折点 私营公司开始自行发射运载火箭和卫星

自从1957年苏联发射第一颗人造卫星以来,苏联、美国、西欧各国、印度、日本和中国等国都是由国家有关部门或国营部门发射运载火箭和卫星的。从1979年起欧洲空间局的11个西欧成员国率先组成私营阿里安航天联合公司,利用法属圭亚那的库鲁发射场先后成功地发射了29枚阿里安火箭,为客户发射了33颗卫星。 1986年1月28日美国挑战者号航天飞机爆炸之后,里根总统下令禁止利用航天飞机运载商业有效载荷。美国的通用动力公司、麦道公司、     

九十年代各国激烈竞争发射卫星市场

美国航天飞机和欧洲阿里安火箭在过去两年发射卫星竟争中,航天飞机成功六颗,失败三颗,而阿里安发射十二颗卫星,全部成功。现又揭开第二轮竟争序幕。在阿里安四次商用结束之后,到1987年底向阿里安空间公司预订登记发射的卫星有25颗,收入六十四亿法朗。日本宣称,从1992年至2000年之前,将用 H2运载火箭参加美国和欧洲竞争发射卫星之战,争取发射80颗卫星(包括本国卫星),大     

印度年内将发射两颗大型通信卫星

印度计划在2011年至少发射两颗大型通信卫星,以改变因"静地卫星运载器"火箭连续两次发射失败造成的转发器短缺局面。根据去年12月签署的协议,欧洲阿里安航天公司将分别在2011年和2012年发射印"静地     

阿里安-5火箭将发射微重力舱

法国最近向欧空局提出,将从1996年开始用阿里安—5运载火箭发射返回式微重力实验舱。这项计划已得到欧空局重力咨询委员会的支持。进行微重力实验目前只能用美国航天飞机、苏联和平号空间站和资源卫星-F的回收舱(还有中国的返回式卫星——编者注)进行。欧空局将从1992年起研制“阿里安回收轨道运载器”(AROC),1995年用阿里安-5运载火箭发射AROC作鉴定飞行,飞行费用为500万欧洲计算单位,1996年提供商用。     

空间活动大事记(1990年3月)

1日欧洲阿里安航天公司与美国休斯飞机签订了一项新的卫星发射合同。阿里安公司将在1992年和1993年,用阿里安运载火箭为休斯公司发射两颗电视与通信卫星——Galaxy 4和6。这两颗卫星的寿命为12年,载有24个C波段和24Ku波段的转发器。美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机入轨后不久便释放了一颗由洛克希德公司制造的归美国国防部所有的秘密军事卫星。 3日格林威治时间1时05分,苏联2月28日发射的“进步M-3”号货运飞船与“和平”号空间站对接成功。     

可重复使用运载器前途未卜

1　美国1 .1　航天飞机□□美航宇局 ( NASA)将航天飞机作为第一代可重复使用运载器。目前仍在服役的航天飞机有哥伦比亚号、奋进号、阿特兰蒂斯号和发现号 4架。自从 1 981年航天飞机首次发射之后 ,美国的航天飞机已完成了 1 0 0余次发射任务。2 0 0 1年 ,航天飞机共执行了6次国际空间站发射任务。虽然航天飞机的发射价格昂贵 ,但它在国际空间站发射任务中占有绝对的优势。为此 ,NASA在开展第二代可重复运载器计划时 ,还继续实施了航天飞机安全改进计划。 2 0 0 1年 7月 1 2日 ,阿特兰蒂斯号航天飞机发射时 ,首次使用了2台改进的 BLOC…     

第41届巴黎航展掠影(1995年6月11～18日)

△　欧空局研制的阿里安－５运载火箭（图左）定于１９９６年首次发射△　俄罗斯制造的多功能舱（ＦＧＢ）定于１９９７年１１月用质子号火箭发射，它是建造“阿尔法”国际空间站的第１个入轨舱段▲洛克威尔公司提出的航天飞机后继型方案：用于运载重型航天器的Ｘ－３３和用于运载小型有效载荷的Ｘ－３４。未来的阿里安－６火箭模型第41届巴黎航展掠影(1995年6月11～18日)     

欧洲新的阿里安5／MK2火箭

在目前的定义中(第一形式),赫尔墨斯航天飞机总重量为22.4吨(空重15吨,推进剂和8名宇航员共4.4吨,有效载荷1吨,尚有2吨余量)。这样在低轨道上运载的有效载荷不是1吨而是8吨了。这是设想用现在研制的阿里安-5火箭发射的赫尔墨斯航天飞机,欧空局-法国国家空间中心(ESA-CNES)赫尔墨斯联合组组长米歇尔·古杜瓦这样解释说。把航天飞机在再入轨道上的安全系数考虑进去,以把陶瓷防热瓦的温升限制在1450℃,这样一来会造成600公斤的有效载荷损失。为了既能保持2吨的重量余量,又要使航天飞机的低轨道运载能力为3吨,必须把赫尔墨斯航天飞机的总重量增加到24.4吨。     

日本参加欧洲通信卫星活动

日本有关官员今年5月13日说,由于美航宇局“挑战者”号航天飞机的爆炸,日本已转向参加与欧洲卫星国际财团的国际合作,并将由该国际组织发射第一颗日本商用通信卫星。设在巴黎的阿里安航天公司宣布,该公司在5月12日已和日本通信卫星公司达成了一项协议。日本通信卫星公司发言人说,该公司曾计划在1987年12月由航宇局发射第一颗商用通信卫星。但是,由于出现“挑战者”号航天飞机爆炸而引起的意外推迟,日本决定改用“阿里安”火箭发射。日本通信官员拒绝     

法国新的试验通信卫星

法国计划在1985年下半年利用阿里安-4运载试验的机会,发射一颗新的试验通信卫星——“Athos”卫星,它是欧洲通信卫星的改进型。重880公斤,地球同步轨道     

阿里安运载火箭第36次发射失败

今年2月22日,美国东部标准时间下午6时17分,从法属圭亚那库鲁航天中心升空的阿里安44L型运载火箭,发射后仅101秒便在离地面9公里的高空爆炸。这是阿里安运载火箭第36次发射,是在连续17次发射成功后的失败。阿里安44L型火箭这次运载有两颗日本通信卫星,即超鸟B通信卫星和BS-2 X直播电视卫星。23日,阿里安航天公司总经理弗雷德里克·阿莱在库鲁航天中心举行记者招待会,宣布阿里安运载火箭的发射已暂停,将立即任命一个事故调查委员会,调查这起爆炸事故     

“阿里安-4”火箭即将发射

今年十月份,欧洲空间局的新运载器“阿里安-4”将携带三颗卫星(业余爱好者卫星“AMSAT”、气象卫星“Meteosat 3”和巴拿马卫星“Panamsat”)进行首次飞行试验。在这之前,欧空局已经有了“阿里安”1、2和3三种型号的运载火箭。截至五月底,共进行18次发射,其中失败4次。这次投入的“阿里安-4”火箭是一种模块式运载器,它的研制费用较低,能适应各种重量和尺寸的有效载荷。一般说来,一种型号的运载火箭要做到这一点是比较困难的。虽然大运载火箭也能发射     

卫星拥有者重进保险市场

去年航天飞机、德尔它、阿里安和大力神火箭的发射连连失败,中止了大多数商业发射。现在通信卫星的拥有者为重新发射寻求保险。印尼将于3月19日用德尔它火箭发射帕拉帕B3卫星,欧洲通信卫星组织将用阿里安火箭发射ECS-4卫星,但发射日期已延到4月份。美国保险官员说,这两颗卫星拥有者都在寻求发射保险。其中欧洲通信卫星组织参加了阿里安公司的联营保险,后者将为重新发射提供保险。     

国际海事卫星组织选择运载器

究竟是用美国的航天飞机还是用欧洲的阿里安火箭来发射国际海事卫星,在一次慕尼黑海事卫星组织召开的会上才做出最后决定:用阿里安-4发射第一批三颗国际海事卫星2(INMARSAT-2)的一颗;用航天飞机发射另外两颗 INMARSAT-2,并要将其送入静止轨道。海事卫星组织这次要付出的发射费为七千五百万美元,包括发射勤务和 PAM-D 助推级的费用。海事卫星组织有43个成员国,为海上和其它活动目标提供卫星通信,现又打算开展为飞机的通信服务,如旅客电话。三颗INMARSAT-2卫星的主承包商是以英国航空空间公司为首的,休斯公司、马特拉公司、福克和日本电气公司组成的国际财团。第一颗卫星欲在1988年发射。国际海事卫星组织可在六颗卫星中选出三颗来发射。三颗卫星的成本约为一亿五千万美元。在第二代卫星的通用系统中,国际海事卫星至少能适应两种不同运载工具。以英航空空间公司为首的财团设计的卫星已经满足于这个要求。国际海事卫星的总裁奥路弗·     

阿里安火箭一箭双星发射装置

阿里安火箭可以同时把两颗独立的卫星送入轨道。这些卫星的重量和体积与雷神·德尔他火箭或航天飞机加有效载荷辅助舱(PAM-D)发射的卫星重量和体积相等。阿里安火箭进行一箭双星发射的装置叫西尔达(Sylda),其总体设计是根据卫星的要求、应力、发射准备过程、入轨时的分离程序而确定的。材料选择、结构尺寸的设计是     

可复用运载器:探索,一直在路上

2021年12月,法国政府宣布,一定要研制可重复使用火箭,弥补"十年前的错误",并且打算在2026年投入使用.这意味着可重复使用运载器的市场竞争将进一步白热化.可重复使用运载器的研制目的,是大幅度降低航天发射成本,提高发射频率.对于这项技术的探索,从很早以前就开始了.但航天飞机的失败让很多发射服务商心有余悸,直到猎鹰9...     

美国一次使用运载火箭近几年的发射安排

随着航天飞机进入到商业飞行阶段,美国的一次使用运载火箭的发射次数将急剧下降。但是主张继续使用麦克唐纳·道格拉斯的德尔它和马丁马丽埃塔的大力神34D运载火箭的人说,这些一次使用的运载火箭还应继续使用下去,因为它们可以和欧空局的阿里安相竞争。下面是美国的一次使用运载最近几年的发射安排:     

“阿里安5”火箭试射成功

1997年10月30日,法属圭亚那上午10时43分,“阿里安5”火箭点火腾空,28分23秒后,把一颗模拟卫星送入了轨道,为欧洲航天和通信事业翻开了新的一页。 这次发射是“阿里安5”火箭的第2次鉴定性发射,5～6个月后,将要进行第3次发射,如果顺利,明年下半年将投放市场。“阿里安5”是欧洲宇航业的新一代骄子,是面向21世纪的卫星运载工具,它的同步转移轨道最大运载能力为5.9～6.9吨。在今后10年     

美国通用动力公司的低成本载人登月方案

最近,美国通用动力公司提供了一项自认为是风险小、费用低,但却是雄心勃勃的载人登月方案。该公司已将此方案提交给了国家航宇局,并与欧洲有关企业和机构进行了初步接触,以寻求国际合作。现将该方案的有关情况介绍如下: 1.运载方式美通用动力公司提出,载人登月的运载器使用现有的航天飞机和大力神-4或欧洲现正研制的阿里安-5运载火箭,两者结合使用,分两个阶段向月球运送有效载荷:第一阶段,由航天飞机先将各种登月有效载荷送到地球低轨道上,然后由运载火箭把通用动力公司研制的改进型“半人马座”上面级火箭发动机发射至地球低轨道;第二阶段,有效载荷与上面级对接之后,由上面级把有效载荷送到月球表面。