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相似文献
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1.
发展少烟复合固体推进剂技术途径研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
在介绍美、法、日等国复合固体推进剂无烟化的研究情况的基础上,分析了国外减少烟雾的技术途径并提出了适合我国当前情况而可能采用的技本途径.作者工作实践表明,控制推进剂配方中的铝粉含量或采用非卤素硝胺氧化剂、不用或少用含金属的燃速催化剂、添加高电离电位亲电子物质和二次燃烧抑制剂等技术途径是很有现实意义的.  相似文献   

2.
考察了拉伸速率,试件夹持方式,环境温度、湿度等多种因素对推进剂定应变性能和测试数据重视性的影响,提出了推进制定应变测蔗的试验条件。  相似文献   

3.
采用振动浇注技术克服了复合固体推进剂在真空花板浇注过程出现的缺陷,并对6种高粘度丁羟推进剂配方进行了浇注实验研究,给出适用的振动频率和加速度范围。该浇注技术已应用于小型发动机装药生产中,成品率达到100%。  相似文献   

4.
对叠氮复合固体推进剂作了定义.介绍叠氮粘合剂、氮叠增塑剂和叠氮氧化剂的新品种.论述了各类叠氮推进剂的能量特性、燃烧性能、力学性能和安全性能,最后提出了今后研究工作的重点.  相似文献   

5.
复合固体推进剂老化研究的发展动态   总被引:1,自引:0,他引:1  
概述了复合固体推进剂抗老化性能和贮存寿命预估方法等研究方面的发展动态,并对进一步开展该领域的研究提出了建议。  相似文献   

6.
为分析双折线损伤模型参数对复合固体推进剂细观损伤及宏观非线性力学性能的影响,采用分子动力学方法建立复合固体推进剂颗粒夹杂模型,根据Surface-based cohesive方法,在高氯酸铵(AP)颗粒与基体之间的界面处设置接触损伤。利用有限元方法对具有不同损伤参数的颗粒夹杂模型进行计算,并对比数值仿真结果。结果表明,损伤起始应力对复合固体推进剂抗拉强度、最大延伸率有较大的影响;界面初始刚度在一定程度内的变化,对复合固体推进剂宏观力学性能及细观损伤形貌影响较小;界面失效距离主要影响复合固体推进剂的最大延伸率。  相似文献   

7.
热塑性聚氨酯复合固体推进剂   总被引:3,自引:0,他引:3  
何吉宇  谭惠民 《宇航学报》2008,29(1):252-254
采用与硝化甘油(NG)具有良好相溶性的热塑性聚氨酯弹性体(TPUE)为粘合剂制备了热塑性复合固体推进剂。对热塑性复合固体推进剂的能量性能、力学性能、燃烧性能进行了研究分析。结果表明制备的热塑性复合固体推进剂具有高的理论比冲,可高于265s,具有优良燃烧性能及良好力学性能。  相似文献   

8.
为研究复合固体推进剂HTPB、NEPE和GAP推进剂的细观损伤行为,采用原位拉伸扫描电镜实验、数字图像处理技术和分形维数理论相结合的方法定性、定量地分析了推进剂在拉伸过程微裂纹的产生及演变过程。结果表明,HTPB推进剂拉伸破坏的起始点为大粒径的AP颗粒破裂形成的微裂纹,拉伸过程无明显“脱湿”,其裂纹变化趋势可以用拉伸过程裂纹分形维数描述;裂纹分形维数与拉伸过程的力-伸长率曲线一致。NEPE推进剂拉伸过程中主要的损伤是固体颗粒“脱湿”,有部分AP颗粒破裂。GAP推进剂中AP颗粒和CL-20颗粒与粘合剂基体均未见明显脱粘,拉伸破坏的起始点为AP颗粒脱落形成的凹坑和AP颗粒堆积区域。揭示的三类复合固体推进剂在细观层面的损伤演化特点,可为推进剂力学性能研究提供理论参考。  相似文献   

9.
固体火箭推进剂是一种粘弹性高聚物,同时又是颗粒基复合材料。其断裂实验难度较大。本文用两种新方法:数字二次云纹法和渗透探伤法,进行裂纹端部损伤区的实验研究。结果说明裂纹端部的强烈损伤区是“窄带形”的,定义此窄带形损伤区为固体推进剂裂纹端部损伤区比以往的“腰子形”损伤区更为合理。为研究预测、控制固体推进剂的断裂性质提供了实验依据。  相似文献   

10.
复合固体推进剂的模量调节   总被引:1,自引:1,他引:1  
综述了填充聚合物模量理论研究的发展概况,认为基体模量和有效填充分数是影响复合固体推进剂模量的两个主要参数。从填料、粘合剂、界面作用和工艺四个方面对影响复合固体推进剂模量的因素进行了讨论,提出了调节复合固体推进剂模量的技术途径。直接途径是调节化学及物理交联密度、填充分数、粒度级配和填料形状;间接途径是增强粘合剂网络物理相互作用、填料细化、增强界面粘附作用和改进工艺等。  相似文献   

11.
复合固体推进剂脱模型的研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
研究了复合固体推进剂颗粒界面的脱湿机理。运用弹笥-粘弹性对应笥原理建立了复合固体推进剂粘弹性脱湿两相球颗粒分析模型,利用能量守恒得到了脱湿时间的控制方程,并导出了以界面粘结能表示的临界脱湿应力的简洁表达式。计算结果表明,颗粒的体积分数、粒径和加载速率对脱湿时间有显著的影响。  相似文献   

12.
复合固体推进剂脱湿模型的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
研究了复合固体推进剂颗粒界面的脱湿机理.运用弹性-粘弹性对应性原理建立了复合固体推进剂粘弹性脱湿两相球颗粒分析模型 ,利用能量守恒得到了脱湿时间的控制方程,并导出了以界面粘结能表示的临界脱湿应力的简洁表达式.计算结果表明,颗粒的体积分数、粒径和加载速率对脱湿时间有显著的影响.  相似文献   

13.
复合固体推进剂的相(微相)分离   总被引:4,自引:0,他引:4  
复合固体推进剂中存在两种形式的相分离,一种是由于粘合剂体系的混溶性差或是由于粘中合剂和增塑剂的结晶及凝胶作用造成的;另一种为聚氨酯粘合剂基体中软硬段的微相分离,两种相分离可以同时发生,但其对复合固体推进剂性能的影响不同,粘合剂与增塑剂的相分离有可能导臻推进剂性能的严重下降,而适宜的微相分离则能显著提高推进剂的力学性能,可以采用微相分离促进剂、离子化和形成互穿聚合物网络的方法来改善推进剂的微相分离,提高其务学性能。  相似文献   

14.
系统地介绍了复合固体推进剂玻璃转化温度(Tq)测试的几种表征方法,并评估了各方法的优良点。通过动态热机械分析(DMA)获得的推进剂参数曲线可以看出,用损耗模量E″的曲线表征Tq比较合适。  相似文献   

15.
固体推进剂使用寿命快速预测探索研究   总被引:8,自引:2,他引:8  
研究了活化能法快速预测推进剂使用寿命,结果表明,点斜法与常规加速老化方法结果基本一致,两点法(70℃、50℃)预测结果最接近。提出用动态法求活化能用于点斜法进行快速寿命预测。  相似文献   

16.
介绍了用紫外分光光度法测定复合固体推进剂中的叔丁基二茂铁含量。该方法简便、快速,精密度和准确度较好。推进剂中其它二茂铁衍生物也可用此方法测定.  相似文献   

17.
固体推进剂断裂韧性试验方法研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
利用声发射试验系统和CT试样,对HTPB推进剂I型裂纹断裂韧性进行实验研究。通过研究复合固体推进剂的声发射事件特性和裂纹扩展特性的关系,得到一种由振铃计数确定临界载荷的方法,该方法能准确求得断裂韧性。  相似文献   

18.
固体推进剂断裂韧性试验方法研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
刘朝丰  陈飞  阳建红 《宇航学报》2006,27(Z1):186-189
利用声发射试验系统和CT试样,对HTPB推进剂Ⅰ型裂纹断裂韧性进行实验研究.通过研究复合固体推进剂的声发射事件特性和裂纹扩展特性的关系,得到一种由振铃计数确定临界载荷的方法,该方法能准确求得断裂韧性.  相似文献   

19.
评价复合固体推进剂中填料/粘合剂相互作用的新方法   总被引:1,自引:3,他引:1  
为了便于评价复合固体推进剂中填料/粘事剂的相互作用,从填料充填弹性体应力应变公式出发,提出了一种简单而直观地评价填料/粘合剂相互作用的新方法。其在几种不同填料体系的应用表明,该方法不仅可以评价填料/粘合剂的相互作用,还可表征键合剂的作用效果,这一方法具有较大的使用价值。  相似文献   

20.
碳硼烷衍生物对固体推进剂燃烧性能影响研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
研究了碳硼烷丙烯酸甲酯(CMP)对AP/NG和RDX/NG推进剂燃速的影响,结果表明,随CMP含量的增大,AP/NG推进剂燃速增大,压强指数呈下降趋势;在压强为8.0~10.0MPa范围内,CMP对提高RDX/NG推进剂的燃速作用最强,且随CMP含量增高,RDX/NG推进剂压强指数增大,CMP对AP和NG相变温度,熔融温度都有影响,并加速AP和RDX的分解。  相似文献   

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