美航宇局新的火星探测计划

美航宇局新的火星探测计划１９９６年美国航宇局将进入火星探测的一个新纪元。这一年麦道公司的德尔它２运载火箭将发射火星探路者，以闯出通往这颗红色星球的一条新路。此后，美国航宇局计划每隔２６个月进行一次火星探测任务，并可能最终在２００５年将火星尘埃的样品送...     

火星气候轨道器宣布报废

作为长期火星探测战略的一个步骤，美国航宇局于１９９８年１２月１１日和今年１月３日先后将两颗探测器送往火星。其中先行一步的火星气候轨道器（ＭＣＯ）经过６．６５亿公里的飞行，终于在９月份飞到了火星，但在准备进入绕火星运行的轨道时，却不慎失手，让关注它的人们大失所望。令人吃惊的是，此次事故的原因竟是一个非常低级的失误终点线前的遗憾火星气候轨道器由洛克希德·马丁公司承制，重６２９公斤，星体结构高２．３米，宽１．６５米，太阳能帆板长５．５米。该探测器是由波音公司的德尔它２－７４２５型运载火箭送上飞往火星的…     

美国太空探索焦点转向火星

“在我的余生里，如果我们连火星都不能抵达，那么我将感到万分遗憾。” 7月20日（美国时间），美国航宇局新任局长查尔斯。博尔登在接受媒体采访时如此表示自己的态度。一些业内人士指出，这位新掌门人似乎在暗示，他打算改变美国航宇局的未来太空探索计划。     

美发射“火星侦察轨道器”

美国航宇局8月12日使用宇宙神5运载火箭在卡纳维拉尔角发射了“火星侦察轨道器”（MRO）。项目首席科学家加文把该轨道器称为“科学搜索引擎”和行星监视器，而喷推实验室项目科学家朱瑞克则称之为气象卫星、地质勘探器和未来探测任务和侦察兵。MRO将为今年5年内要发射的两个着陆器打前站，为其确定潜在着陆区域。“凤凰”着陆器定于2007年发射，将着陆在火星极区，     

火星带给你的视觉盛宴

截止到今年3月10日,美国航宇局火星勘测轨道卫星（MRO）已经在火星轨道整整服役5年时间,获得了大量珍贵数据,可谓硕果累累。自从2006年3月10日它进入这颗红色行星的轨道以来,这个轨道器已经向地球传回大约有131万亿字节的信息和7万多张图片，其数量比所有其他星际探索任务传回的数据总和还要多。     

火星的岩石地貌

火星的大气层是否发生过变化？ 40亿年前,火星的大气层比现在厚。从火星的地貌判断,那些类似河床的遗迹（如右图所示）证明火星上曾有河流。2004年,美国航宇局发射了两个火星漫游车＂勇气＂号和＂机遇＂号。这两个＂双胞胎＂火星车分别着陆火星,并在火星表面旅行和拍照,勘测了大量的火星岩石和土壤化学成分,找到了火星大气层变化的证据。     

2020年再游火星

美国航宇局（NASA）研制的三辆火星漫游车已经在火星上各自跑了不少路,于2012年登陆火星的“好奇”号至今仍在运行。虽然载人登火星依然遥遥无期,但NASA决心不断发射探测器到火星上,以延续技术发展,为载人登火星积累经验和知识。根据计划,NASA的下一代火星漫游车将在2020年发射,称为“火星2020”,它将携带“一组精心选择的设备”前往火星。     

梦想中的目标：火星

红色的火星是人类最早了解的大行星之一,它也是除了地球外,太阳系一直最适合人类居住的星球。火星处于太阳系的宜居地带内,还有稀薄的大气层,外加可能存在水,也是最有可能发现生命的星球。因为这些特点,自阿波罗登月后,火星就是人类尤其是美国航宇局念念不忘的目标。虽然由于技术和预算等各种原因,人类登陆火星还遥遥无期,但以美国航宇局为首,世界各国已经把火星作为未来载人航天的最终目标。     

美欧拟合作研发核动力火星探测器

美联社6月10日报道,美国将与欧洲合作展开火星之旅。此举的起因乃系双方经费欠缺,都想通过联手方式既解决当前面临的难题,又继续实施原定的探测火星的计划。美国航宇局欲借此能够筹集到生产新一代核动力火星探测器的23亿美元,而欧洲空间局欲借此能在2016年将火星探测器Exomars发射升空。     

“凤凰”火星探测器可能在2007年发射

美国航宇局正在实施其“凤凰”火星着陆器计划，拟在2007年8月将其发射升空。该探测器造价3．86亿美元，是“火星侦察兵”计划中的首项任务，将在次年5月落到火星多冰的北极地区，以寻找水和生命迹象。它将静坐在着陆地点，用机械臂挖掘地面，铲取土样进行分析。     

勇气号机遇号双双登陆火星

美国东部标准时间1月3日晚11时35分许，美国航宇局的勇气号火星探测器经过半年多的旅行，成功地降落在火星赤道以南15度的古谢夫环形山处。十几分钟后，它向地球发回了第一条信息。几小时后，它又传回了10多张着陆区附近的清晰照片。这标志着勇气号为期3个月的探测使命有了一个良好开端。     

“火星侦察轨道器”安全入轨

美国航宇局去年8月12日发射的“火星侦察轨道器”（MRO）已于3月10日成功完成精细的入轨机动动作．进入绕火星运行的轨道。离表面最近点的高度约420公里。入轨动作是MRO此次飞行中难度最大的环节之一。在人类此前发往火星的探测器中。只有65％成功入轨。不过，该探测器在开始执行其2年的科学观测任务之前．还要再用近7个月的时问调试仪器，并通过气动制动把周期为35小时的偏心轨道调整为周期2小时、高321公里的近圆形轨道。气动制动中，探测器将数百次地进入火星上层大气．利用大气阻力减速，从而改变轨道形状．但又不能让探测器受热过重。     

预算削减，火星变远了？

美国的金融危机自2008年开始，至今依然深刻影响着社会生活的方方面面，美国航宇局（NASA）也深受影响。为了对付越来越严重的政府债务，美国政府被迫革自己的命，缩减各个政府部门的开支。应该说，包括军方在内的美国政府各部门对形势是有清醒认识的，     

EDL技术：载人火星探索的关键

最近美国国家研究委员会,在对美国航宇局（NASA）的载人火星探索任务的评估报告中,将“进入、下降与着陆（Entry, Descent, and Landing, E D L）”技术,列为载人火星探索任务的第一项关键技术。其余两项分别是空间推进及能源和辐射安全。对于载人火星探索任务,为何EDL 技术会显得如此重要？为了问答这个问题,就让我们首先从“好奇”火星探测器的EDL过程说起。     

面向21世纪的美航宇局新盛世计划

面向２１世纪的美航宇局新盛世计划朱毅麟自美国航宇局局长戈尔丁提出“更快、更好、更省”地发展航天技术以后，航宇局制定了提高民用航天器性能、降低研制费用、缩短研制周期的具体奋斗目标。这就是在２０００年前后要实现：１．航天器总重量减小到目前的１／１０；２．...     

瑞士科学家试制火星滑翔机

当美国的勇气号和机遇号漫游车在火星上漫步时,瑞士科学家们正在试验利用南美国家特有的一种极轻的木材制造可环绕火星飞行的无人驾驶滑翔机。因为火星表面空气稀薄,只有地球大气密度的1/80,重量大的飞机无法飞行,因此只能采用轻型材料制作飞机。研究人员还在研制大功率、轻质太阳能电池和智能仪表。瑞士科学家们的目标是把低成本和高技术有机地结合起来。据介绍,他们正在研制的这种飞机将来在火星上拍摄的照片将会优于美国现有的火星照片。参与滑翔机研制的科学家均为业内高手。最终定型的飞机将能连续飞行24小时。瑞士联邦技术科学院的这…     

美用“战神”命名新火箭

美国航宇局6月30日宣布了将用于月球和火星探索任务的两种新火箭的正式命名，其中载人发射用火箭被命名为“战神”1，而用于运送重型货物的火箭则被命名为“战神”5。“战神”英文是“Ares”．中文直译为“阿瑞斯”。阿瑞斯是希腊神话中的战神，相当于罗马神话中的战神玛尔斯（Mars，亦即火星）。美航宇局选中这一名称正是基于它与火星的这种关联，     

封面故事火星大气“神探”升空

当地时间11月18日13点28分,美国从卡拉维纳尔空军基地发射了一枚“宇宙神”5火箭,上面搭载有“火星大气与挥发演化”（简称MAVEN）探测器。美国航宇局预计该探测器将在10个月后抵达火星,开始为期1年的探测工作。