C616型车床快速停车安全装置

我们车间有十二台C616型车床,承担百分之八十的车工工序。因为没有刹车装置,过去都采用反转停车,平均两个月左右就打坏一次齿轮,影响生产,严重的降低车床精度。机修组的同志经过反复试验,终于利用一些废料制成一种结构简单、操作方便、快停、安全刹车装置。经过一年的生产使用效果很好,到目前为止C616型车床没出现一次打齿轮现象。停车装置外观如图1,结构及工作原理如     

微进给装置在C616车床上的应用

我厂陀螺仪表壳体零件机械加工车间,零件精度高,有三分之一的零件公差小于0.01毫米。目前使用的设备陈旧,车床大部分是五十年代的C616车床,精度低。为解决这个矛盾,我们先后试验过光电装置、数量装置,均未成功。后参照四二○厂的端面齿差动分度微进装置,制作了用于C616车床上的横向微进给装置,效果很好。在C616车床上应用横向微进给装置,必须对机床轴系、横进给系统进行必要的精化。     

用速度继电器控制 C616车床刹车

C616车床是直接用主电动机反接制动刹车的,优点是机构简单,制动迅速。但是,使用过程中由于主电机的急剧反向,极易造成齿轮牙齿损坏。我们车间在三、四年中有约半数的C616车床齿轮损坏。一九七六年对刹车机构进行了改装,改装后再未出现过因刹车而损坏齿轮的现象。改装主要利用X62卧式铣床主轴的制动原理,考虑铣削、车削的不同,又增加了两个时     

预应力过载对低周疲劳及da/dN的影响

研究了预拉伸应力过载对TC-11钛合金及GH33A高温合金的低周疲劳及da/dN的影响。证明在5×10~3～5×10~4低周疲劳寿命范围内,单边缺口试样的疲劳裂纹起始寿命Ni有明显提高,并可用经验表达式S~m(N_f/r)=C来估算,但对其裂纹扩展寿命Np的影响则并不显著。     

几种刀台的结构和精度

一、销子定位的转位刀台 C616、C618普通车床的四方刀台是用销子定位,其结构如图1所示。由于销子定位有一定的间隙,加之是螺纹锁紧机构,每次锁紧力不一定相等,锁紧的重复精度和刀台的重复精度都较低。用千分表测得其重复精度为0.02毫米左右。     

高效金属过滤技术

本成果采用筒体和过滤介质微孔镍管。微孔镍管采用特种粉末冶金方法制备 ,其工艺过程包括粉末制备、处理、筛选、加工成型、烧结、性能测试、参数组合等。通过改变粉末精度及其分布和加工条件 ,可控制微孔管的孔隙度、孔径分布、强度和尺寸 ,以适合各种要求。本技术过滤效率高。可滤除气体中 0 .5 μｍ～ 0 .9μｍ的颗粒 ,过滤效率达 99.999% ;阻力小 ,初始压降为5× 10 3Ｎ～ 1× 10 4 Ｎ ;流量范围大 ,可由 1ｍ3/ｈ～ 2 4 0 0ｍ3/ｈ ;强度可靠 ,可承受正向压力差 1× 10 5Ｎ～ 1.5× 10 5Ｎ ,反吹压力 5× 10 5Ｎ以上 ;使用寿命长 ,并且可…     

S240型仿形数控龙门铣床研制成功

我国第一台S240型仿形数控龙门铣床,经过北京航空工艺研究所近两年的消化吸收与技术攻关,于1991年7月研制成功。精度检验、性能测试和样件试切结果表明,其技术指标均符合法国同类机床标准,并达到美国宇航NAS979数控机床标准。第一台机床的研制成功,使该所取得了制造、装配、总调试的经验,为小批量生产打下了坚实的基础。 S240型仿形数控龙门铣床,2400×4000×1200,规格适中;5轴控制,3轴联动;配备FIDIA数控系统,具有仿形数字化和数控功能;主轴头、A轴、C轴均360°旋转,可实现5面加工;有24把刀具的刀库,使机床实际上成为龙门式加工中心;装有测头,可实现工件自动测量。S240型机床适用于汽车模具加工和通用机械加工,用途广泛。该机床将为汽车制造厂加速汽车改型换代以及飞机模具工装制造提供先进的数控设备。     

双排液体静压轴承在C616车床上的应用

我厂工具车间有不少高精度的小孔和高精度的小轴零件需要精密车削。为此,采用双排液体静压轴承改装了一台普通的C616车床,满足了生产的需要。一、双排液体静压轴承的结构特点(见图1所示) 1.主轴的前轴承改成双排液体静压轴承,后轴承仍为原来的滚动轴承。原因是考虑到主轴的受力情况,主辅的回转精度主要取决于前轴承,同时后轴承处的结构对于布置液体静压轴承比较困难。     

高雷诺数时串列双圆柱脉动压力的实验研究

本文通过风洞实验给出了二维串列双圆柱在高雷诺数时(分别为Re=3.25×10~5和Re=6.5×10~5)的脉动压力分布。实验在低湍流度的均匀流中进行,模型表面光滑。实验结果表明:在这二种分别属于高亚临界和低超临界雷诺数下,串列双圆柱不同间距比时的脉动压力分布差别很大。Re=3.25×10~5时前后圆柱间的相互干扰对圆柱表面脉动压力分布的影响要比Re=6.5×10~5时大得多,而且二者干扰的规律和特性也截然不同。     

一种世界上最精确的CMM

日本三丰 (Ｍｉｔｕｔｏｙｏ)公司生产出了一种新型的Ｌｅｇｅｘ三坐标测量机 (ＣＭＭ )。这种新型ＣＭＭ在其世界上的同类型产品中测量是最精确的 ,它对零部件的测量精度为Ｅ =(0 . 48 Ｌ/ 10 0 )ｍｍ。70 7型Ｌｅｇｅｘ的测量范围为 70 5ｍｍ (70 5ｍｍ (45 5ｍｍ ,而另一种稍大一些的 910型Ｌｅｇｅｘ的测量范围为 90 7ｍｍ×10 0 5ｍｍ× 6 0 5ｍｍ。Ｌｅｇｅｘ 910型测量机可以测量零件的最大高度为 745ｍｍ ,最大重量为 80 0ｋｇ。ＬｅｇｅｘＣＭＭ的驱动系统采用了将驱动装置置于每个轴架的重心位置上的设计方案 ,从而减小了测量机在…     

车床导轨的非均匀磨损及最优修理方法

一、导轨的形式机床修理过程中,我们常碰到各种形式被磨损了的导轨。以车床为例: 1.C336六角车床,其前后导轨均为对称形式的棱形导轨(图1)。 2.C616普通车床,前导轨为对称棱形导轨、后导轨为矩形(图2)。 3.C620普通车床、前导轨为不对称棱形,后导轨为矩形(图3)。我们都知道,棱形导轨具有能自动调整的特性,不易积存尘屑,但也不易存油,其导向面承受较大的载荷。矩形导轨正好相反,其承     

四、与国内外压力阀对比

国内除×所、××公司研制航空产品用压力阀外,尚未发现其他单位搞压力阀。国外,美国Moog公司、英国Dowty公司都生产Moog15系列压力伺服阀,而且品种达40多种。西德、法国也生产压力阀。美国生产的Moog15系列压力阀,结构紧凑、性能较好,是具有代表性的压力阀,下面就一些主要特性列表对比如下。     

在激波风洞中进行的涡轮平面叶栅实验

本文描述了在激波风洞中,来流条件为总压P_0=2.0×10~5、8.0×10~5、13.0×10~5Pa,总温T_0=374.4K,入口马赫数M_1=0.40,进行的平面涡轮叶栅实验。实验内容包括叶片表面压力分布测量,热流率分布测量和激光干涉法显示叶栅通道流场。为了进行比较,文中还给出叶片表面马赫数分布和热流率分布的分析结果。测量值与计算结果规律基本一致。     

TA7钛合金蒙皮冷滚成形探讨

TA7钛合金蒙皮冷滚弯成形工艺方法简便,滚弯装置、坯料均不加热,可节约大量经费,是生产单曲率钛合金蒙皮的最经济的方法。本文根据TA7钛合金蒙皮的实际变形量,用最小弯曲半径r≥6t关系式和L_1σ_(s1)δ_1~2=L_2σ_(a2)δ_2~2厚度平方经验公式分析计算后认为,退火状态的TA7钛合金板用W11×2000×5三轴滚弯机可以冷滚成形上述蒙皮。用冷滚弯成形工艺制取的φ880×816×2mm筒形蒙皮和φ大880×φ小760×504×1.5mm锥形蒙皮的母线不直度、端面不平度,均满足设计要求。TA7冷滚弯蒙皮尚有少量正回弹,最佳反变形量的控制有待进一步研究解决。     

强5E型飞机颤振特性分析

根据强5飞机以往型号的颤振计算结果，对强5E型飞机的两种外挂状态（全机＋2×LS－500J激光弹。全机＋2×LS－500J激光弹＋2×4001副油箱）作了颤振特性分析。     

介绍两把机械夹固式组合刀

在多刀多刃和组合刀具的基础上,研制了两把机械夹固式组合刀,经试用,效果很好。现在介绍如下:一、加工壳体用机夹组合刀1.用途加工对象为电机壳体(图1),由不锈钢衬套与铸铝外壳组成,在C616车床上加工。图2为加工示意图。     

外场快速修复用六价铬转化膜的性能

外场装备损伤部位快速修复可维持装备服役期间的功能性及寿命。文章对比分析了 AA 7B04铝合金表面损伤部位及六价铬转化膜再修复样品的表面微观组织、化学成分、电化学性能、酸性盐雾性能。研究结果表明,自主研发六价铬溶液可有效修复划痕样品。划痕修复部位形成一层致密薄膜,且主要成分包括 Cr、F、O、K等元素;对比分析拉曼光谱结果,划痕修复部位存在显著的六价铬 CrO42-(847 cm-1);电化学阻抗谱结果证明再修复样品在 10-2 Hz处阻抗膜值为 5.09 × 105Ω . cm-2,比划痕样品提高了 5倍;电动位极化曲线显示再修复样品自腐蚀电流密度为 10-5.5 A·cm-2,与划痕样品相比下降了 1个数量级;此外,再修复样品耐酸性盐雾周期超过 336 h,样品表面无腐蚀点,表面盐雾评级达到 10级,失重法表征的腐蚀速度比划痕样品下降 1个数量级。     

基于TDLAS的电弧风洞流场Cu组分监测

电弧风洞是进行防热材料和防热结构考核与研究的必要设备，也是高超声速地面试验能力的重要组成部分，但电弧加热器的电极烧蚀会导致较为严重的流场污染，影响试验准确性。利用可调谐二极管激光吸收光谱技术（TDLAS），通过对20 MW级片式电弧加热器内部流场中Cu原子809.25 nm跃迁谱线进行实时测量，研究了电弧风洞流场中Cu污染情况和电极烧蚀情况。在获得Cu原子该谱线低能态数密度基础上，估算了运行功率分别在7.3、8.7、10.0和11.7 MW时流场中Cu组分（原子态和离子态）总数密度平均为10.6×10¹³、11.2×10¹³、11.7×10¹³和16.4×10¹³ cm^-3，同时得到平均电极烧蚀率约为1.65×10^-5 g/C。试验还发现，TDLAS信号在高温流场建立阶段起伏变化明显，并且在功率跃变时也会出现突然增强而后迅速回落的现象，表明电弧抖动会使电极烧蚀严重加剧。     

公司总目录

List Of C0mpanies A AA sI Aircraft AASI飞机公司 AAXI∞’AA×l∞公司Advanced Ground Syslems Engineerjng C0rp先进地面系统工程公司AEC,Airport EquipmenI CoA日C机场设备公司AerOnca.Jnc.艾龙卡公司Ae州)Ie×Df CenlraI Eu恻)e,Aircrafl TecnnIcaCenler,MarKetlng DiVisiOn航空玻璃中欧公司,飞机技术中心,营销部Aerospace Ljghting Cbrp.航宇照明公司The@Aerostruclures Co∞航空结构公司Aerotech WOrId Trade C0rD航空技术贸易公司Aer0]-u巾ine.1nc.航空涡轮公司AElC Lld.,Repair＆0verhauI Fac川tyA…     

高温、高应变率LY12铝压缩动态力学性能的实验研究

摘要：利用配备自动组装系统和高温加热系统的φ5mm直径的Hopkinson压杆,对温度在20℃～400℃、应变率在5×103s-1～1.4×104s-1范围内LY12铝的动态压缩力学性能进行了实验研究。实验中采用波形整形技术,有效地消除了入射波的高频振荡,提高了测试精度。实验结果表明：当实验温度低于200℃时,温度的影响较小,而高于200℃时,材料的温度软化效应将十分明显,且随着温度的升高,流动应力逐步降低;LY12铝的性质接近于线性硬化材料,随温度的升高,其硬化模量逐步降低;在5×103 s-1～1.4×104 s-1应变率范围内,LY12铝的动态压缩性能的应变率效应并不明显。