基于离散仿真分析的机场飞行区布局评价方法

依托扬州泰州机场和浦东国际机场对飞行区布局仿真分析方法进行探讨。采用专用的机场和空域仿真模拟软件,对不同交通量下的单跑道机场和多跑道机场飞行区布局进行分析。模拟了飞机降落、滑行、停靠、下机、登机、滑出、起飞等过程。当扬州泰州机场的高峰小时起降架次为12架次以内时,飞机的平均总延误不超过4rain。浦东国际机场的高峰小时为51架次时,飞行区的平均延误量为61s;高峰小时起降架次为134次时．飞行区的平均延误为344S。     

基于Creator的机场飞行区特殊视景仿真系统的关键技术分析

虚拟场景建模是虚拟现实技术中的关键技术之一。为了更真实有效地模拟飞机在机场飞行区运动过程中的特殊视景,在简化模型的基础上,使用实例技术、外部引用和LOD技术几何建模,并进一步举例说明物理建模和运动建模的过程,给出了仿真实现的详细流程。该方法能够使管制员在雷达屏幕上观察飞机的动态及一些特殊情况,并及时解决冲突。利用Creator、Vega及VisualC＋＋6．0,实现了对机场飞行区特殊视景的仿真。结果表明该系统在培训管制员方面起到了很重要的作用,从而减少了特殊事件对飞机产生的影响及在地面的碰撞事故,缓解了管制员的压力。     

邦达机场通航前后的航空卫生保障

西藏高原号称世界屋脊,那里高寒缺氧,气候条件恶劣,交通比较落后,尽管新中国成立后,民航开通了拉萨这条空中航线,但处于西藏东部的昌都地区仅靠川藏公路贯穿东西,东去成都,西到拉萨,走川藏公路需7天行程,由于交通不便,严重制约了当地的经济发展。     

南京机场鸟击防范探讨

鸟击是当今航空运输业三大灾害之一。鸟击航空器所造成的经济损失每年超过100亿元,成为全世界难以应对的课题。南京禄口机场面临的鸟击问题同样十分严峻,因此一直以来南京禄口机场都把鸟击防范放在安全的首要位置,积极做好鸟击防范工作。