货运困局

虽然货运量下降使一些客改货生产线难以维持,但货机的维修和改装业务仍在继续.长期的市场预测依然是向好的,但可能与过去几十年的发展不一样.有一点可以确定的是,传统的货运需求增长与GDP的关系看似在减弱. 货运市场像航空运输市场一样,随着油价的上涨而受打击,而且货机市场的竞争似乎比客机市场更激烈.货机的大修厂需要做到非常的精益,所作的改装必须适应正在变化的市场需求.     

高铁速递对航空货运的影响

铁路货运改革启动，在一定范围内可能分流航空货源，从而促使货运航企对经营策略进行调整。继今年3月中国铁路政企分开之后，中国铁路总公司于6月正式推行了一项真正由计划转向市场的重大改革措施——货运组织改革。     

航空货运：高速增长后的谨慎乐观

纵观2010年的航空货运，主要特点就是在高速增长后增速逐渐放缓。国际市场以亚洲的表现最为亮眼，而我国航空货运市场则呈现出高速增长与加速整合并行的态势。展望2011年，航空货运市场值得期待但仍需谨慎乐观。     

经济视角下的航空货运网络结构分析

随着经济的快速发展和信息流通的加快，航空货运在经济发展中的作用日益凸显。航空货运的发展依赖于货运网络的完善，体现出构建中国航空货运网络的重要性。以中国城市经济发展形态为切入点，以中国各城市间航段货邮运输量为样本数据，绘制出2004--2009年中国航空货运网络结构图，建立航空货运网络核心一边缘结构模型．并对其平均路径长度、网络集聚系数、度分布、边权分布和点权分布进行分析。结果表明：中国航空货运网络具有聚集效应，对经济发展具有一定的推动作用，并在此基础上呈现中国航空货运网络的进一步完善发展方向．     

全球航空货运三巨头齐聚上海浦东国际机场

10月25日,联邦快递与上海机场集团签署协议,在上海浦东国际机场建设全新的上海国际快件和货运中心。至此,上海浦东机场成为全球首个同时吸引三大国际物流集成商入驻并建立转运中心的机场。此举将带动浦东机场货运中转能力和货邮吞吐增量,助力上海航空货运枢纽建设。     

航空货运市场盘点与展望

一、2012航空货运市场年终盘点(一)热点事件盘点2012年对航空货运市场而言是"惨淡"的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的"回光反照",但期盼中的"高走"直到岁末也未出现。2012年对于航空货运市场而言又是"沉淀"的一年,国内货航的国际化运营模式有了实质性突破,"洲际联运"不再只是一种畅想;UPS与FedEx再次迎来"逢低布局"的大好时机,各有斩获;翡翠航空与银河货运终于在"世界末日"来临前"清算"解脱;海航与天天快递的"婚姻"画上句号;中货航找到了"天地合一"的实现路径——以东远物流为平台整合东航旗下货运资源;同样是在这一年,一根"耐风火柴"引燃快递行业的安全大整顿。回望2012年航空货运界的热点事     

逆势发展的郑州航空货运

CCA去年,中国民航货邮运输量一路走低,而郑州机场货运却逆势飞扬,货运增长47.1%,增速位居全国千万级机场第一。2013年3月7日,国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,相信在郑州综合经济实验区建设的发展机遇下,郑州航空货运业将迎来更快的发展。本文立足郑州航空货运业发展现状,结合国家和河南政府发展战略,探寻其逆势发展之路。近年来,郑州航空货运发展迅速。2011年,郑州机场仅仅开通了一条专门的货运航线,到2012年已经增加到了9条。同时,2012年9月,UPS、国泰航空和国货航陆续开通直飞美国的货运专线。"十一五"期间,郑州机场的客、货吞吐量分别保持平均24%和14%的增长速度,居全国前列。根据郑州机场二期建设规划,建成后旅客吞吐容量达到2900万人次,货邮吞吐能力达到50万吨。     

中国航空货运发展前景试析

AnAnalysisoftheProspectofChina’sAirCargoTransportProgress自1911年英、美等开始利用航空进行邮件运输，经过一个多世纪的发展，航空运输以其快速和舒适已成为人们生活的必需。航空货运也几乎无所不包，有的货物为了保鲜、保活，甚至只能交航空才能运输。自改革开放以来，随着中国经济高速、持续稳定地增长，中国航空运输业得到了迅速发展。图1、图2显示了1980至1997航空货运不断增长的总体趋势（资料来源：《中国统计年鉴《1998》）运输总量在国际民航组织缔约国的排位从1980年的35位上升到1996年的第10位，在亚洲金融风暴中，东南…     

对发展我国航空货运的思考

随着改革的不断深入,市场经济体制的建立和我国经济的迅速发展,航空货运越来越成为民航企业的重要经营业务,怎样认识和发展航空货运,这是摆在民航人面前不能不思考的问     

“高铁时代”对航空货运的影响

京沪高铁2011年6月30日正式通车,从北京南站至上海虹桥站,总长1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。按照铁道部提出的四纵四横远景规划,到2020年,加上新建铁路和既有线提速线路,我国高铁长度将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上的城市,覆盖全国90%以上的人口,高铁网络基本形成,此外,中国高铁网络还将向外延伸。     

中国航空货运的现状与发展策略

航空货运的发展关系到国家经济建设的大局,中国航空货运业目前面临极大的挑战,如何做好战略定位、开拓新市场、服务创新、加快信息化建设,在竞争中求发展,本文就中国航空货运发展的现状、面临的问题、可以采取的措施进行了阐述。     

航空货运信息管理系统设计

本文详细介绍了航空货运信息管理系统的设计方案，系统各模块的组成和功能。     

香港航空货运的现状与发展

香港是全球最繁忙的国际机场之一，其国际与地区航空中心的地位，不仅仅反映在国际旅客吞吐量位居世界第四，更主要的反映在其承运的货物量高居世界主要机场之第二，1996年货运量已达148万吨，约占全球航空货运量的3％左右，超过了我国大陆全部的民航货运量。为借鉴香港航空货运发展之经验，促进我国民航货运业的发展，现将香港航空货运现状与发展的有关情况简介于下。一、香港航空货运的现状香港作为国际贸易、金融、信息、旅游和航运中心之一，航空运输起着十分重要的作用。据有关部门统计，目前香港本地出口产品中的1／3及进口产品中的1…     

第九届中国航空货运峰会举行 浦东机场荣膺“2012年度中国最佳货运机场”

11月13日至15日,第九届中国航空货运峰会在广州举行,上海浦东国际机场在会上荣获"2012年度中国最佳货运机场奖"。本届峰会是在欧债危机尚未好转、全球经济持续低迷、航空货运行业面临"寒冬"的背景下召开的,会议以"国际经济形势复杂多变,中国航空货运如何应对"为主题,探讨航空货运面临的困难和发展前景。经过近十年的规划建设,浦东机场已基本确立国际航空货运     

航空货运市场疲软 人民币升值不是主因

2008年的市场低谷过去仅仅两年,2011年的中期,航空货运市场又出现似曾相识的迹象,市场疲软尽现眼前。以2010年8月到2011年8月的数据来看,2010年8月,我国整体航空货运量是46.3万吨,较2009年同期增长了18.5%,其中国际货运量为16万吨,增长37.4%,国内(包括港澳地区)为30.32万吨,增长了10.3%;2011年8月,整体货运量则只有45.5万吨,同比下降了1.7%,国际则下降了9.4%,仅达14.87万吨,国内也仅增长了0.3%(如图1)。这种走势一反2009、2010年的恢复景象,似乎有再次步入下行周期的危险。     

货运服务质量的评价

本文引用了美国营销学家Berry等3人于1988年提出的服务质量差距模型来评估企业的服务质量。模型分析了造成各类服务失败的5大差距,并提出了消除这些差距的策略。航空公司可以借鉴该模型,找出本公司提供的服务与货主期望服务之间的差距,进行改进提高。