橡胶软管低压爆破失效分析

本文介绍飞机用橡胶软管产生低压爆破失效后，爆破口的部位，源区、扩展区和瞬断区的形貌特征，引起疲劳失效的原因及改进措施。     

高压橡胶软管接头装配质量的改进

一、概述 我厂某机上采用的高压橡胶软管属于装配式接头(图1),工作压力210公斤/厘米~2。从试造到批生产已经十多年了,质量始终不稳定,超差品多,报废量大。     

某型橡胶软管开裂原因分析

某型橡胶软管装机使用半年后外表面出现裂纹,外观检查,对橡胶软管外胶层两种不同形貌的老化裂纹断口进行宏观观察,采用视频显微镜及扫描电子显微镜对外观损伤特征进行检查,并对"星状"裂纹断口表面的颗粒物进行能谱分析,确定了两种不同形貌的老化裂纹开裂性质,分析软管外胶层开裂原因,并从延长橡胶软管使用寿命角度出发提出了在设计和使用...     

织物覆盖橡胶波纹软管制造技术研究

由于抽芯困难、织物起皱或断裂，传统的橡胶模压成型技术无法成型织物覆盖橡胶波纹软管。本文通过研究模具结构和制造工艺，介绍了一种无型芯反加压模塑成型导管柔性连接采用耐高压（工作压力〉0．2MPa）和耐空气的气密织物覆盖橡胶波纹软管反加压技术。     

改质高压橡胶软管剥胶工艺的探讨

一、概述目前工业上专用的高压软管(牌号为20Y6—210和20Y8—210,工作压力为210公斤/厘米~2),存在着零星爆破、外层胶老化、龟裂、钢丝锈蚀、鼓包、漏气等问题。为此,化工部有关部门研制了整体性较好的     

谈谈航空橡胶软管生产中的两个关键问题

1980年我厂就开始贯彻部标《航空橡胶软管》HB123～142—79,但是在生产中总是出现问题,特别是棉线编织橡胶软管更为突出。如橡胶软管组装接头后,内胶管在管嘴末端出现不同程度的堆胶(起鼓包),使胶管内径局部减小;又如在作爆破试验时,     

改质橡胶软管剥胶及装配工艺试验浅谈

一、概述 航空产品的液压系统中,除金属导管外,还选用了规格不一数量较多的橡胶软管。通常可分低压、中压、高压软管。对于中、高压软管,为确保它承受相当大的工作压力,在它的结构中敷设了钢丝层。我厂某机上采用的高压橡胶软管在装配,典型试验和使用过程中,多次发现钢丝生锈,外胶层起鼓、渗油等严重质量问题。上述问题我厂曾多次向胶管承制厂通报信息,承制厂于一九七八年研制成功镀铜钢     

L8飞机设计资料如何适应国外生产需要

根据L8飞机国外生产实践，指出了L8机设计技术资料中存在的一些问题，提出了援外设计资料应具备的基本条件。     

整顿企业标准 适应生产、科研和设计需要

在航空标准化工作会议的推动下,为适应我厂生产、科研和设计的需要,对我厂现行的企业标准,进行了全面的整顿。经过两个多月的紧张工作,共整编了611个企业标准,折合763张4号图纸,胜利完成了这项工作。     

民用飞机液压软管安装设计探讨

民用飞机液压系统管路附件中,软管失效是导致系统可靠性降低的重要方面。分析原因发现,大部分软管失效为安装设计不恰当所致。为了设计出可靠性更高的软管,通过分析民用飞机液压软管特性,给出了软管类型选用的考虑方向,然后提出了飞机液压软管安装设计的准则,并将该准则用于指导实际设计,最后给出了软管安装设计的示例。     

飞机用橡胶软管爆破失效的形貌特征及原因分析

对飞机用橡胶软管产生低压爆破失效后的断口形貌特征以及疲劳失效原因进行了综合分析研究，并提出了改进措施。     

新机设计标准化交流会在成都召开

为加速新机研制,保证新机研制性能和质量的需要,部于1985年11月15日至19日在成都召开了新机设计标准化交流会。原科技局汤钦训副局长出席了会议并讲了话,科技局计量标准处戚道纬副处长参加并主持了会议。部属有关厂、所32个单位的总师、副总师、科技委副主任、设计所长、标准化科长(室主任)等50多名代表参加了会议。会议就新机设计中的标准化工作进行了交流,有11个单位的代表发了     

国内新机设计对综合保障设计技术发展的需求

以下一代先进战斗机研制需求为背景, 通过对国内外综合保障技术发展现状的分析, 提出了国内急需发展的综合保障设计技术, 对从事综合保障设计、研究的工程技术人员和大专院校学者有一定的参考价值。     

思想政治工作必须适应高校改革的需要

在社会主义现代化建设中,把教育事业摆在优先发展的战略地位,这是邓小平同志建设有中国特色社会主义理论的重要内容,也是改革开放以来我们党始终坚持的一条指导方针,在这一方针的指导下,高校改革进入了一个新的发展阶段.高校改革的深化,向思想政治工作提出了更高的要求,迫切需要它适应改革,并回答解决改革中出现的新问题,为改革提供强有力的思想保证.     

适应市场发展需要积极开发燃机技术

本文介绍了中国南方航空动力机械公司多年来为追求市场发展需要，积极开发燃气轮机技术的情况，包括热电联供、燃料更新、扩大应用范围以及排放控制研究等。     

新机试飞的三角管理模式

根据某新机的试飞实践和研究,提出新机试飞的三类三角管理模式。本文对具有多元性、转动性、贯穿性、稳定性和多样性特点的三角管理模式进行讨论,认为三角管理在新型号试飞中具有普遍性。     

橡胶压模的设计要点

文章结合生产实践论述了橡胶压膜设计要点及解决问题的方法。 目前,我公司生产的橡胶产品,一般采用直压法生产。模具的结构形式有移动式水平和垂直分型两种。对于不同几何尺寸和结构的制件,采用哪种结构形式,如何选择分型面是模具设计的关键问题。如果结构和分型面选择不妥,不但装料、脱模困难,制造麻烦,制件质量差,严重的将会使模具和制件报废。