简讯(一)

波音中国公司新总裁上任NewPresidentofBoeingChinaInaugurated2000年4月10日，波音民机集团高级副总裁迪更森在北京宣布了波音公司亚太地区的重大人事变动。原波音亚洲公司总裁郝福德（FredHoward）将从即日起接替博睿，出任波音中国公司总裁，而博睿被提升为波音民机集团政府关系副总裁，调到华盛顿特区工作；克劳利（SieveCrowly）将出任波音中国公司销售副总裁。迪雷森同时宣布，波音中国公司将直接受民机集团总裁穆拉利（AlanMulally）领导。同时被宣布的另一项重要任命是原747项目副总裁瑞康纳（RayConner）将出任波音民机集团…     

波音任命斯坦·迪尔和罗伯乐为波音民用飞机集团销售负责人

12月12日．波音宣布任命斯坦·迪尔（Stan Deal）为波音民用飞机集团负责亚太地区销售的副总裁，向集团的销售副总裁拉里·迪肯森（Larry Dickenson）汇报工作。迪尔将负责日本、韩国、新加坡、澳大利亚、泰国、新西兰和太平洋岛国的波音飞机销售工作。     

波音与中国——访波音公司副总裁、波音中国公司总裁王建民

月20架份新一代波音音与中国航空工业的合作又跨越了一个具有历史意义网络中所发挥的重要作用。来自波音公司、上海市政府、中国航空工业第一集团公司、中国航空技术进出口总公司和其他航空企业的官员参加了在上海飞机制造厂举行的这一交付庆典。记者在现场采访了波音公司副总裁、波音中国有限公司总裁王建民。王建民于2002年11月被任命为波音公司副总裁及波音中国]京的波音中国有限公司总部。王建民说,波音与中国长期以来建立的友好合作历史,为双方进一步开展并加强范围广泛的携手合作关系打下了坚实的基础。波音在中国广泛开展了针对飞行…     

波音宣布菲利浦·康迪辞职

2003年12月1日,波音公司宣布其董事会已经接受了菲利浦·康迪提出的辞呈。菲利浦·康迪现年62岁,辞职前担任波音公司董事长兼首席执行官。董事会经过慎重考虑决定公司需要建立新的领导机构,任命现年62岁的刘易斯·普莱特为非执行董事长,任命现年67岁的贺师统为总裁兼首席执行官,该任命即刻生效。 普莱特与贺师统担任领导人经验丰富,他们熟悉公司的经营和战略。普莱特作为波音董事会成员已有4年的时间;他曾任惠普公司董事长、总裁及首席执行官。贺师统于2002年从波音退休前曾与康迪密切工作了5年,担任过副董事长、总裁及首席运营官等多项职务…     

雷·康纳领导波音民用飞机集团

6月26日,波音董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼(JimMcNerney)宣布,任命雷蒙德·康纳(RaymondL.Conner)为波音民用飞机集团总裁兼首席执行官。康纳现年57岁,已为波音公司工作34年。他最初作为飞机机械师加入公司,此前担任波音民用飞机集团销售和客户支持副总裁。他将接替62岁的安波杰(JamesF.Albaugh)。安波杰为波音工作长达37年,将于今年10月1日退休。在领导全球销售与客户支持工作之前,康纳     

携手共创未来——访波音公司副总裁王建民

在第六届珠海航展期间,本刊举行了第二届航空航天月桂奖颁奖晚会。其中"携手合作"奖的外方得主是美国波音公司,而代表波音公司领奖的则是波音公司副总裁及波音中国有限公司总裁王建民。随后,本刊记者就波音公司国际合作发展问题专访了王建民。他谈到了波音与中国在波音747-400客改货项目上的合作,波音737后继机的发展,波音在波     

波音与中国携手合作25周年

波音与中国携手合作２５周年自美国总统尼克松１９７２年访华，中国民航总局（ＣＡＡＣ）从波音公司订购了１０架波音７０７飞机至今，波音公司和中国已携手合作２５周年。波音与ＣＡＡＣ和中国航空工业总公司（ＡＶＩＣ）已进行了许多项目的合作，包括：·在北京建立备件...     

技术可靠 经济耐用 舒适快捷──波音717在北京进行飞行表演

今年10月10日，在第八届北京国际航空与机场展的最后一天，波音公司民用飞机的最新成员波音717支线飞机翩然降临北京首都国际机场，进行静态展示和飞行表演。北京是波音717飞机亚洲之行的第一站，10月11日，首都新闻界的记者和波音公司的重要客户新华航空公司的代表有幸成为波音717飞机的第一批亚洲乘客。此后波音717飞机还到中国的武汉、昆明、厦门和香港进行静态展示和飞行表演。波音717是波音喷气飞机家族的最新成员，它是专为短程客运市场而设计的，是目前唯——一种正在生产的新型100座支线飞机。根据波音公司民机集团副总裁兰迪·贝斯…     

波音777在英国范堡罗航展上独占鳌头

波音公司日前宣布，在刚刚 结束的英国范堡罗航展上，波音 共获得订单２０８架，总价值２０７｛乙 美元。其中，确认订单１３９架，价 值 １５０亿美元。 波音公司有关负责人指出， 由于波音７７７系列飞机的出色性能和市场针对性，使其成为本次航展的大赢家，共获得确认订单６３架，意向订单１７架，进一步巩固了波音７７７系列在中型远程喷气机市场中的领导地位。 波音民机集团执行副总裁贝利亚马尼表示，全球航空管制的放松使航空市场的分散继续加剧，加之乘客对方便舒适的直达航班的需求，波音公司预测，未来航空市场对波音７７７这类飞…     

波音空管集团:重视未来的发展

对于未来日益增长的空中运输量来说,现在的空中交通管理系统将捉襟见肘般难以应对。为了提供一个全球化的空中交通管理解决方案,也为了自己在未来的商用飞机销售市场中占有更多的份额,波音公司于2000年10月成立了波音空中交通管理集团,专门进行未来空中交通管理系统的研究。今年1月13日,波音公司高级副总裁、波音空中交通管理集团总裁约翰·汉赫斯特先生在北京强调,波音空管集团关注未来空管构型是看中这个项目的远景,看好其将给波音公司未来发展带来的良机。     

波音总部将迁往芝加哥

波音公司５月１０日宣布， 其全球业务总部将迁往芝加 哥。波音公司董事长兼首席 执行官菲利浦·康迪认为： “波音将继续以持续发展和 创造价值为核心进行转变。 公司新总部的建设是我们经 营战略的基本内容，新总部 将与其他业务部门分开，而 且更加精干。”新总部的雇员 数量不到５００人，他们将致力 于开拓全球增长契机。为股 东创造更大价值。波音总部将迁往芝加哥     

空客公司高层人士发生变动

空中客车工业公司各合作伙伴和监理委员会于今年1月22日作出如下任命，所有任命将于1998年4月1日生效。诺尔·弗加德（NoelForgeard）被任命为空中客车工业公司总经理，他将接替即将在其第三任结束后离任的让·皮尔逊（JeanPierson）51岁的诺尔·弗加德毕业于法国著名的巴黎工业学院，目前是拉加迪尔集团（Laardere）总裁以及马特拉公司（MatraHautes）首席行政长官。在此之前，他曾任马特拉防卫及空间公司董事长兼首席行政长官，以及马特拉英宇航动力公司首席行政长官。狄特里希·拉塞尔（DietrichRussell）将接任冯塔因（VolkervonTe…     

波音立足现在,放眼未来

２月１５日,波音公司在北京举行新闻发布会,主题是“立足现在,放眼未来”、在发布会上,波音民机集团副总裁兰迪·贝斯勒先生说,在过去５年时间内,波音公司交付的１００座以上民用飞机占全球交付总量的三分之二。波音是民机制造业的领先者,其中最为关键的是波音能够提供１００～６００座的完整的民机系列产品和服务。这从以下信息明显可以看出。波音为满足１００座级支线飞机市场的需求推出了经济耐用、可靠性很高的波音７１７支线飞机。航空运输业放松管制,一促进了新一代波音７３７飞机的诞生。自６年前正式推出该项目以来,波音已…     

美国掀起无人攻击机研制热

波音公司的Ｘ－４５Ａ无人战斗机验证机刚刚亮相，洛克希德·马丁秘密研制中的隐身无人战斗机计划又露端倪，波音和诺斯罗普·格鲁门公司还在合作研制适于海上和海岸作战用的海军型无人作战飞机。种种迹象表明，２１世纪无人攻击机（ＵＣＡＶ）很有可能加入空中进攻力量的主体之中，未来的空中打击行动也很有可能发展为以无人攻击机为先导的战术行动     

欧盟委员会正式通过波音与麦道合并计划

1997年7月31日，欧盟委员会正式通过了波音与麦道的合并计划。继美国联邦贸易委员会（FederalTradeCommission）于7月1日宣布无条件通过波音与麦道合并计划后，欧盟委员会于7月23日表示了对该计划持积极看法，从而结束了波音公司与欧盟委员会之前长达两个月的激烈对抗，避免了美欧航空贸易战的爆发。1996年12月，当波音宣布与安道合并的决定后，欧盟立即表示反对，并于1997年5月22日正式向波音递交抗议书，要求修改兼并合同。欧盟方面主要有三方面的担心，一是合并将使波音占有世界民航市场70％以上的市场份额，而欧洲航空工业的支柱--空…     

空客获TAM航空公司70亿美元订单

已于2007年10月宣布延迟交付的波音787由于供应链拖累进度再度推迟交付时间。1月16日，波音公司宣布波音787的首飞将由今年第一季度末推至第二季度末前后，以便为首架飞机的总装争取更多时间。交付时间从2008年年底延至2009年年初。波音公司同时表示，将全力以赴，争取让波音787早日完成首飞、认证并交付到客户手中。     

波音任命新民用飞机集团CEO

9月5日，波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆-迈克纳尼（Jim McNerney）任命斯科特·卡森（Scott E.Carson）为波音民用飞机集团总裁兼首席执行官。     

波音商用飞机订单与产量同步提升

在国际航空运输协会（IATA）第68届年会召开期间，本刊记者采访了波音民机集团前任总裁兼首席执行官安波杰。他表示，波音公司今年前5个月共获得452架商用飞机订单，飞机月产量也在同步提升。     

波音777飞机售后服务市场前景光明

波音777的售后服务市场发展稳定，但同时也伴随着少许不确定性。波音公司为了保证将波音777的生产顺利过渡为波音777X飞机的生产，决定减缓波音777飞机的生产速度，宣布自2017年起，波音777的月产量将由原来的8.3架缩减至7架。对此，加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）认为波音公司这样的减产速率还不够，因为按照月产7架计算，波音公司仍需要在波音777X的产量饱和之前卖出140架波音777飞机。因此，加拿大皇家银行资本市场认为波音777飞机交付量还会持续减少。预计2018年波音777飞机的月产量将缩减至6架，2019年月产量为5架，直至2021年停止生产和交付。     

波音2000年民机交付保持稳定

波音民机集团宣布，２０００年交付民用飞机４８９架，与年初预计交付４９０架的目标非常接近。波音民机集团总裁阿伦·穆拉利指出，与１９９９年６２０架飞机的交付纪录相比，２０００年的交付量有所下降，不过，这是在计划之中的，而且在交付量下降的情况下，波音民机集团全年的营业利润率比１９９９年提高了。波音公司预测，２００１和２００２年的民机交付量将在每年５３０架左右。穆拉利说：“当前，我们的飞机交付情况非常稳定，这使得我们可以进一步提高生产效率、加强应变能力。”波音民机集团同时宣布，２０００年获得订单６１１架…