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据报导,麦道直升机公司成功地以降价重占了MD900、MD600、MD500等系列直升机市场。麦道自1999年2月从波音公司赎回直升机经营权后,公司决定对某些型号的直升机实行降价销售,至今已销售23架直升机,其中14架销往南美洲、9架销给欧洲用户。 相似文献
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麦道公司正致力于第二架预生产型MD600N原型机的收尾工作,该机原定于1995年11月首飞。麦道公司的第一架MD600N原型机自1994年11月首飞至今 相似文献
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麦道飞机公司于1995年3月24日向三角航空公司交付了两架新型的麦道MD—90民用喷气客机,在该公司位于加州长滩的工厂举行了交付仪式。三角航空公司计划在4月初将首三架麦道MD—90投入客运服务。该公司于1989年11月帮助麦道公司推出麦道MD—90计划。麦道公司的民用喷气客机分公司道格拉斯飞机公司执行副总裁约翰·梵·格尔斯说:“世界上的机 相似文献
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韩国国防部的国防研究署(ADD)已被选中成为韩为多作用直升机(KMH)概念性研究的“领头羊”。虽然韩国航空工业(KAI)联合公司将与韩国国防研究署紧密合作论证这种直升机,但无论KAI如何游说,由KAI领头这一项目的投标却遭到拒绝。但如果KMH进入生产阶段,KAI也将分担大部分的制造工作。韩国需要总计400架KMH取代麦道直升机公司生产的MD500和贝尔直升机公司的UH-1H。虽然工业界有消息宣称韩国政府很可能于明年年初恢复已束之高阁的AH-X竞争项目,但KMH项目除 相似文献
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麦道直升机公司推举战场“探索者”和AH-64D“阿帕奇”参加澳大利亚陆军的招标,投标的直升机必须满足澳大利亚陆军《航空第87部》对新型侦察和火力支援型 相似文献
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西飞公司外协转包生产取得丰硕成果,“八五”期间,先后向美国波音公司、法国宇航公司、意大利航空公司、德国宇航公司、美国麦道公司累计交付航空零部件1758架(份),新签订执行合同13份,创汇额累计达7000余万美元,分别是西飞16年转包生产史中交付总和的69％;合同总和的42％;创汇总和的70％。“九五”期间,西飞公司将承担美国麦道公司MD90-30飞机机身及机翼的试制和生产,工作 相似文献
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贝尔直升机公司已非正式地选作为美国海军陆战队AH-1W和UH-1N改进计划的主要合同商,预计在明年11月正式授予合同,但需经预定在1997年9月批准该计划。美国海军陆战队已决定UH-1N改进是比购买新西科斯基UH-60更好的选择,预计AH-1W也作类似的修改而不购买麦道AH-64。 相似文献
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2004年2月美国陆军宣布撤销RAH-66“科曼奇”武装侦察直升机计划后,提出了研制“轻型通用直升机”(LUH)和“轻型武装直升机”(LARH)的要求。这个要求得到美国国防部的同意,美陆军于2005年7月正式公布了LUH招标要求,并要求参与竞标的生产厂商必须在2005年12月12日前递交正式的LUH投标书。阿古斯塔韦斯特兰公司用AW139、贝尔直升机公司用贝尔412EP、欧洲直升机公司用EC145和麦道公司用MD902“探索者”直升机参加LUH的竞标,它们于2005年10月末向美陆军递交了相关竞标方案。经过竞争对比,美国陆军于2006年6月30日宣布代表欧直公司参… 相似文献
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麦道直升机公司的MD900“探索者”终于获得美国联邦航空局批准的一名驾驶员按仪表飞行准则(IFR)飞行的适航证书。原计划该证书于1996年4月获得,但由于IFR设备的复杂性和航向姿态参考系统(AHRS)出现的意外问题,使该计划搁浅。研制IFR设备的美国联信公司发现由德国 相似文献
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麦道直升机公司于2006年7月14日对重要的通用直升机合同授予给欧洲航空防务与航天公司(EADS)北美公司向美陆军提出正式抗议。麦道直升机公司总经理林恩·蒂尔顿说,美陆军的选择过程使麦道直升机公司受到“重大挫折”。她说:“我对我们政府不支持美国工业感到灰心。”2006年6月30日,美陆军选择EADS双发UH-145直升机满足其“轻型通用直升机”计划(LUH)。LUH合同的授予是EADS的重大胜利。这是该公司首次成为美军方的主要合同者。美陆军计划总计购买322架UH-145,总价值约30亿美元。美陆军没有立即对此作出评论。EADS战胜3家公司获得L… 相似文献
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1995年2月27日,麦道飞机公司最新和最先进的中型、中程喷气客机——麦道MD—90今天到达北京首都机场。这是它在中国3个城市之行的最后一站。麦道MD—90飞机是第一次到中国。麦道MD—90是目前世界上最宁静的民用飞机,专为了满足21世纪航空公司和乘客的需求而研制。该飞机采用两台耗油低、可靠性高的V2500 相似文献
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