推进中的俄罗斯航空工业改革

俄罗斯航空工业的整合是以俄罗斯航空强国为目标的一场国有化改造。这篇文章的作者以近距离的深入观察,分析了其改革的现状,其观点对那些欲了解俄罗斯航空工业状况的人将有会所帮助。     

俄罗斯转产条件下的航空工业发展问题

俄罗斯转产条件下的航空工业发展问题俄罗斯国防工业委员会副主席航空工业局局长Ａ．Ｔ．波拉图赫音现在前苏联航空工业部８０％的生产能力和８５％的科研力量集中在俄罗斯联邦，在俄罗斯国防工业逐渐加快转产的条件下（１９９２年军品订货比９１年减少３０％，这种趋势将...     

俄罗斯军用航空工业现状

当前的金融危机对俄罗斯的军事航空产品出口而言可能是一个机会，尽管俄罗斯航空工业在未来一段时间依然会面临财政困难，但也会从稳定的市场需求和卢布贬值中受益。鉴于俄国内制造业能力衰退、财政支持疲软和订单较少，亚太地区仍将是俄罗斯军用航空产品的关键市场。     

俄罗斯航空工业改革进行时

俄罗斯航空工业重组后成立的联合飞机公司（OAK）将全国所有的飞机设计和制造单位合并．希望实现技术能力的集中，确保已立项的项目顺利进行及研制经费及时到位。虽然业内偶尔还会响起反对合并之声．但OAK总裁波格西扬表示．他们将会在今年完成2025年长期规划中的工业结构改革的第一阶段工作，     

我国航空工业企业战略重组之我见

本文阐述了我国航空工业企业战略重组的必然性,分析了航空工业企业战略重组的性质定位,提出了战略重组应遵循的原则,并对其总体思路进行了思考,最后提出了重组后我国航空工业的总体构架设想。     

俄航空工业的现状和发展方向

据俄罗斯交通监督局的统计，俄罗斯航空公司现在运营约有1500架客机，但大部分已经陈旧老化，因为它们都是原苏联时代的产品。从2006年开始，航空公司不得不退役陈旧的飞机，但俄罗斯飞机制造企业无力保证航空公司对飞机的需求。     

从五代机研制看俄罗斯航空工业走向

从历史上看,苏联在新型军用飞机项目发展时,一般会照顾到各大设计局的利益,尽量平衡。而现在俄罗斯政府却让苏霍伊公司一家牵头研制第五代战斗机,反映出其军事航空工业格局已经发生巨大变化。本文从多个方面分析了俄罗斯第五代战斗机的研制历程和相关影响因素,揭示了俄罗斯军事航空工业发展的一些趋势。     

合并重组的成功实践—中国航空工业空气动力研究院成立两周年运行初探

本文对中国航空工业空气动力研究院成立两周年的运行情况进行了初步探讨,从提高认识、调整结构、建章立制、培养人才、科研生产几方面说明了气动院合并重组的成功经验.     

白俄罗斯航空维修业简介

简单介绍苏联解体后白俄罗斯的航空维修厂的合并、改组和改造情况。苏联解体后,白俄罗斯取得了独立自主发展科研含量高的航空技术及服务的权利,但是,它也遇到了订货减少、市场竞争激烈、资金匾乏等诸多困难。在这种情况下,白俄罗斯不得不对原有航空维修厂采取了结构调整、技术改造。稳定技术队伍等措施来重新振兴其航空维修业。更新改造原有军机修理企业白俄罗斯的巴拉诺维奇飞机修理企业,属于该国国防部,建于1941年。该企业于二次大战后开始修理米格一15和米格一17、雅克28、伊尔一28和图一16等飞机,从60年代中起开始修理导弹。60年…     

俄罗斯航空热处理标准体系分析

介绍了俄罗斯标准热处理标准体系的现状和技术特点,分析了俄罗斯热处理标准体系中存在的问题,提出了吸收借鉴俄罗斯热处理标准的建议。     

An Overview of the 50-Year Development of China's Civil Aviation Industry

OnNov.2,1949,thenewlybomgovemmentofthePeople'sRepublicofChinasetupCivilAviationAdndnistrationofChina(CAAC)underthePeople'sRevolutionaryMilitaryCommission.Forthe50years,Chinahasgrownintotheworldgiantinairtransport.1.FleetConstructionChineSeairlineshadatotalof523COIYnneededinl998,wtl.6timesandl64bomoreha3oedinlosoand78ndinlor8.~anedtalzzrtinlosoanu82edinl978,whileinl998,theaVeragrSeatsofeachedgreWtol6().ThetranpecaPabilityofl998reacanloor8.8tons,wtawas9.2bondl`s.4bowrthaforotl95oanulo…     

面对挑战独辟蹊径解读转型中的英国航宇工业

英国的航宇工业确实有点令人费解。就其规模而言,它仅次于美国,在世界居第二位,但现在英国自己已不再生产完整的军用和民用飞机,主要业务立足于大量的部件生产,大部分收入来源于海外,而它的许多大企业,如空中客车工业公司、肖特公司和泰雷兹公司的业主还都是外国人。英国的航宇工业的发展,既游离于欧洲大联合之外,又与欧洲航宇工业保持着千丝万缕的关系,既深入地介入到美国航宇工业的合作之中,又保持着严格的技术独立性。审视英国航宇业目前所面临的各种挑战,从最大的BAE系统公司到各个中小企业,都在为阻止客户转向其他供应商而苦苦奋斗     

全视野多角度2006世界航空要事回放航空工业篇

随着全球经济形势的好转,2006年是航空工业自2004年走出低谷以来的第二个回升年,其中民用航空工业的增长势头明显强于军用航空工业.     

全球航空工业态势分析

2008年以来，风云突变的全球性金融风暴；大起大落的燃油价格；航空工业全球化进程的不断深化，越演越烈的市场竞争环境；不断提高的环保标准……，这一切让全球航空工业不得不面对新的挑战，寻求新的发展机遇。     

经济全球化与航空工业的对策浅析

本文阐述了经济全球化的基本内涵,探讨经济全球化的大趋势给发展中国家带来的机遇和挑战。结合航空工业的现状,提出航空工业应对经济全球化的对策建议。     

中国航空工业亮相警用装备展

4月16～19日，第四届中国国际警用装备展在北京展览馆举行，以中航二集团和中国一航洛阳光电技术发展中心为代表的中国航空工业参加了本次展会，并凭借丰富而先进的展品成为展会的亮点之一。     

电子束焊接技术在航空工业中的应用

简述了航空工业电子束焊接设备的现状及电子束焊接技术在航空飞机和发动机上的应用;总结了电子束焊接技术在国内成功应用的体会;并分析了今后一段时间内我国航空领域开展电子束焊接技术的工作重点.     

关注中航工业改革

30年前，即1978年的12月，中共十一届三中全会拉开了中国改革开放的序幕。这场改革极大地改变了中国，使频临崩溃的中国经济在30年后跃升为位居世界前列的经济体之一。