美研制成功航天飞机上的释放机构

美研制成功搭载在航天飞机上的有效载荷释放机构(SPDS)。它首次被搭载在2月27日发射的阿特兰蒂斯号航天飞机上,用它释放16.9吨重的AFP-731军事卫星。SPDS的特点是:(1)机构重量轻;(2)适宜于宽体且重量大的有效载荷;(3)有效载荷与SPDS间的接口简单; (4)不需要去舱外活动(EVA);(5)安装位置限制少。设置2个传动装置的SPDS本体,以安装板固定SPDS和货舱壁面纵梁,     

阿特兰蒂斯号把国际空间站装修一新

5月 1 9日美国东部时间早晨 0 6∶ 1 1 ,美国阿特兰蒂斯号航天飞机在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射升空 ,前往国际空间站执行紧急任务。阿特兰蒂斯号航天飞机原定于 4月 1 3日发射 ,但由于指挥长郝塞尔脚踝受伤 ,因而将发射时间延至 4月 2 4日 ,后又因 4月 2 4日～ 4月 2 6日连续 3天气候不佳 ,发射时间不得不一次又一次推迟。此次是阿特兰蒂斯号航天飞机的第 2 1次飞行。阿特兰蒂斯号航天飞机此次飞行为期1 0天 ,航天飞机上搭载了 7名航天员 ,其中6名是美国航天员 ,1名是俄罗斯航天员。航天员们此行的首要任务是恢复国际空间…     

可重复使用运载器前途未卜

1　美国1 .1　航天飞机□□美航宇局 ( NASA)将航天飞机作为第一代可重复使用运载器。目前仍在服役的航天飞机有哥伦比亚号、奋进号、阿特兰蒂斯号和发现号 4架。自从 1 981年航天飞机首次发射之后 ,美国的航天飞机已完成了 1 0 0余次发射任务。2 0 0 1年 ,航天飞机共执行了6次国际空间站发射任务。虽然航天飞机的发射价格昂贵 ,但它在国际空间站发射任务中占有绝对的优势。为此 ,NASA在开展第二代可重复运载器计划时 ,还继续实施了航天飞机安全改进计划。 2 0 0 1年 7月 1 2日 ,阿特兰蒂斯号航天飞机发射时 ,首次使用了2台改进的 BLOC…     

美国航天飞机第27次飞行

1988年12月2日,美国阿特兰蒂斯号航天飞机载着5名宇航员和一颗军事卫星“拉克罗斯”(Lacrosse)从卡那维拉尔角发射升空,在成功地释放了Lacrosse卫星之后,航天飞机于12月6日在爱德华空军基地安全降落。现简要介绍阿特兰蒂斯号的飞行经过,出现的问题以及Lacrosse卫星。飞行经过阿特兰蒂斯号航天飞机于12月2日美国东部时间9时30分发射,总推力达700万磅。起飞后几秒钟,航天飞机就向右滚动140度,把方位调     

极光就在脚底下

航天员们永远也忘不了那一天,他们从一团极光之上飞过。伯班克正漂浮在阿特兰蒂斯号乘员舱内,突然听到飞行舱内传来一声尖Hq。怎么回事?他飞快地漂向发出声响的地方,一群航天员正挤在窗前,窗外有一团光。他所看到的,令他终生难忘。一场地磁风暴在窗外形成,而航天飞机正穿越其中。周围全是色彩斑斓的极光。“简直无法描述。”伯班克说。伯班克是阿特兰蒂斯号航天飞机(STS-106)上的7名航天员之一。他们的任务是在12天的时间内为国际空间站第一     

美国航天飞机第46次飞行

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于1992年8月24日美国东部标准时间上午8时13分从肯尼迪空间中心发射升空,这是美国航天飞机第46次飞行,及阿特兰蒂斯号航天飞机第11次飞行。因发射区域上空云层覆盖,发射推迟了13分钟。这次飞行为美国航天飞机第7次国际飞行,飞行的主要任务是由ATLAS大气研究室中的13台科学仪器进行地球大气研究工作。这个研究室重18000磅(合约8160公斤),安装在阿特兰蒂斯号航天飞机货舱中。美国、德国、比利时、法国、日本、瑞士和荷兰的仪器专家与科学家参与了该装置的安装及研究工     

阿特兰蒂斯号再访国际空间站

□□ 9月 8日美国东部时间上午 8时 4 5分 ,美国阿特兰蒂斯号航天飞机在佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心发射升空。这是阿特兰蒂斯号的第 2 2次飞行 ,也是美国航天飞机的第 99次飞行。阿特兰蒂斯号此次飞行的主要任务是向国际空间站运送补给品并从事一些组装工作。这次航天飞机上共搭载了 7名航天员 ,其中 5名是美国航天员 ,两名是俄罗斯航天员。 5名美国航天员中有 1位名叫爱德华·卢的美藉华人 (其中文名字叫卢杰 )。这些航天员至少要花 5天时间 ,提前为 1 0月31日抵达的首次长期在国际空间站工作的同伴们做好一切准备。此次整个飞…     

命运号加盟国际空间站

美国东部时间 2 0 0 1年 2月 7日 1 8时1 1分 ,美国阿特兰蒂斯号航天飞机在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射升空。这是阿特兰蒂斯号航天飞机的第2 3次飞行 ,也是美国航天飞机的第 1 0 2次飞行。由于阿特兰蒂斯号航天飞机的助推器配线需要检查 ,本次飞行已经被推迟了 3个星期。阿特兰蒂斯号航天飞机此次搭载了 5名航天员 ,他们此次飞行的主要任务是为国际空间站送去最昂贵、最核心的部件 :一个价值 1 4亿美元的名为命运号的科学实验舱。国际空间站究竟能否实现人类在太空探索上的飞跃和国际关系的缓和 ,在很大程度上还要看阿特兰…     

美国航天飞机第100次飞行

□□ 2 0 0 0年 10月 11日 ,多次推迟发射的美国发现号航天飞机终于在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射升空了。发现号航天飞机原定于 10月 5日升空 ,但是就在要发射时 ,美国航宇局(NASA)地面指挥中心下令将发射推迟2 4h。可到了第 2天 ,又有新的问题出现 ,计划不得已再次被推迟 ,并决定于 10月 9日晚 0 8∶ 0 5发射。然而 ,那天天公不作美 ,大风天气再次使发现号航天飞机留在了地面。发现号航天飞机第一次推迟发射是因为出现了两个技术故障 ,一是燃料箱的一个门闩有问题。 2 0 0 0年 9月份阿特兰蒂斯号航天飞机就曾遇到过同样的问题 ,航天…     

美国航天飞机第44次飞行

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于1991年11月24日美国东部标准时间18时44分从肯尼迪空间中心发射升空,飞行任务代号为STS-44。这是美国航天飞机第44次飞行,航天飞机计划中的第7次夜间发射,第8次专用军事发射,阿特兰蒂斯号航天飞机第10次飞行,以及1991年航天飞机第6次,也是最后一次飞行。参加飞行的机组人员有:飞行指令长弗雷德里克D.格雷戈里空军上校(50岁),驾驶员特伦斯T.亨德里克斯空军上校(39岁),飞行任务专家詹姆斯S.沃斯陆军中校(42     

美阿特兰蒂斯号完成第20次航天飞行

1997年9月25日22时34分，美国阿特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心发射升空，这次飞行是阿特兰蒂斯号航天飞机的第ZO次飞行。本次为期11天的太空飞行的主要任务是实现与俄和平号空间站的第7次对接，把美航天员戴维·沃尔夫送入和平号空间站，并将已在那儿工作了45个月的美国航天员迈克尔·福勒接回地球。9月27日，阿特兰蒂斯号航天飞机与和平号空间站在太空顺利实现了对接。在这次对接过程中，和平号空间站的电脑主机未浚生故障，始终使和平号空间站保持正确的姿势，从而保证了这两个太空飞行器的顺利对接。阿特兰蒂斯号航天飞机与和平号…     

航天飞机为空间站送去第2根外部"横梁"

1 恢复飞行 2002年10月7日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机从肯尼迪航天中心发射升空。这是最近3个多月来美国航天飞机的首次飞行。自2002年6月底以来，由于先后在现役的4架航天飞机主发动机推进剂管路上都查出有微小裂缝，美国航宇局一度作出了让所有航天飞机停飞的决定。 阿特兰蒂斯号的这次升空原定于10月2日，但恶劣的天气状况使美国航宇局多次推迟发射。由于担心飓风“莉莉”会途经位于休斯敦的飞行控制中心，美航宇局甚至一度关闭了这家中心，将国际空间站的控制工作暂时转交俄罗斯方面。 阿特兰蒂斯号7日的发射有一点新意。它的外部…     

美国航天飞机第37次飞行

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于1990年11月15日美国东部时间18时48分从肯尼迪航天中心发射升空。这是美国航天飞机的第37次飞行及阿特兰蒂斯号航天飞机的第7次飞行。这次飞行是自1985年开始执行的用航天飞机施放秘密军事载荷计划的第7次,也是最后一次飞行。这次飞行的主要任务是施放一颗多用途军事卫星。这颗卫星按照其     

美国航天飞机第129次飞行

美国东部时间2009年11月16日14:28(北京时间11月17日02:28),阿特兰蒂斯号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。此次是航天飞机的第129次飞行,第31次飞往"国际空间站",也是阿特兰蒂斯号的第31次飞行,航天飞机2009年第5次、也是最后1次飞行。STS-129任务之后,航天飞机在退役前还有5次飞往"国际空间站"任务。     

系留卫星实验失败及原因分析

１９９６年２月２２日，美国哥伦比亚号航天飞机从卡纳维拉尔角发射升空，进行一项重要的实验：从航天飞机上施放一颗意大利研制的系留卫星并进行发电实验。然而，这项实验未获成功，这是继１９９２年８月在美国阿特兰蒂斯号航天飞机上进行首次这类实验遭失败后的又一次挫...     

美国航天飞机第70次飞行

９９５年７月１３日东部夏令时上午９∶４１，美国发现号航天飞机发射升空，任务代号为ＳＴＳ－７０，这是美国航天飞机第７０次飞行，也是发现号航天飞机的第２１次飞行。这次发射高执行ＳＴＳ－７１Ｋ行任务的阿特兰蒂斯号航天飞机着陆仅隔６天，这是间隔最短的一次发射（以前发射间隔最短为１０天）。发现号原计划于１９９５年６月２２日在肯尼迪航天中心３９Ｂ发射台上发射。当离发射日期只有一周多时间时，发现啄木鸟在航天飞机的外贮箱上啄了几个洞，并深入到了隔热层中。为了安全起见，又重新对航天飞机进行了检修。因此，就先发射了…     

美国航天飞机第135次飞行阿特兰蒂斯号终曲 航天飞机全部退役

2011年7月8日,美国阿特兰蒂斯号（Atlantis）航天飞机从肯尼迪航天中心39A发射台升空,有超过100万美国民众到现场观看。因为这不仅是阿特兰蒂斯号第33号发射,航天飞机第37次前往“国际空间站”、第135次升空,还是航天飞机的最后一次飞行。此后,航天飞机全部退役,永远退出太空舞台,     

欧洲新的阿里安5／MK2火箭

在目前的定义中(第一形式),赫尔墨斯航天飞机总重量为22.4吨(空重15吨,推进剂和8名宇航员共4.4吨,有效载荷1吨,尚有2吨余量)。这样在低轨道上运载的有效载荷不是1吨而是8吨了。这是设想用现在研制的阿里安-5火箭发射的赫尔墨斯航天飞机,欧空局-法国国家空间中心(ESA-CNES)赫尔墨斯联合组组长米歇尔·古杜瓦这样解释说。把航天飞机在再入轨道上的安全系数考虑进去,以把陶瓷防热瓦的温升限制在1450℃,这样一来会造成600公斤的有效载荷损失。为了既能保持2吨的重量余量,又要使航天飞机的低轨道运载能力为3吨,必须把赫尔墨斯航天飞机的总重量增加到24.4吨。     

为航天飞机军事应用开辟道路——第四次试飞计划安排

在“哥伦比亚”号航天飞机最后一次试飞中,宇航员马丁利和哈茨菲尔德将完成的飞行计划有:美国空军有效载荷的多项实验、机械臂操作练习以及管理零重力环境中的生物材料加工实验。象第三次试飞一样,计划的168个小时(7天)的飞行,轨道器受热试验是个主要目标。发射定于6月27日上午11时。这次试飞是为航天飞机的国防应用开辟道路的。国防部第一个航天飞机载荷的关键部件有:     

日本航天员明年进入空间

1991年6月美航宇局(NASA)发射的.阿特兰蒂斯号航天飞机,将同时推进日本的最初载人航天实验计划——日本空间第一次材料实验(FMPT),已选定由毛利卫担任有效载荷专家。他进入空间飞行,宣告了日本载人空间科学技术开发的正式开始,他也是这方面的第一个开拓者。女航天员向井千秋和另一名航天员土井隆雄为后备。他们3人是从533名应征者中经3次淘汰选拔而选中的优秀人才。毛利卫生于北海道,现年42岁,1975年在北海道大学研究院进修,1976年在南澳大利亚大学研究院攻读博士,1982年任北海道大学工程学